本發明專利技術公開了一種船用100噸吊鉤組，包括：由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。通過上述方式，本發明專利技術結構簡單，操作方便，穩定性好，安全系數高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及起重機械領域，特別是涉及一種船用100噸吊鉤組。
技術介紹
吊鉤在起重機上常見的吊具，根據起重量的大小，吊鉤的結構也會隨之改變，起重重量從5噸-150噸。針對船用吊鉤組，現有技術的吊鉤組的結構都比較復雜，操作使用不方便，尤其是額定載荷為100噸的吊鉤組，安全系數不高，穩定性不好。
技術實現思路
本專利技術主要解決的技術問題是提供一種船用100噸吊鉤組，能夠安全平穩的承載100噸的載荷，穩定性好。為解決上述技術問題，本專利技術采用的一個技術方案是提供一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。在本專利技術一個較佳實施例中，所述橫梁上的第一拉板兩側部還設有止退板。在本專利技術一個較佳實施例中，所述橫梁、銷軸及滑輪軸的兩端均設有卡軸板。在本專利技術一個較佳實施例中，所述第二拉板之間還設有第一定位管。在本專利技術一個較佳實施例中，設于所述銷軸上的第二拉板之間設有第二定位管。在本專利技術一個較佳實施例中，所述各組滑輪之間通過隔套間隔連接。在本專利技術一個較佳實施例中，所述吊鉤為雙吊鉤。在本專利技術一個較佳實施例中，所述吊鉤通過一吊鉤軸垂直設于所述橫梁上，所述吊鉤軸通過一吊鉤螺母與所述橫梁固定連接。本專利技術的有益效果是本專利技術船用100噸吊鉤組結構簡單，操作方便，穩定性好，安全系數高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。附圖說明圖1是本專利技術船用100噸吊鉤組一較佳實施例的結構示意附圖中各部件的標記如下1、橫梁，2、銷軸，3、滑輪軸，4、吊鉤，5、第一拉板，6、止退板，7、第二拉板，8、第一定位管，9、第二定位管，10、滑輪，11、軸承，12、油嘴，13、油道，14、卡軸板，15、吊鉤軸，16、吊鉤螺母，17、隔套。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本專利技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本專利技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1本專利技術實施例包括 一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁1、銷軸2、滑輪軸3，所述橫梁I上垂直設有吊鉤4。由于吊鉤4所承載的額定載荷是100噸，根據噸數大小，調整吊鉤4為雙吊鉤。所述橫梁I兩端對稱設有第一拉板5，通過所述第一拉板5與所述銷軸2兩端連接，所述橫梁I上的第一拉板5兩側部還設有止退板6。止退板6能夠更好的固定第一拉板5的位置。設于銷軸2兩端的第一拉板5之間對稱設有第二拉板7，通過所述第二拉板7連接所述滑輪軸3兩端。為了更好的固定對稱第二拉板7之間的位置，第二拉板7之間還設有第一定位管8。設于所述銷軸2上的第二拉板7之間設有第二定位管9。設于滑輪軸3兩端的第二拉板7之間裝配有3組滑輪10，所述各組滑輪10之間通過隔套17間隔連接。滑輪10上繞設有鋼絲繩，本專利技術的滑輪10適用直徑小于等于36mm的鋼絲繩。所述各組滑輪10與滑輪軸3之間分別通過軸承11連接，所述滑輪軸3上開設有一油嘴12，所述油嘴12與各軸承11之間通過油道13連通。軸承11的潤滑油通過油嘴12灌入，通過油道13流入各軸承11內，實現隨時潤滑，確保滑輪10正常運行。所述橫梁1、銷軸2及滑輪軸3的兩端均設有卡軸板14。卡軸板14有利于鎖定軸的位置。所述吊鉤4通過一吊鉤軸15垂直設于所述橫梁I上，所述吊鉤軸15通過一吊鉤螺母16與所述橫梁I固定連接。通過吊鉤4與橫梁I的垂直連接，吊鉤4可以在橫梁I上靈活擺動。本專利技術船用100噸吊鉤組結構簡單，操作方便，穩定性好，安全系數高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。以上所述僅為本專利技術的實施例，并非因此限制本專利技術的專利范圍，凡是利用本專利技術說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的
，均同理包括在本專利技術的專利保護范圍內。權利要求1.一種船用100噸吊鉤組，其特征在于，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。2.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述橫梁上的第一拉板兩側部還設有止退板。3.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述橫梁、銷軸及滑輪軸的兩端均設有卡軸板。4.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述第二拉板之間還設有第一定位管。5.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，設于所述銷軸上的第二拉板之間設有第二定位管。6.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述各組滑輪之間通過隔套間隔連接。7.根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述吊鉤為雙吊鉤。8 .根據權利要求1所述的船用100噸吊鉤組，其特征在于，所述吊鉤通過一吊鉤軸垂直設于所述橫梁上，所述吊鉤軸通過一吊鉤螺母與所述橫梁固定連接。全文摘要本專利技術公開了一種船用100噸吊鉤組，包括由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。通過上述方式，本專利技術結構簡單，操作方便，穩定性好，安全系數高，適于船用，能夠承載100噸的載荷。文檔編號B66C1/34GK102992180SQ20121046538公開日2013年3月27日 申請日期2012年11月19日 優先權日2012年11月19日專利技術者肖東青 申請人:常州海力船用設備有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種船用100噸吊鉤組，其特征在于，包括：由下至上依次平行設置有橫梁、銷軸、滑輪軸，所述橫梁上垂直設有吊鉤，所述橫梁兩端對稱設有第一拉板，通過所述第一拉板與所述銷軸兩端連接，設于銷軸兩端的第一拉板之間對稱設有第二拉板，通過所述第二拉板連接所述滑輪軸兩端，設于滑輪軸兩端的第二拉板之間裝配有3組滑輪，所述各組滑輪與滑輪軸之間分別通過軸承連接，所述滑輪軸上開設有一油嘴，所述油嘴與各軸承之間通過油道連通。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：肖東青，
申請(專利權)人：常州海力船用設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。