一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統技術方案

本發明專利技術公開了一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，其包括組裝于系統機架上的軸承進出機構，慣性輪驅動機構，軸承檢測機構及數據采集處理器件，其中所述軸承檢測機構包括固定于機架上的檢測芯軸、懸置于檢測芯軸上的軸承檢測套，所述軸承檢測套包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套裝的檢測慣性輪。本發明專利技術針對一種無內外圈的連桿大頭滾針軸承及現有技術中對其性能檢測方法的不足，提出了一種新的檢測系統，其檢測結果更為全面精確，避免了滾針軸承質量對裝配及發動機性能的影響。?

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種軸承檢測系統，特別是一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統。
技術介紹
眾所周知，連桿大頭滾針軸承是發動機中的重要部件，其性能的好壞會直接影響到發動機的正常運作，而通常在發動機連桿大頭中采用無內外圈的滾針軸承，這就對滾針軸承的質量提出了更嚴格的要求。通常，保持架的引導接觸面及保持架的結構、尺寸都相對較小，很容易造成滾針在引導過程中的傾斜，從而引起外圈的偏移，進而對測量結果的準確性及產品裝配帶來影響，此外，傳統的測量方法僅限于對滾針軸承軸向漂移的檢測，而其他檢測指標比如噪聲大小、振動強弱等，并不容易實現檢測。
技術實現思路
為了改善上述現有技術中的不足，本專利技術提供了一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，其將滾針軸承與檢測慣性輪套裝成軸承檢測套，并利用傳感器等測量設備間接獲取軸承信息，完成對連桿大頭滾針軸承的性能檢測。本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案為一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，所述系統包括組裝于系統機架上的軸承進出機構，其包括對滾針軸承進行送料、卡位、頂入及定位操作的軌道和氣缸；慣性輪驅動機構，其通過電機傳動帶動檢測慣性輪實現旋動；軸承檢測機構，其為滾針軸承的旋動及性能檢測提供硬件支持；及數據采集處理器件，其通過可編程控制器控制氣缸動作、利用傳感器間接獲取滾針軸承信息、由可編程控制器處理并控制相應氣缸執行性能評價結果；其中所述軸承檢測機構包括固定于機架上的檢測芯軸、懸置于檢測芯軸上的軸承檢測套，所述軸承檢測套包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套接的檢測慣性輪。作為上述技術方案的改進，所述軸承檢測機構還包括一用于頂出已檢測軸承檢測套的卸料裝置，其由依次相連的頂出氣缸、光軸、頂出板及頂出套構成，其可用于與頂入氣缸配合對軸承檢測套進行套裝，也可用于檢測后軸承的卸料頂出。作為上述技術方案的改進，所述軸承進出機構包括用于輸送軸承的送料軌道、卡位氣缸、頂入氣缸及用于對軸承檢測套進行定位的定位氣缸，所述軸承進出機構還包括一分選氣缸，其可對性能評價結果作出響應、將軸承檢測套進行優劣分類并送至相應軌道。作為上述技術方案的改進，所述慣性輪驅動機構由可調速電機、皮帶、移動滑臺、導軌、滑臺移動氣缸及用于驅動檢測慣性輪的橡膠驅動輪構成，其為滾針軸承的性能檢測提供動力支持。作為上述技術方案的改進，所述系統還包括一慣性輪剎車機構，其由剎車輪及剎車輪進出氣缸構成，其用于檢測慣性輪的制動，可以提高檢測效率。本專利技術帶來的有益效果有 1、通過對軸承檢測套的運動檢測間接達成對滾針軸承的檢測目的，改善了用其他方式檢測時的不穩定性，避免了檢測結果的不準確以及對滾針軸承裝配、發動機性能的影響； 2、通過傳感器不僅可以完成對滾針軸承軸向漂移的檢測，還可以實現對滾針軸承噪聲及振動的檢測，使得檢測結果更為全面精確； 3、由可編程控制器對所獲取軸承信息進行數據處理，可以定性、定量的得出軸承性能評價結果，并控制各氣缸對滾針軸承全自動的進行相應動作。附圖說明下面結合附圖及具體實施方式對本專利技術作進一步說明， 附圖1是本專利技術整體系統結構示意 附圖2是本專利技術軸承進出機構與部分軸承檢測機構示意 附圖3是本專利技術慣性輪驅動機構與軸承檢測機構示意 附圖4是本專利技術慣性輪剎車機構與軸承檢測機構示意圖。具體實施例方式結合附圖，本專利技術的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，主要針對于無內外圈滾針軸承的性能檢測，其通過將滾針軸承套裝于檢測慣性輪內形成一軸承檢測套12，將其懸置在檢測芯軸11上，以檢測慣性輪充當其外圈，以檢測芯軸11充當其內圈，并以檢測軸承檢測套12的運動信息來間接獲取滾針軸承的信息，達到性能檢測目的。參照附圖1，該檢測系統主要包括軸承進出機構3、慣性輪驅動機構2、軸承檢測機構1、數據采集處理器件及慣性輪剎車機構4，其中除數據采集處理器件可以自由安裝于或置于系統機架適宜位置外，其余機構均可直接組裝在系統機架上，并且可拆卸，安裝及布局非常方便。