折疊式自行車制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種折疊式自行車，其包括：車架、折疊機(jī)構(gòu)和鎖定機(jī)構(gòu)，并且底托架集成在顯現(xiàn)于后叉的前部的下部區(qū)域中的連接件的下部中；連接件包括具有后部和至少一個(gè)懸臂式軸向延伸部的上側(cè)，后部在下部區(qū)域中附接至后叉的前部，在自行車的未折疊位置中，懸臂式軸向延伸部在車架下舌的下方延伸并與車架下舌連接；軸向延伸部包括通過橫向軸在下部區(qū)域中鉸接至車架下舌的至少一個(gè)前端，使得后叉和連接件形成樞轉(zhuǎn)塊，樞轉(zhuǎn)塊能夠在豎直平面中朝著轉(zhuǎn)向管共同地轉(zhuǎn)動(dòng)至折疊位置；在自行車的未折疊位置中，后叉的前部與車架下舌的后端連接。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
折疊式自行車
本專利技術(shù)屬于折疊式自行車的
，特別是屬于由電動(dòng)機(jī)輔助的踏板助力折疊 式自行車的

技術(shù)介紹
折疊式自行車已經(jīng)為人所知許多年了。這些自行車通常包括位于車架的車架下舌 中的鉸鏈系統(tǒng)，該鉸鏈系統(tǒng)允許將自行車的后部橫向地折疊在前部上。在不同的踏板助力自行車類型中，電池精確地位于車架的車架下舌中，諸如，例如 在技術(shù)ES-ES1072110-U中描述的車架中，因此，不可能對(duì)車架下舌提供鉸接或鉸鏈。 為了提供將電池布置在車架的對(duì)角線車架中的踏板助力自行車，已將折疊系統(tǒng)設(shè)計(jì)為例如 在專利申請(qǐng)W003022671A1中描述的，其允許基于設(shè)置于車架下舌與座管的連接裝置中的 鉸接而將自行車的后部橫向地折疊在其前部上。然而，此鉸接的位置位于當(dāng)使用自行車時(shí) 多種負(fù)載重合的點(diǎn)處，因此，此系統(tǒng)復(fù)雜且容易破裂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是通過折疊式自行車(特別是踏板助力自行車)來克服上述現(xiàn)有技 術(shù)的缺點(diǎn)，該自行車包括車架，具有車架下舌，車架下舌具有后端和前端，后端具有座管， 前端具有能夠容納立管的轉(zhuǎn)向管，立管在上部區(qū)域中與把手連接，并且立管在下部區(qū)域中 連接于前叉，后叉耦接于車架下舌的后端和底托架；折疊機(jī)構(gòu)，其允許將自行車圍繞鉸接銷 折疊至至少一個(gè)折疊位置；以及鎖定機(jī)構(gòu)，用于將自行車保持在折疊位置；折疊式自行車的特征在于底托架集成在顯現(xiàn)于后叉的前部的下部區(qū)域中的連接件的下部中；連接件包括具有后部和至少一個(gè)懸臂式軸向延伸部的上側(cè)，后部在下部區(qū)域中附 接至后叉的前部，在自行車的未折疊位置中，懸臂式軸向延伸部在車架下舌的下方延伸并 與車架下舌連接；軸向延伸部包括通過橫向軸在下部區(qū)域中鉸接至車架下舌的至少一個(gè)前端，使得 后叉和連接件形成樞轉(zhuǎn)塊，樞轉(zhuǎn)塊能夠在豎直平面中朝著轉(zhuǎn)向管共同地轉(zhuǎn)動(dòng)至折疊位置；在自行車的未折疊位置中，后叉的前部與車架下舌的后端連接。根據(jù)本專利技術(shù)，連接件是三角形件，三角形件的上側(cè)包括軸向延伸部，并包括前上頂 點(diǎn)和下頂點(diǎn)，鉸接至車架下舌的前端位于前上頂點(diǎn)中，底托架集成在下頂點(diǎn)中。優(yōu)選地，連 接件包括殼體，在自行車的未折疊位置中，殼體與座管軸向地對(duì)準(zhǔn)，以容納能夠通過固定裝 置(例如快速張緊夾具)鎖定在座管中的座桿的下部，使得座桿的下部防止自行車的折疊。后叉的前部包括前面，由彈性柔韌材料制成的內(nèi)密封件布置在前面中，在自行車 的未折疊位置中，內(nèi)密封件被限制于車架下舌的后端與后叉的前部的前面之間。車架下舌 的后端包括從座管伸出的后部。在鉸接機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施方式中，連接件的上側(cè)包括具有一對(duì)前端的軸向延伸部，或可替換地包括兩個(gè)具有各自前端的且彼此隔開的軸向延伸部。