可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)公開(kāi)了一種可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，它主要有車(chē)把、前叉、前輪、車(chē)架、后輪和載物架板構(gòu)成，車(chē)把和前輪設(shè)在前叉上，前叉通過(guò)前叉固定套與車(chē)架中的斜梁連接，斜梁是由前梁段和后梁折疊段構(gòu)成，前梁段和后梁折疊段之間通過(guò)雙向鉸接組件連接，所述后梁折疊段是由梁前部、連桿和梁后部構(gòu)成。折疊后的自行車(chē)在沒(méi)有人扶的情況下是可以站立的，故所占用的空間較小，便于對(duì)自行車(chē)的存放；由于折疊后前后輪平行且相對(duì)應(yīng)，形成小型拖車(chē)的形狀，不僅可以拉著走，給攜帶提供了極大的便利，而且還可兼作小型的拖車(chē)使用，外出時(shí)，可將行李放在載物架板上，用手拉著拉手環(huán)可輕松前行；拉著該車(chē)還可以任意出入飯店和商場(chǎng)，給日常生活帶來(lái)極大的便利。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種自行車(chē)，具體是涉及一種折疊式自行車(chē)。
技術(shù)介紹
自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車(chē)一般可以簡(jiǎn)單的劃分成如下的五個(gè)部分1.車(chē)架主體；2.傳動(dòng)系統(tǒng)；3.剎車(chē)系統(tǒng)；4.車(chē)輪；5.變速系統(tǒng)。其中，車(chē)架主體、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車(chē)系統(tǒng)和車(chē)輪四個(gè)系統(tǒng)就可以組成一輛通常意義的自行車(chē)。變速系統(tǒng)的引進(jìn)，通過(guò)鏈條調(diào)節(jié)牙盤(pán)和飛輪的對(duì)應(yīng)關(guān)系，得到不同齒比，讓騎乘者有了更多檔位選擇，更容易找到自己適合的齒比，提供不同的蹬踏力度，事騎乘者獲得更高的騎行速度或者更好的騎行舒適性。傳統(tǒng)的折疊式自行車(chē)，不管是普通的自行車(chē)，還是變速車(chē)或是山地車(chē)，都只考慮如何將體積縮小，沒(méi)有考慮如何攜帶的問(wèn)題。自行車(chē)被折疊后，折疊的體積不管有多么小，但其重量是不變的，由于在攜帶時(shí)，需要手提肩扛，故相當(dāng)費(fèi)力；還有的折疊后的自行車(chē)不能站立，只能平放，故過(guò)多的占用了空間，不便自行車(chē)的存放；另外，更不可能攜帶折疊后的自行車(chē)出入商場(chǎng)，給日常生活帶來(lái)了極大的不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服上述之不足，本技術(shù)目的在于提供一種可拉著走并兼作拖車(chē)使用的可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，主要有車(chē)把、前叉、前輪、車(chē)架、后輪和載物架板構(gòu)成，車(chē)把和前輪設(shè)在前叉上，前叉通過(guò)前叉固定套與車(chē)架中的斜梁連接，后輪設(shè)在車(chē)架的后端部，載物架板設(shè)在車(chē)架上且位于后輪的上方，所述斜梁是由前梁段和后梁折疊段構(gòu)成，前梁段和后梁折疊段之間通過(guò)鉸接組件連接；所述后梁折疊段主要由梁前部、連桿和梁后部構(gòu)成，連桿的兩端分別與梁前部和梁后部鉸接，后梁折疊段，用以拉近前輪和后輪的距離，前輪和后輪錯(cuò)開(kāi)，位于相互平行的兩個(gè)平面上。所述鉸接組件為雙向鉸接組件，用以使前梁段相對(duì)后梁折疊段翻轉(zhuǎn)，再相對(duì)后梁折疊段側(cè)向傾斜，使前輪移動(dòng)到與后輪對(duì)應(yīng)的位置，并使前輪和后輪平行。所述載物架板是由相互疊合的上載物架板和下載物架板構(gòu)成，上載物架板和下載物架板之間通過(guò)合頁(yè)連接，上載物架板翻轉(zhuǎn)與下載物架板形成一個(gè)平面。所述前輪上設(shè)有泥瓦，所述泥瓦上設(shè)有用以使前輪定位，將泥瓦固定在上載物架板上的固定扣。所述連桿設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)連桿、梁后部和梁前部構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。