【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種滑線溫補裝置，尤其涉及環(huán)境溫度變化時保證滑線導(dǎo)軌正常工作的溫補裝置。
技術(shù)介紹
布設(shè)滑線導(dǎo)軌時，兩根軸向連接的滑線導(dǎo)軌之間會有接縫。遇有季節(jié)性溫度變化時會因熱脹冷縮現(xiàn)象導(dǎo)致滑軌之間接縫處相互擠壓變形或增大接縫。對此問題為保證電力傳輸，一些滑線廠家在接頭處采用了連接板加銅導(dǎo)帶將兩根滑線導(dǎo)軌連接。對接縫進行處理時，如接縫的尺寸過小發(fā)生熱漲，會造成導(dǎo)軌物理變形，使導(dǎo)軌面拱起或錯口 ；同時接縫過小會發(fā)生拉弧等電力故障。如接縫尺寸過大則難以保證小車順利通過接縫，還可能出現(xiàn)掉電等情況。一些用戶在操控運行移動裝置時只能在通過接縫處時小心翼翼的減速操作，增加了操作人員的操作強度，且可靠性不高，由于導(dǎo)軌面上存在接縫斷痕，容易造成小車脫軌等情況，不能保證運行裝置順暢、可靠的通過滑線導(dǎo)軌直接的接縫。為此專利號為2008200411954的專利提供了一滑線導(dǎo)軌的補償裝置，通過設(shè)置一對能相互交錯抽拉連接的導(dǎo)電支撐機構(gòu)解決了上述問題，但該專利的結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，需要進一步改進。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)針對上述缺陷，目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、且同時具有良好使用性能的滑線溫補裝置。為此本技術(shù)采用的技術(shù)方案是:本技術(shù)連接兩根滑線導(dǎo)軌的端頭，在兩端對應(yīng)的滑線導(dǎo)軌之間設(shè)置鋼帶，兩鋼帶的頂面與滑線導(dǎo)軌面處在同一平面。本技術(shù)的優(yōu)點是:本技術(shù)采用具有一定彈性性能的鋼帶連接兩根滑線導(dǎo)軌端頭，這樣當(dāng)因溫度變化發(fā)生熱脹冷縮時，由于鋼帶的存在具備補償性能能使滑線導(dǎo)軌具備良好的電力傳輸性能；同時本技術(shù)將鋼帶頂面與滑線導(dǎo)軌面處在同一平面，可以起到支撐小車車輪的作用。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I...
【技術(shù)保護點】
滑線溫補裝置，其特征在于，連接兩根滑線導(dǎo)軌的端頭，在兩端對應(yīng)的滑線導(dǎo)軌之間設(shè)置鋼帶，兩鋼帶的頂面與滑線導(dǎo)軌面處在同一平面。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：吳洪濤，趙永生，董永軍，
申請(專利權(quán))人：江蘇江鶴滑線電氣有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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