在兩種情況中，前端彼此隔開且設(shè)置有各自的圓柱形孔，圓柱形孔彼此橫向地對(duì)準(zhǔn)，并相對(duì)于在車架下舌的下部區(qū)域中顯現(xiàn)(emerge)的凸耳的圓柱形通道橫向地對(duì)準(zhǔn)，使得橫向軸被容納在圓柱形通道和圓柱形孔中，因此形成用于樞轉(zhuǎn)塊的鉸接。在鉸接機(jī)構(gòu)的此實(shí)施方式中，軸向延伸部中的圓柱形孔具有裝配在橫向軸的周界中的一對(duì)互補(bǔ)外縱向槽中的各自的一對(duì)相對(duì)的內(nèi)肋部，使得橫向軸與連接件的上側(cè)的軸向延伸部整體地轉(zhuǎn)動(dòng)。在鉸接機(jī)構(gòu)的此實(shí)施方式中，可提供這樣的鎖定機(jī)構(gòu)，其中，橫向軸包括圓柱形的內(nèi)軸向通道，軸向通道在內(nèi)部穿過橫向軸的長(zhǎng)度的至少一部分延伸并具有開口端和與開口端相對(duì)的封閉部分。由垂直銷對(duì)角線地穿過的也為圓柱形的引導(dǎo)元件滑動(dòng)地容納在軸向通道的開口端附近的端部中，垂直銷還穿過位于橫向軸的壁部的對(duì)角線地相對(duì)的位置中的各切縫，并且垂直銷通過其相對(duì)的端部固定在設(shè)置于三角形連接件的上部的其中一個(gè)軸向延伸部的前端的其中一個(gè)圓柱形孔的壁部中的對(duì)角線地相對(duì)的開口中。切縫中的每一個(gè)均具有位于軸向通道的開口端附近的近端較小邊緣和與軸向通道的開口端的相鄰端部隔開的遠(yuǎn)端較小邊緣、以及在較小邊緣之間延伸的兩個(gè)相對(duì)的較大邊緣。軸向通道的封閉部分與弓I導(dǎo)元件的插入于軸向通道中的端部之間布置有壓縮卷簧，使得卷簧朝著軸向通道的開口端推動(dòng)引導(dǎo)元件，并使得卷簧保持垂直銷被支撐抵靠于各切縫的近端較小邊緣。卷簧迫使橫向軸的與軸向通道的開口端相對(duì)的遠(yuǎn)端部分從三角形連接件的上部的其中一個(gè)軸向延伸部的前端的圓柱形孔橫向地顯現(xiàn)。凸耳的下部區(qū)域中可設(shè)置有朝著圓柱形通道的內(nèi)側(cè)顯現(xiàn)的兩個(gè)軸向?qū)?zhǔn)的凸起， 并且凸起具有這樣的高度，該高度使得凸起能夠在橫向軸的外縱向槽中的任一個(gè)中被軸向地引導(dǎo)。這些外縱向槽由兩個(gè)外徑向槽連通，外徑向槽的尺寸構(gòu)造為用于將凸起從一個(gè)外縱向槽遠(yuǎn)離側(cè)凹槽和朝著側(cè)凹槽引導(dǎo)至另一個(gè)外縱向槽，并且，外徑向槽設(shè)置有各自的側(cè)凹槽，側(cè)凹槽朝著橫向軸的切縫延伸，并外徑向槽的尺寸構(gòu)造為將各自的凸起保持在中間鎖定位置中。上述鎖定機(jī)構(gòu)的操作如下所述在使用位置中，S卩，在自行車的未折疊位置中，后叉與車架下舌軸向地對(duì)準(zhǔn)，并且凸起保持容納在橫向軸的其中一個(gè)外縱向槽中。一旦·從三角形連接件的殼體抽出座桿以轉(zhuǎn)變成中間折疊位置，就朝著前輪折疊樞轉(zhuǎn)塊，使得后叉的鏈拉條位于基本上豎直的平面中，使得自行車能夠在其前輪和后輪上滾動(dòng)，并可朝著左右自由地操縱前輪。當(dāng)將自行車帶進(jìn)具有減小尺寸的空間中時(shí)(例如，在電梯中，或在儲(chǔ)存室中)或通過減小的空間搬運(yùn)時(shí)(例如，在樓梯上，或在走廊中)，此中間折疊位置是有用的。為了能夠朝著所述中間折疊位置執(zhí)行折疊，克服卷簧的力按壓橫向軸的遠(yuǎn)端部分，直到垂直銷碰到切縫的相應(yīng)的遠(yuǎn)端較小邊緣，并且當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)與水平軸連接的樞轉(zhuǎn)塊時(shí)，凸耳的凸起面向相應(yīng)的外徑向槽并可進(jìn)入該相應(yīng)的外徑向槽。當(dāng)一旦凸起已經(jīng)進(jìn)入外徑向槽且樞轉(zhuǎn)塊繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)便不再按壓橫向軸的遠(yuǎn)端部分時(shí)，彈簧的作用使得凸起進(jìn)入并保持鎖定在處于所述中間鎖定位置中的外徑向槽的側(cè)凹槽中，其中，自行車被折疊并鎖定在上述的中間折疊位置中。