【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)設(shè)計一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有中型運(yùn)輸、工程車后橋主驅(qū)動都為一級減速，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。但是這樣一級減速系統(tǒng)導(dǎo)致被動齒輪外圓直徑較大，使后橋橋包都比較大，汽車的通過性相對較差；而且經(jīng)常會有主被齒輪打齒失效的現(xiàn)象發(fā)生。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋。本專利技術(shù)產(chǎn)品主要是用于中型運(yùn)輸、工程車后橋主驅(qū)動，能夠使使后橋裝配結(jié)構(gòu)緊湊，減小了車橋橋包外徑，使車橋橋包離地距離增加50-60mm，在惡劣路況下的通過性能大大提高，為用戶提供了更大的馳騁空間。為了解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)所采取的技術(shù)方案為一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體橋包和位于橋包內(nèi)的一級減速機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括分別安裝在車橋本體兩端的車輪上的二級減速機(jī)構(gòu)。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述二級減速機(jī)構(gòu)為行星減速機(jī)構(gòu)。作為本專利技術(shù)進(jìn)一步改進(jìn)的技術(shù)方案，所述一級減速機(jī)構(gòu)為齒輪副減速機(jī)構(gòu)。本專利技術(shù)的一改原有的單級傳動，使用二級減速，使后橋裝配結(jié)構(gòu)緊湊，減小了車橋橋包外徑，使車橋橋包離地距離增加50-60mm，在惡劣路況下的通過性能大大提高，為用戶提供了更大的馳騁空間。所以，本專利技術(shù)的通過性好；承載力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)緊湊，提速強(qiáng)勁，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的一級減速車橋結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本專利技術(shù)的一級減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本專利技術(shù)的二級減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施例方式參見圖2,本中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋包括車橋本體橋包和位于橋包內(nèi)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體(1)、橋包(2)和位于橋包內(nèi)的一級減速機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于：還包括分別安裝在車橋本體(1)兩端的車輪上的二級減速機(jī)構(gòu)4。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種中型運(yùn)輸、工程車專用減速車橋，包括車橋本體(I)、橋包(2)和位于橋包內(nèi)的一級減速機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于:還包括分別安裝在車橋本體(I)兩端的車輪上的二級減速機(jī)構(gòu)4。2.根據(jù)權(quán)利要求1所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張鵬飛，唐雪峰，
申請(專利權(quán))人：江蘇上齒集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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