附圖2所示是軸承進出機構與部分軸承檢測機構示意圖。軸承進出機構3主要利用一傾斜軌道以及各種不同的氣缸對滾針軸承進行送料、卡位、頂入、定位及分選、卸料操作，其由送料軌道30、卡位氣缸31、頂入氣缸32、定位氣缸33及分選氣缸34構成，上述各部件分別對應著相應的操作功能。在使用時，送料軌道30中會排放一定數量的待檢測滾針軸承并通過卡位氣缸31對其進行限位，下方即為頂入氣缸32及定位氣缸33，二者共同合作將待檢測滾針軸承與檢測慣性輪在此過程中套裝，并定位在合適的位置，待頂入氣缸32復位后即可通過電機帶動慣性輪轉動進而由傳感器所獲取信號對其進行后續分析判斷。對軸承檢測套12的檢測環節是基于慣性輪驅動機構2和軸承檢測機構I的，參照附圖3和附圖4，其中慣性驅動機構2提供動力支持，軸承檢測機構I提供硬件條件支持。慣性驅動機構2包括一個可調速電機20、皮帶21、移動滑臺22、導軌23、滑臺移動氣缸24及橡膠驅動輪25。當需要驅動時，通過移動滑臺22和滑臺移動氣缸24將橡膠驅動輪25移動至其與軸承檢測套12接觸，后者在摩擦力作用下被驅動達到穩定轉速后即可撤開橡膠驅動輪25。軸承檢測機構I包括有固定于機架上的檢測芯軸11、懸置于檢測芯軸11上的軸承檢測套12及一個卸料裝置，后者由依次相連的頂出氣缸13、光軸14、頂出板15及頂出套16構成，其可以和前述的軸承進出機構3配合，當檢測完畢并作出性能評價結果后，將軸承檢測套12頂出檢測芯軸11至送料軌道30，隨后即由分選氣缸34響應性能評價結果做出相應的分類。數據采集處理器件主要利用傳感器間接獲取滾針軸承信息并通過分析得出性能評價結果，傳感器的安放位置以準確采集檢測信號為宜，如光電傳感器主要測位移，可安裝于待測軸承檢測套12的上方，漂移超過時會有相應信號產生，相應氣缸會根據事先在PLC中編好的程序做出響應；加速度傳感器適宜安裝于軸承檢測機構I上測振動，聲級計則可安放于機架其他位置。通過傳感器，我們可以間接獲取軸承的軸向漂移量、噪聲值等數據，之后通過濾波等傳到PLC模擬量模塊轉化為數字信號，再傳到PLC中，由于事先在PLC編程中設定有一個閥值，那么超過其就判定產品不合格，反之合格，以此得出性能評價結果并控制分選氣缸34動作，完成對被檢測滾針軸承的質量分類。此外，本專利技術還設計有一慣性輪剎車機構4，其由剎車輪40及剎車輪進出氣缸41構成，作用機理與橡膠驅動輪25類似，只不過目的是為了檢測慣性輪的制動，其可用于縮短檢測周期，提高檢測效率。本專利技術針對一種無內外圈的連桿大頭滾針軸承及現有技術中對其性能檢測方法的不足，提出了一種新的檢測系統，其利用傳感器間接檢測獲取滾針軸承的信息，并自動做出分析和分類，檢測結果更為全面精確，避免了實際應用時滾針軸承質量對裝配及發動機性能的影響。最后，盡管已經參照本專利技術的具體實施例顯示和描述了本專利技術的基本情況，但本領域的技術人員應當理解，以上所述僅為本專利技術的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本專利技術目的的技術方案都應屬于本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，其特征在于：所述系統包括組裝于系統機架上的軸承進出機構（3），其包括對滾針軸承進行送料、卡位、頂入及定位操作的軌道和氣缸；慣性輪驅動機構（2），其通過電機傳動帶動檢測慣性輪實現旋動；軸承檢測機構（1），其為滾針軸承的旋動及性能檢測提供硬件支持；及數據采集處理器件，其通過可編程控制器控制氣缸動作、利用傳感器間接獲取滾針軸承信息、由可編程控制器處理并控制相應氣缸執行性能評價結果；其中所述軸承檢測機構（1）包括固定于機架上的檢測芯軸（11）、懸置于檢測芯軸（11）上的軸承檢測套（12），所述軸承檢測套（12）包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套接的檢測慣性輪。

【技術特征摘要】
1.一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，其特征在于:所述系統包括組裝于系統機架上的 軸承進出機構(3)，其包括對滾針軸承進行送料、卡位、頂入及定位操作的軌道和氣缸； 慣性輪驅動機構(2)，其通過電機傳動帶動檢測慣性輪實現旋動； 軸承檢測機構(I )，其為滾針軸承的旋動及性能檢測提供硬件支持； 及數據采集處理器件，其通過可編程控制器控制氣缸動作、利用傳感器間接獲取滾針軸承信息、由可編程控制器處理并控制相應氣缸執行性能評價結果； 其中所述軸承檢測機構(I)包括固定于機架上的檢測芯軸(11)、懸置于檢測芯軸(11)上的軸承檢測套(12)，所 述軸承檢測套(12)包括待測的滾針軸承及與所述滾針軸承套接的檢測慣性輪。2.根據權利要求1所述的一種連桿大頭滾針軸承性能檢測系統，其特征在于:所述軸承檢測機構(I)還包括一用于頂出已檢測軸承檢測套(12)的卸料裝置，其由依次相連的頂出氣缸(13)、光軸(14)、頂出板(15)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：康獻民，
申請(專利權)人：五邑大學，
類型：發明
國別省市：