【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種城軌車輛內裝飾結構。
技術介紹
目前城軌車輛內裝飾結構中的側頂板與頂梁之間一般通過鉸鏈連接，鉸鏈中的兩個鉸鏈臂的對應位置設有安裝鉸鏈軸的安裝孔，但鉸鏈臂一般采用板件折彎、焊接而成，焊縫質量的保證和外觀都需要較高的技術水平保證，且強度弱，容易產生形變；子零件多，安裝孔位置調整比較麻煩，導致城軌車輛的內裝飾結構不穩定。
技術實現思路
本技術的目的在于，針對現有技術的不足，提供一種城軌車輛內裝飾結構，提高鉸鏈的強度，進而提高城軌車輛內裝飾結構的穩定性。本技術的技術方案為，一種城軌車輛內裝飾結構，包括側頂板、頂梁和連接側頂板與頂梁的鉸鏈，該鉸鏈包括兩個鉸鏈臂，所述鉸鏈臂為鑄造。該鉸鏈的鉸鏈臂采用鑄造件代替板件折彎、焊接結構，通過鉸鏈軸將兩個鉸鏈臂連接。鉸鏈臂分別固定在頂梁和側頂板結構上，并對側頂板進行限位作用。該鉸鏈質量比較穩定，沒有焊縫方面的困擾情況，質量穩定，同時，分析該處結構特點后，可進行標準化的應用。本技術所述城軌車輛內裝飾結構采用的鉸鏈臂為鑄造，具有材料利用率高、工序簡單、工藝成本低、通用性強、產品質量可靠且易保證統一、安全性高、具有限位功能等優點。同時，現有城軌車輛內裝飾結構中的鉸鏈，無論是不銹鋼板折彎焊接還是鋁合金焊接結構，都是利用板材切割成零部件再組焊，在此過程中必然造成原材料浪費，本技術采用鑄造結構，不會造成原材料浪費；本技術采用鑄造結構，產品結構一步成型，減少了工序成本；本技術綜合多個項目側頂板和頂梁之間的結構，可廣泛應用，通用性強；本技術產品采用模具加工，產品質量一致性高，且容易控制質量；本技術的鑄造件結構強度大，不會產生形變，安...
【技術保護點】
一種城軌車輛內裝飾結構，包括側頂板（3）、頂梁（1）和連接側頂板（3）與頂梁（1）的鉸鏈，該鉸鏈包括兩個鉸鏈臂（2），其特征是，所述鉸鏈臂（2）為鑄造件。
【技術特征摘要】
1.一種城軌車輛內裝飾結構，包括側頂板(3)、頂梁(I)和連接側頂板(3)與頂梁...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李振陽，楊國紀，郭海洋，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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