在最大折疊位置中，前輪被脫離接合，并且樞轉(zhuǎn)塊已被向前折疊，直到布置在三角形連接件的前側(cè)中的彈性板碰到車架下舌的下部上，使得后叉被向前對(duì)角線地折疊，并且后輪位于車架下舌的下方并部分地位于前叉的臂部之間。為了從自行車的中間折疊位置轉(zhuǎn)變至此最大折疊位置，再次克服卷簧的力按壓橫向軸的遠(yuǎn)端部分，直到垂直銷再次碰到 切縫的相應(yīng)遠(yuǎn)端較小邊緣，并且當(dāng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)與水平軸連接的樞轉(zhuǎn)塊時(shí)，凸耳的凸起再次 面向相應(yīng)的外徑向槽并可進(jìn)入該相應(yīng)的外徑向槽，直到凸起進(jìn)入橫向軸的另一外縱向槽為 止，使得水平軸無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得如果在在外側(cè)凹槽中被引導(dǎo)的凸起已經(jīng)到達(dá)該另一外 縱向槽之前或之后不再按壓水平軸的遠(yuǎn)端部分，則由于卷簧的作用，凸起再次變得相對(duì)于 外徑向槽不對(duì)準(zhǔn)，并且鎖定機(jī)構(gòu)進(jìn)入最大鎖定位置的作用。如可從以上描述中得知的，本專利技術(shù)以簡(jiǎn)單且有效的方式解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)。附圖說明下面基于示意圖描述本專利技術(shù)的多個(gè)方面和實(shí)施方式，在附圖中圖1是根據(jù)本專利技術(shù)的踏板助力自行車的一個(gè)實(shí)施方式的處于未折疊位置中的后透視圖1A是圖1所示的自行車的折疊區(qū)域的詳細(xì)視圖2示出了處于中間折疊位置中的圖1的自行車；圖3示出了處于最大折疊位置中的圖1的自行車；圖4是可集成在圖1至圖3所示的自行車中的鎖定機(jī)構(gòu)的部件的分解前透視圖5A和5B進(jìn)一步詳細(xì)地示出了鎖定機(jī)構(gòu)的一些部件及它們?cè)谧孕熊嚨恼郫B操作開始時(shí)的相應(yīng)位置；圖6A和6B進(jìn)一步詳細(xì)地示出了鎖定機(jī)構(gòu)的一些部件及它們?cè)谧孕熊囂幱趫D2所示的中間折疊位置中時(shí)的相應(yīng)位置；圖7本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種折疊式自行車，特別是踏板助力自行車，包括：車架，具有車架下舌（4），所述車架下舌（4）具有后端和前端，所述后端具有座管（7），所述前端具有能夠容納立管（9）的轉(zhuǎn)向管（10），所述立管（9）在上部區(qū)域中與把手（101）連接，并且所述立管在下部區(qū)域中連接于前叉（11），后叉（22）耦接于所述車架下舌（4）的所述后端和底托架（236）；折疊機(jī)構(gòu)，其允許將所述自行車（1）圍繞鉸接銷（12）折疊至至少一個(gè)折疊位置；鎖定機(jī)構(gòu)，用于將所述自行車保持在所述折疊位置；其特征在于，所述底托架（236）集成在顯現(xiàn)于所述后叉（22）的前部（226）的下部區(qū)域中的連接件（23）的下部（234）中；所述連接件（23）包括具有后部和至少一個(gè)懸臂式軸向延伸部（233）的上側(cè)（232），所述后部在下部區(qū)域中附接至所述后叉（22）的所述前部（226），在所述自行車（1）的未折疊位置中，所述懸臂式軸向延伸部在所述車架下舌（4）的下方延伸并與所述車架下舌（4）連接；所述軸向延伸部（233）包括通過橫向軸（12）在下部區(qū)域中鉸接至所述車架下舌（4）的至少一個(gè)前端（221），使得所述后叉（22）和所述連接件（23）形成樞轉(zhuǎn)塊（2），所述樞轉(zhuǎn)塊能夠在豎直平面中朝著所述轉(zhuǎn)向管（10）共同地轉(zhuǎn)動(dòng)至所述折疊位置；在所述自行車（1）的所述未折疊位置中，所述后叉（22）的所述前部（226）與所述車架下舌（4）的所述后端連接。...

