一種輕扭力型電動球閥制造技術

本實用新型專利技術提供了一種輕扭力型電動球閥，包括閥體、閥桿、電機和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進水口和出水口，閥體內設有閥座，閥座內設有密封球，所述閥桿為兩節式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過齒輪減速箱與電機相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，閥座與密封球之間設置有密封補償裝置。本輕扭力型電動球閥解決了傳統閥桿與驅動器裝配時出現的偏心現象，同時采用了密封補償裝置，密封性能好，使得電動球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開球閥，降低密封球和閥座的損耗，提高使用壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種球閥，特別涉及一種輕扭力型電動球閥。
技術介紹
傳統型的電動球閥由于密封球與閥座的壓縮量比較大，造成密封球與閥座的摩擦力也大，驅動器在關閉時相對的阻力也增大，用戶需要較大的力度才能開關球閥，而且經過長時間的摩擦，使得密封球與閥座的密封損壞，使用壽命降低，這樣就給用戶帶來了一定的資金和能源浪費，同時傳統型的閥桿與驅動器裝配時出現偏心現象，從而造成驅動器卡死或阻力大等現象。
技術實現思路
本技術針對以上缺點，提供一種電動球閥。為實現上述目的，本技術采取下述技術方案來實現:本技術提供了一種電動球閥，包括閥體、閥桿、電機和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進水口和出水口，閥體內設有閥座，閥座內設有密封球，所述閥桿為兩節式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過齒輪減速箱與電機相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，閥座與密封球之間設置有密封補償裝置。優選的，所述密封補償裝置為硅膠O型圈。優選的，所述上閥桿與下閥桿之間為隼式連接。本技術采用兩節式閥桿，更好地保證閥桿與驅動器裝配時的同軸性，避免傳統形的閥桿與驅動器裝配時出現偏心現象，從而造成驅動器卡死或阻力大等現象；在閥座和密封球之間設置有密封補償裝置，密封性能好，使得電動球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開球閥，降低密封球和閥座的損耗，提高使用壽命。附圖說明圖1是本技術輕扭力型電動球閥的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術進行詳細描述。如圖1所示的一種輕扭力型電動球閥，包括閥體3、閥桿4、電機I和齒輪減速箱2，所述閥體3的兩端為進水口 34和出水口 35，閥體3內設有閥座31，閥座31設有密封球32。所述閥桿4為兩節式，包括上閥桿41和下閥桿42，上閥桿41通過齒輪減速箱2與電機I相連接，下閥桿42與密封球32相連接，所述上閥桿41和下閥桿42相連接。在本專利技術一個優選的實施例中，上閥桿41與下閥桿42之間為隼式連接。閥座31與密封球32之間設置有密封補償裝置33。優選的實施例中，密封補償裝置33為硅膠O型圈。所述輕扭力型電動球閥具體工作流程如下:開閥時，電機I正向轉動，經過齒輪減速箱2帶動上閥桿41，然后帶動下閥桿42，使密封球32離開閥座31，密封補償裝置33向上彈起，起到補償密封的作用，閥門打開。關閥時，電機I反向轉動，經過齒輪減速箱2帶動閥桿4反向旋轉，使密封球32壓緊密封補償裝置33，進而壓緊密封閥座31，關閉閥門。綜上所述，本技術采用兩節式閥桿，保證閥桿與驅動器的同軸性，避免出現偏心現象；在閥座和密封球之間設置有密封補償裝置，密封性能好，使得電動球閥可以減少密封球與閥座之間的壓縮量，從而使得用戶可以用較小的扭力就能打開球閥，降低密封球和閥座的損耗，提聞使用壽命。雖然本技術已以較佳實施例披露如上，但本技術并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本技術的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本技術的保護范圍應當以權利要求所限定的范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕扭力型電動球閥，包括閥體、閥桿、電機和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進水口和出水口，閥體內設有閥座，閥座內設有密封球，所述閥桿為兩節式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過齒輪減速箱與電機相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和下閥桿相連接，其特征在于，閥座與密封球之間設置有密封補償裝置。

【技術特征摘要】
1.一種輕扭力型電動球閥，包括閥體、閥桿、電機和齒輪減速箱，所述閥體的兩端為進水口和出水口，閥體內設有閥座，閥座內設有密封球，所述閥桿為兩節式，包括上閥桿和下閥桿，上閥桿通過齒輪減速箱與電機相連接，下閥桿與密封球相連接，所述上閥桿和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：阮國均，蔣玉林，
申請(專利權)人：浙江紅霞銅業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：