軸連結結構以及轉向裝置制造方法及圖紙

一種軸連結結構及轉向裝置，在軸連結結構的下側萬向節叉（5）形成從開口端部沿軸向延伸的狹縫（7），在輸入軸（13）上貫穿安裝能夠一體旋轉的引導罩體（30）。引導罩體（30）包括從輸入軸（13）朝徑向外側突出而能夠與下側萬向節叉（5）的狹縫（7）卡合的引導部（31）、和覆蓋閥殼體（16）的開口部并被輸入軸（13）貫穿的罩部32，引導部（31）與罩部（32）一體形成。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及軸連結結構以及具有軸連結結構的轉向裝置。
技術介紹
車輛的轉向裝置中，方向盤的轉向操縱力經由齒條小齒輪機構傳遞給齒條軸。轉向軸包括與進行轉向操縱的方向盤連接的轉向柱軸、頂側萬向聯軸器、中間軸、底側萬向聯軸器和小齒輪軸。日本特開2010-084893號公報中公開了如下結構底側萬向聯軸器與小齒輪軸通過將小齒輪軸的上端部嵌合于底側萬向聯軸器的下側的萬向節叉而連接在一起。日本特開2010-084893號公報所記載的轉向裝置中，小齒輪軸的上端部相對于底側萬向聯軸器的下側萬向節叉在軸的周向上被定位。在底側萬向聯軸器的下側萬向節叉上，設置有在內壁形成細齒的連接孔，并且形成有用于定位的狹縫。在小齒輪軸的上端部形成有細齒，并且設置有可插入到底側萬向聯軸器的狹縫中的突出片。在底側萬向聯軸器的下側萬向節叉設置有供螺栓沿與軸垂直的方向貫通的貫通孔。另外，在小齒輪軸的上端部的突出片形成缺口凹部，當小齒輪軸的上端部嵌合于底側萬向聯軸器的下側的萬向節叉時，該缺口凹部位置與上述貫通孔一致。在小齒輪軸的上端部嵌合于底側萬向聯軸器的下側萬向節叉的狀態下將螺栓插入到貫通孔中，從而使兩者緊固固定。另外，作為現有技術，如圖5所示，還存在以液壓作為驅動源而設置輔助齒條軸的移動的液壓式動力轉向的轉向裝置101。在這樣的轉向裝置101中，在小齒輪軸111的上端側設置回轉閥112。回轉閥112的輸入軸113以上端部突出的狀態被回轉閥112的閥殼體116包覆。閥殼體116連接于齒條殼體120，該齒條殼體120收納包括齒條軸118與小齒輪軸111的齒條小齒輪機構117。在輸入軸113與閥殼體116的上端開口部之間裝配有防止灰塵侵入的防塵罩125。在輸入軸113的上端裝配有引導片126，該引導片126成為相對于底側萬向聯軸器的下側萬向節叉的狹縫進行定位的部件。引導片126具有被插入到狹縫中的引導部127和被插入到形成于輸入軸113的上端外周的細齒123的環狀部128。引導片126通過其環狀部128的下表面與防塵罩125的上表面接觸而在軸向上實現定位。在上述的轉向裝置中，在向車輛的安裝過程中，謀求裝置小型化，尤其期望縮短小齒輪軸111 (輸入軸113)的軸向長度。此外，不僅局限于具有回轉閥112的轉向裝置101，對于收納于齒條殼體120的小齒輪軸111直接嵌合于底側萬向聯軸器的下側萬向節叉的轉向裝置而言，也存在同樣的課題。另外，并不局限于轉向裝置，對于通過進行周向上的對位使被收納于殼體內且一端從殼體突出的軸部件與萬向聯軸器的萬向節叉嵌合從而實現連結的連結結構而言，也存在同樣的課題。因此謀求能夠縮短軸向的長度的連結結構。
技術實現思路
本專利技術提供一種能夠縮短軸向的長度的連結結構和具有連結結構的轉向裝置。根據本專利技術的一個實施方式，具備罩部與引導部一體形成且以能夠與軸部件一起旋轉的方式被貫穿的引導罩體。因此針對現有技術能夠縮短軸向的長度。另外由于削減了部件的件數，因此能夠改善組裝性。根據本專利技術的另一個實施方式，當將軸部件嵌合于筒狀部件時，筒狀部件的開口端部抵接于在引導罩體的上表面形成的臺階部，由此能夠進行筒狀部件相對于軸部件的定位，能夠容易地實現軸部件與筒狀部件的組裝。根據本專利技術的又一個實施方式，由于引導罩體被壓入到軸部件，因此能夠防止軸部件與引導罩體脫離，能夠提高密閉度。通過以下參照附圖對本專利技術的優選實施方式進行的詳細描述，本專利技術前述的和其它的對象、特點和優點得以進一步明確。其中，附圖標記用于表示本專利技術的結構單元。附圖說明圖1是示出轉向裝置的底側萬向聯軸器與小齒輪軸的連結結構的立體圖。圖2是示出設置有小齒輪軸的回轉閥和齒條小齒輪機構的剖視圖。圖3是示出裝配于小齒輪軸的上端的引導罩體的剖視圖。圖4是示出引導罩體的立體圖。圖5是食醋設置有小齒輪軸的回轉閥和齒條小齒輪機構的剖視圖。具體實施例方式以下，參照附圖說明本專利技術的實施例。如圖1所示，車輛的轉向裝置I具備與齒條軸嚙合的小齒輪軸11 ;連接于小齒輪軸11的底側萬向聯軸器3 ;連接于底側萬向聯軸器3的中間軸2。