所述車(chē)把為可折疊式車(chē)把，包括把橫和把豎，其中把橫是由左把橫和右把橫構(gòu)成，把豎的下端與前叉的上端部固定連接，把豎的上端設(shè)有連接頭，左把橫和右把橫的一端分別與連接頭鉸接并用鎖扣固定。所述連接頭上還連接有拉手環(huán)。所述上載物架板的一端部和下載物架板的一端部分別設(shè)有支撐腳。本技術(shù)的有益效果由于采用上述的結(jié)構(gòu)形式，利用前后輪和上下載物架板上的支撐腳，折疊后的自行車(chē)在沒(méi)有人扶的情況下是可以站立的，故所占用的空間較小，便于對(duì)自行車(chē)的存放；由于折疊后前后輪平行且相對(duì)應(yīng)，形成小型拖車(chē)的形狀，不僅可以拉著走，解決了傳統(tǒng)的折疊后自行車(chē)需要人提著走的缺陷，給攜帶提供了極大的便利，而且還可兼作小型的拖車(chē)使用，外出時(shí)，可將行李放在載物架板上，用手拉著拉手環(huán)可輕松前行；拉著該車(chē)還可以任意出入飯店和商場(chǎng)，給日常生活帶來(lái)極大的便利。以下結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示斜梁折疊過(guò)程中的放大的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3所示的側(cè)視圖；圖5為圖4所示載物行進(jìn)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為單連桿結(jié)構(gòu)的折疊后的自行車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、把橫；2、把豎；3、泥瓦；4、前輪；5、車(chē)架；6、后輪；7、載物架板；8、后梁折疊段；9、斜梁；10、前梁段；11、前叉固定套；12、鉸接組件；13、梁后部；14、梁前部；15、連桿；16、合頁(yè)；17、上載物架板；18、下載物架板；19、左把橫；20、右把橫；21、連接頭；22、拉手環(huán)；23、支撐腳；24、固定扣；25、前叉；26、鎖扣；27、貨物。具體實(shí)施方式如圖1、2、3所示，可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，主要有車(chē)把、前叉25、前輪4、車(chē)架5、后輪6和載物架板7構(gòu)成，所述車(chē)把為可折疊式車(chē)把，包括把橫I和把豎2，其中把橫I是由左把橫19和右把橫20構(gòu)成，把豎2的下端與前叉25的上端部固定連接，把豎2的上端設(shè)有連接頭21，左把橫19和右把橫20的一端分別與連接頭21鉸接并用鎖扣26固定，連接頭21上還連接有拉手環(huán)22。前叉25通過(guò)前叉固定套11與車(chē)架5中的斜梁9連接，后輪6設(shè)在車(chē)架5的后端部，載物架板7設(shè)在車(chē)架5上且位于后輪6的上方。所述斜梁9是由前梁段10和后梁折疊段8構(gòu)成，前梁段10和后梁折疊段8之間通過(guò)鉸接組件9連接；所述后梁折疊段8是由梁前部14、兩個(gè)連桿15、梁后部13和鎖扣(圖中未顯示)構(gòu)成，兩個(gè)連桿15的兩端分別與梁前部14和梁后部13鉸接，兩個(gè)連桿15、梁后部13和梁前部14構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，折疊前，后梁折疊段各部件由鎖扣固定。打開(kāi)鎖扣，使后梁折疊段8打開(kāi)后，不僅拉近了前輪4和后輪6的距離，而且可使前輪4和后輪6錯(cuò)開(kāi)，使兩個(gè)輪位于相互平行的兩個(gè)平面上。所述鉸接組件12為雙向鉸接組件，用以前梁段10相對(duì)后梁折疊段8翻轉(zhuǎn)，再相對(duì)后梁段側(cè)向傾斜，使相互平行的前輪4和后輪6相對(duì)應(yīng)，前輪4和后輪6基本上處于同軸的位置，四連桿機(jī)構(gòu)位于前輪4和后輪6之間。如圖1、4所示，所述載物架板7是由相互疊合的上載物架板17和下載物架板18構(gòu)成，上載物架板17和下載物架板18之間通過(guò)合頁(yè)16連接，上載物架板17翻轉(zhuǎn)后與下載物架板18形成一個(gè)平面。所述前輪4上設(shè)有泥瓦3，所述泥瓦3上設(shè)有將泥瓦3固定在上載物架板17上從而將前輪4定位的固定扣24。所述上載物架板17的一端部和下載物架板18的一端部分別設(shè)有支撐腳23，其作用在于兩個(gè)支撐腳23與前輪4、后輪6 —起將整個(gè)車(chē)子支撐在地面上。