【技術(shù)特征摘要】
2011.10.11 EP 11382318.11.一種折疊式自行車，特別是踏板助力自行車，包括 車架，具有車架下舌(4)，所述車架下舌(4)具有后端和前端，所述后端具有座管(7)，所述前端具有能夠容納立管(9)的轉(zhuǎn)向管(10)，所述立管(9)在上部區(qū)域中與把手(101)連接，并且所述立管在下部區(qū)域中連接于前叉(11)，后叉(22)耦接于所述車架下舌(4)的所述后端和底托架(236)； 折疊機(jī)構(gòu)，其允許將所述自行車(I)圍繞鉸接銷(12)折疊至至少一個(gè)折疊位置； 鎖定機(jī)構(gòu)，用于將所述自行車保持在所述折疊位置； 其特征在于， 所述底托架(236)集成在顯現(xiàn)于所述后叉(22)的前部(226)的下部區(qū)域中的連接件(23)的下部(234)中； 所述連接件(23)包括具有后部和至少一個(gè)懸臂式軸向延伸部(233)的上側(cè)(232)，所述后部在下部區(qū)域中附接至所述后叉(22)的所述前部(226)，在所述自行車(I)的未折疊位置中，所述懸臂式軸向延伸部在所述車架下舌(4)的下方延伸并與所述車架下舌(4)連接； 所述軸向延伸部(233)包括通過橫向軸(12)在下部區(qū)域中鉸接至所述車架下舌(4)的至少一個(gè)前端(221)，使得所述后叉(22 )和所述連接件(23 )形成樞轉(zhuǎn)塊(2 )，所述樞轉(zhuǎn)塊能夠在豎直平面中朝著所述轉(zhuǎn)向管(10)共同地轉(zhuǎn)動(dòng)至所述折疊位置； 在所述自行車(I)的所述未折疊位置中，所述后叉(22)的所述前部(226)與所述車架下舌(4)的所述后端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式自行車，其特征在于，所述連接件(23)是三角形件，所述三角形件的上側(cè)(232)包括所述軸向延伸部(233)，并包括前上頂點(diǎn)和下頂點(diǎn)(234)，鉸接至所述車架下舌(4 )的所述前端(221)位于所述前上頂點(diǎn)中，所述底托架(236 )集成在所述下頂點(diǎn)中。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊式自行車，其特征在于，所述連接件(23)的前側(cè)(231)中布置有彈性板(13)，在所述自行車(I)的完全折疊位置中，當(dāng)所述三角形連接件(23)的所述前側(cè)(231)與所述車架下舌(4)保持連接時(shí)，所述彈性板防止所述連接件(23)的所述前側(cè)(231)與所述車架下舌(4)的直接接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的折疊式自行車，其特征在于，所述連接件(23)包括殼體(235 )，在所述自行車(I)的所述未折疊位置中，所述殼體與座管(6 )軸向地對(duì)準(zhǔn)，以容納座桿(3)的能夠通過固定裝置(7)鎖定在所述座管(6)中的下部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車，其特征在于，所述固定裝置(7)包括快速張緊夾具。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的自行車，其特征在于，所述后 叉(22)的所述前部(226)包括前面，由彈性柔韌材料制成的內(nèi)密 封件(8 )布置在所述前面中，在所述自行車(I)的所述未折疊位 置中，所述內(nèi)密封件限制于所述車架下舌(4)的所述后端與所述后 叉(22)的所述前部(226)的所述前面之間。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的自行車，其特征在于，所述車 架下舌(4 )的所述后端包括從所述座管(6 )伸出的后部。8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的折疊式自行車，其特征在于，所述軸向延伸部(233)包括一對(duì)前端(221)，所述一對(duì)前端彼此隔開且設(shè)置有各自的圓柱形孔(223)，所述圓柱形孔彼此橫向地對(duì)準(zhǔn)，并相對(duì)于在所述車架下舌(4)的下部區(qū)域中顯現(xiàn)的凸耳(41)的圓柱形通道...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：喬斯·路易斯·貝斯特吉基拉蓬祖，哈維爾·庫尼亞多蘭達(dá)，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：貝斯特吉赫曼諾斯有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：