小齒輪軸11經由相當于筒狀部件的下側萬向節叉5而連接于底側萬向聯軸器3。在底側萬向聯軸器3的上側經由上側萬向節叉4而連接有中間軸2。如圖2所示，在轉向裝置I設置有回轉閥12。在小齒輪軸11的上端側經由扭桿14而安裝有回轉閥12的輸入軸13。該輸入軸13以輸入軸13的上端突出的狀態被回轉閥12的閥殼體16包覆。閥殼體16被組裝于收納齒條小齒輪機構17的齒條殼體20。小齒輪軸11借助設置在齒條殼體20的軸承21a、21b而被支承為能夠旋轉。此外，輸入軸13相當于軸部件，構成小齒輪軸11的一部分。在閥殼體16的上端側的內部，設置有防止水浸入閥殼體16內的密封部件22。并且在閥殼體16的上端開口部裝配有引導罩體30，該引導罩體30防止灰塵的侵入，并且進行輸入軸13與底側萬向聯軸器3的周向的定位。如圖1所示，在底側萬向聯軸器3的下側萬向節叉5設置有在內壁形成細齒的連接孔6，并且形成有狹縫7。在輸入軸13的上端部形成有與形成在連接孔6的細齒卡合的細齒23。在細齒23的軸向的中央形成有遍及整周的槽24。在下側萬向節叉5設置有供螺栓9沿與輸入軸13的軸向垂直的方向貫通的貫通孔8。如圖3及圖4所示，引導罩體30由覆蓋閥殼體16的上端開口部的罩部32、和插入到下側萬向節叉5的狹縫7而進行卡合的板狀的引導部31 —體形成。在引導部32的中央形成有貫穿安裝輸入軸13的孔，與形成于輸入軸13的上端部的細齒23卡合的細齒35形成于內壁。輸入軸13的細齒23被壓入到該細齒35。引導部31朝輸入軸13的徑向外側突出，并且沿軸向延伸而與輸入軸13的外周接觸。在引導部31形成有供螺栓9貫通的缺口凹部33。另外，在罩部32的上表面形成有臺階部34，當下側萬向節叉5連接于輸入軸13時，下側萬向節叉5的下表面抵接于該臺階部34。由于下側萬向節叉5的下表面抵接于該臺階部34，因此能夠實現下側萬向節叉5相對于輸入軸13的軸向的定位。接著，對于如上所述構成的轉向裝置I的組裝進行說明。如圖1所示，當將下側萬向節叉5連接于輸入軸13時，需要在將周向上的位置對準后進行連接。因此使下側萬向節叉5的狹縫7與裝配于輸入軸13的引導罩體30的引導部31 —致并將輸入軸13嵌合于下側萬向節叉5的連接孔6。此時，輸入軸13的細齒23與連接孔6的細齒卡合，輸入軸13與下側萬向節叉5以能夠一體旋轉的方式連接。另外，將下側萬向節叉5的下端抵接于引導罩體30的臺階部34的上表面，由此實現輸入軸13相對于下側萬向節叉5的軸向上的定位。進而，使螺栓9貫穿貫通孔8和引導部31的缺口凹部33而進行緊固，由此使得輸入軸13與下側萬向節叉5、乃至底側萬向聯軸器3以能夠一體旋轉的方式連接在一起。在本實施例中，對于由起到覆蓋閥殼體16的上端開口部的罩體的作用的罩部32、和被插入到下側萬向節叉5的狹縫7中的引導部31—體成型的引導罩體30，將其裝配于輸入軸13的上端。并且在罩部32的中央的孔形成與輸入軸13的細齒23卡合的細齒35，由此實現能夠一體旋轉的裝配。因此，使罩部32具有現有技術中起到嵌合裝配于轉軸的環狀部的作用，省略了環狀部，由此能夠縮短輸入軸13的軸向上的長度。根據以本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種軸連結結構，該軸連結結構包括軸部件和筒狀部件，所述軸部件被旋轉自如地收納在殼體內，且一端從所述殼體的開口部突出，所述筒狀部件相對于所述軸部件的一端以無法相對旋轉的方式進行連結，所述軸連結結構的特征在于，在所述筒狀部件形成有從開口端部沿軸向延伸的狹縫，在所述軸部件貫穿安裝有能夠一體旋轉的引導罩體，所述引導罩體包括引導部和罩部，所述引導部從所述軸部件向徑向外側突出，且能夠與所述筒狀部件的狹縫卡合，所述罩部覆蓋所述殼體的開口部，并且被所述軸部件貫穿，所述引導部與所述罩部一體形成。

【技術特征摘要】
2011.08.24 JP 2011-1827811.一種軸連結結構，該軸連結結構包括軸部件和筒狀部件，所述軸部件被旋轉自如地收納在殼體內，且一端從所述殼體的開口部突出，所述筒狀部件相對于所述軸部件的一端以無法相對旋轉的方式進行連結， 所述軸連結結構的特征在于， 在所述筒狀部件形成有從開口端部沿軸向延伸的狹縫， 在所述軸部件貫穿安裝有能夠一體旋轉的引導罩體， 所述引導罩體包括引導部和罩部， 所述引導部從所述軸部件向徑向外側突出，且能夠...

【專利技術屬性】
技術研發人員：大谷拓光，
申請(專利權)人：株式會社捷太格特，
類型：發明
國別省市：