當(dāng)然，上述的實(shí)施例是最佳的具體實(shí)施方式，除了上述雙連桿的結(jié)構(gòu)外，還可以使用單連桿的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)如圖6所示，所述斜梁9是由前梁段10和后梁折疊段8構(gòu)成，前梁段10和后梁折疊段8之間通過(guò)鉸接組件9連接；所述后梁折疊段8是由梁前部14、一個(gè)連桿15、梁后部13和鎖扣構(gòu)成，一個(gè)連桿15的兩端分別與梁前部14和梁后部13鉸接，折疊前，后梁折疊段各部件由鎖扣固定。該后梁折疊段8的單連桿的結(jié)構(gòu)形式，其功能與上述的雙連桿構(gòu)成的四桿機(jī)構(gòu)相同，都是為了前輪4和后輪6能夠錯(cuò)開(kāi)，使兩個(gè)輪位于相互平行的兩個(gè)平面上，不過(guò)單連桿的結(jié)構(gòu)形式不如雙連桿構(gòu)成的四桿機(jī)構(gòu)穩(wěn)固。另外，需要指出的是，本技術(shù)的折疊形式，可用于各種類(lèi)形的自行車(chē)，如可以用于單飛輪的普通自行車(chē)，還可以用于多飛輪的變速自行車(chē)。本技術(shù)的折疊過(guò)程1、先折疊中軸兩邊的腳踏板，按下車(chē)座，該步驟傳統(tǒng)的可折疊自行車(chē)都有，故在具體的實(shí)施例中對(duì)該相應(yīng)結(jié)構(gòu)不再詳述；2、將上載物架板17翻轉(zhuǎn)后與下載物架板18形成一個(gè)平面；3、提起前輪向車(chē)后部翻轉(zhuǎn)，使整個(gè)車(chē)豎向放置；4、從車(chē)架中部即車(chē)架的斜梁上打開(kāi)四連桿機(jī)構(gòu)的鎖扣，使后梁折疊段中的梁前部向外向下移動(dòng)，將四連桿機(jī)構(gòu)成平行四邊形的形狀，從而不僅縮小了前輪和后輪的距離，而且還可使前輪4和后輪6相錯(cuò)開(kāi)，使前輪和后輪位于同一平面(前輪和后輪在同一條線上)改為位于相互平行的兩個(gè)平面上；5、打開(kāi)雙向的鉸接組件12，首先使本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，主要有車(chē)把、前叉、前輪、車(chē)架、后輪和載物架板構(gòu)成，車(chē)把和前輪設(shè)在前叉上，前叉通過(guò)前叉固定套與車(chē)架中的斜梁連接，后輪設(shè)在車(chē)架的后端部，載物架板設(shè)在車(chē)架上且位于后輪的上方，其特征在于：所述斜梁是由前梁段和后梁折疊段構(gòu)成，前梁段和后梁折疊段之間通過(guò)鉸接組件連接；所述后梁折疊段主要由梁前部、連桿和梁后部構(gòu)成，連桿的兩端分別與梁前部和梁后部鉸接；后梁折疊段，用以拉近前輪和后輪的距離，且使前輪和后輪錯(cuò)開(kāi)，前輪和后輪位于相互平行的兩個(gè)平面上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，主要有車(chē)把、前叉、前輪、車(chē)架、后輪和載物架板構(gòu)成，車(chē)把和前輪設(shè)在前叉上，前叉通過(guò)前叉固定套與車(chē)架中的斜梁連接，后輪設(shè)在車(chē)架的后端部，載物架板設(shè)在車(chē)架上且位于后輪的上方，其特征在于所述斜梁是由前梁段和后梁折疊段構(gòu)成，前梁段和后梁折疊段之間通過(guò)鉸接組件連接；所述后梁折疊段主要由梁前部、連桿和梁后部構(gòu)成，連桿的兩端分別與梁前部和梁后部鉸接；后梁折疊段，用以拉近前輪和后輪的距離，且使前輪和后輪錯(cuò)開(kāi)，前輪和后輪位于相互平行的兩個(gè)平面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，其特征在于所述鉸接組件為雙向鉸接組件，用以使前梁段相對(duì)后梁折疊段翻轉(zhuǎn)，再相對(duì)后梁折疊段側(cè)向傾斜，使前輪移動(dòng)到與后輪對(duì)應(yīng)的位置，并使前輪和后輪平行。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折縮成行李拖車(chē)的多功能自行車(chē)，其特征在于所述載物架板是由相互疊合的上載物架板和下載物架板構(gòu)成，上載物架板和下...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周發(fā)森，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：周發(fā)森，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：