框架車發動機后置傳動機構制造技術

本發明專利技術涉及一種框架車發動機后置傳動機構，包括車架、設置在所述的車架前端下部的駕駛室、設置在所述的車架下部的轉向橋和驅動橋、連接在所述的轉向橋或驅動橋下部的車輪、變速箱以及發動機，所述的發動機設置在所述的車架的后端下部，所述的發動機通過所述的變速箱驅動所述的驅動橋。本發明專利技術結構緊湊；爬坡接近角、離去角大；尤其適用與駕駛室下置式框架車。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種框架車發動機后置傳動機構。
技術介紹
框架車主要應用于冶金行業的運輸，主要采用發動機前置傳動系統。對于駕駛室下置的框架車，發動機前置會使得框架車前懸臂過長，不僅對結構受力不利，還減小了爬坡接近角和離去角。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種框架車發動機后置傳動機構。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是: 一種框架車發動機后置傳動機構，包括車架、設置在所述的車架前端下部的駕駛室、設置在所述的車架下部的轉向橋和驅動橋、連接在所述的轉向橋或驅動橋下部的車輪、變速箱以及發動機，所述的發動機設置在所述的車架的后端下部，所述的發動機通過所述的變速箱驅動所述的驅動橋。優選地，所述的變速箱與驅動橋之間通過傳動軸相傳動連接。優選地，所述的變速箱為整體式變速箱。優選地，所述的變速箱為分體式變速箱，所述的分體式變速箱之間通過傳動軸相傳動連接。進一步優選地，所述的傳動軸為一根或多根，多根所述的傳動軸通過傳動軸中間支撐相連接。優選地，發動機設置在所述的車架后端的下部。優選地，所述的駕駛室設置在所述的車架前端的下部。由于上述技術方案運用，本專利技術與現有技術相比具有下列優點: 1、結構緊湊； 2、爬坡接近角、離去角大； 3、尤其適用與駕駛室下置式框架車。附圖說明附圖1為本專利技術的結構示意圖。其中:1、發動機；2、變速箱；3、傳動軸；4、傳動軸中間支撐；5、傳動軸；60、驅動橋；61、驅動橋；7、傳動軸；8、轉向橋；9、車架；10、駕駛室。具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本專利技術作進一步描述:如圖1所示的一種框架車發動機后置傳動機構，包括車架9、設置在車架9前端下部的駕駛室10、設置在車架9下部的轉向橋8和驅動橋60、61、連接在轉向橋8或驅動橋60、61下部的車輪、變速箱2以及發動機I。在本實施例中:發動機I設置在車架9的后端下部，發動機I通過變速箱2驅動驅動橋60、61。具體的說:發動機I傳動連接變速箱2，變速箱2連接傳動軸3，傳動軸3通過傳動軸中間支撐4連接傳動軸5，傳動軸5連接至驅動橋60，驅動橋60通過傳動軸7連接至驅動橋61。變速箱2為整體式變速箱或分體式變速箱，分體式變速箱之間可以通過傳動軸相傳動連接?？蚣苘嚨那斑M方向為駕駛室10向前，也可以說沿驅動橋60、60的輸出法蘭方向。上述實施例只為說明本專利技術的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本專利技術的內容并據以實施，并不能以此限制本專利技術的保護范圍。凡根據本專利技術精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種框架車發動機后置傳動機構，包括車架、設置在所述的車架前端的駕駛室、設置在所述的車架下部的轉向橋和驅動橋、連接在所述的轉向橋或驅動橋下部的車輪、變速箱以及發動機，其特征在于：所述的發動機設置在所述的車架的后端，所述的發動機通過所述的變速箱驅動所述的驅動橋。

【技術特征摘要】
1.一種框架車發動機后置傳動機構，包括車架、設置在所述的車架前端的駕駛室、設置在所述的車架下部的轉向橋和驅動橋、連接在所述的轉向橋或驅動橋下部的車輪、變速箱以及發動機，其特征在于:所述的發動機設置在所述的車架的后端，所述的發動機通過所述的變速箱驅動所述的驅動橋。2.根據權利要求1所述的框架車發動機后置傳動機構，其特征在于:所述的變速箱與驅動橋之間通過傳動軸相傳動連接。3.根據權利要求1所述的框架車發動機后置傳動機構，其特征在于:所述的變速箱為整體式變速箱。4.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周細威，劉云峰，雷黎明，
申請(專利權)人：蘇州大方特種車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：