新型液力變矩器制造技術

本發明專利技術涉及一種新型液力變矩器，其結構主要包括：泵輪、從動輪、耦合差速器和渦輪。其中泵輪的旋轉面視圖為圓形，軸面剖視圖為半圓弧形，有徑向弧形葉片，并與輸入軸相聯。從動輪的旋轉面視圖為圓形，軸面剖視圖為半圓弧形，有徑向弧形葉片，與泵輪相對安裝，并與輸出軸相聯。泵輪與從動輪之間以及葉片之間充滿工作液。渦輪安裝在泵輪和從動輪之間的工作液由從動輪回流到泵輪的區域，并靠近泵輪一側，與泵輪聯結成一體。渦輪的葉片與轉動方向成夾角，使得渦輪轉動時，渦輪的葉片推壓工作液流向泵輪的方向。耦合差速器由圓環缸體、螺旋筋板、轉動盤和耦合轉子組成。

【技術實現步驟摘要】
新型液力變矩器專利
:本專利技術涉及一種新型液力變矩器。專利技術背景:本專利技術所涉及的新型液力變矩器，可廣泛應用于汽車、越野汽車、挖掘機、拖拉機、礦區運輸等工程機械的發動機動力的傳輸。現有的廣泛使用的液力變矩器，具有無級連續變速和改變轉矩的能力，對外負載具有良好的自動調節和適應性，它使汽車起步平穩，加速迅速均勻，其減震作用降低了傳動系統的動載和扭震，延長了傳動系統的使用壽命，提高了舒適性、通過性、安全性以及行駛的平均速度。但是目前使用的液力變矩器，普遍存在傳動效率不夠高的缺點。在中低速度行駛時，發動機的動力不能完全傳遞給變速器；在中高速度行駛時，又必須通過鎖止器來提高效率。而在降速操作下，鎖止器又要脫離鎖止。如果處于多變工況狀態下行駛，頻繁地進行增速和降速的操作，則液力變矩器處于頻繁的鎖止和脫離鎖止交替轉換的狀態下，則使系統的動力損耗增加，不利于節能減排。更何況目前現有的液力變矩器，在行駛阻力降低時，沒有增速的功能，例如已經公開的專利有，德國專利技術N0.94107829.9、N0.99111343.8，日本專利技術 N0.00133785.8、N0.200710154498.7 等。本專利技術提出了全新的設計，不僅保持了現有液力變矩器的各項優點，同時在中低速度行駛時，使得發動機的功率能夠更高效率地傳遞給變速器；在中高速度行駛時，在無需鎖止器鎖止的情況下，依然能夠高效率地傳遞發動機的功率。在行駛阻力降低的工況下，本專利技術能夠在發動機輸入速度不變的情況下，提供增速的功能。關于本專利技術專利敘述中的名詞解釋:1.軸面剖視圖:在與轉動軸線相重合的平面上剖切所得的視圖。如圖1所示。2.旋轉面視圖:在與轉動軸線相垂直的平面上剖切所得的視圖。如圖3所示。3.轉動軸線:轉動體或旋轉空間的轉動軸線。如圖1中的軸線O。4.圓環軸線:軸面剖視圖為圓形的三維體圓環，其圓的環繞軸線，如圖1中的軸線Q0
技術實現思路
:本專利技術涉及一種新型液力變矩器，其結構主要包括:泵輪(BL)、從動輪(CP)、耦合差速器(YO)和渦輪(WL)。其中泵輪(BL)的旋轉面視圖為圓形，軸面剖視圖為半圓弧形，有徑向弧形葉片，并與輸入軸相聯。從動輪(CP)的旋轉面視圖為圓形，軸面剖視圖為半圓弧形，有徑向弧形葉片。與泵輪(BL)相對安裝，并與輸出軸相聯。泵輪(BL)與從動輪(CP)之間以及葉片之間充滿工作液。渦輪(WL)安裝在泵輪(BL)和從動輪(CP)之間的工作液從從動輪(CP)回流到泵輪(BL)的區域，并靠近泵輪(BL) —側，與泵輪(BL)聯結成一體。渦輪(WL)的葉片與轉動方向成夾角，使得渦輪(WL)轉動時，渦輪(WL)的葉片推壓工作液流向泵輪(BL)的方向。耦合差速器(YO)由圓環缸體(GT)、螺旋筋板(LJ)、轉動盤⑵和耦合轉子(C)組成。其中圓環缸體(GT)是一個有圓環形空腔的缸體，空腔的軸面剖視圖是圓形。螺旋筋板(LJ)位于圓環形空腔中，并沿圓弧表面分布，與圓環缸體(GT)聯為一體，形成圓環涵道缸體。圓環涵道缸體上開有缸體環槽，轉動盤(P)位于環槽中。耦合轉子(C)安裝在轉動盤(P)上，位于圓環形空腔內。耦合轉子(C)的外徑邊緣與圓環形空腔內表面相接觸，其轉動軸線與轉動盤(P)的轉動軸線垂直，并與圓環形空腔的圓環軸線相切。耦合轉子(C)沿半徑方向開有耦合槽，螺旋筋板((U)可以穿過耦合槽。當耦合轉子(C)和轉動盤(P)與圓環涵道缸體發生相對轉動時，螺旋筋板(U)與耦合槽的滑動嚙合推動耦合轉子(C)圍繞自身轉動軸線自轉。螺旋筋板(LJ)沿圓環形空腔的圓弧表面分布，使得耦合轉子(C)隨轉動盤(P)與圓環涵道缸體產生相對旋轉，并以均勻轉速轉動時，耦合轉子(C)因耦合槽與螺旋筋板(LJ)的滑動嚙合而圍繞自身轉動軸線以均勻轉速自轉。螺旋筋板(LJ)的起始端位于轉動盤(P)的一側，并與耦合轉子(C)的耦合槽開始滑動嚙合。隨著轉動盤(P)與圓環涵道缸體之間的相對轉動，耦合轉子(C)在螺旋筋板(LJ)的推力作用下自轉約一周，到達轉動盤(P)的另一側的螺旋筋板(U)的終止端，則耦合槽與螺旋筋板(U)脫離嚙合，繼續轉動，回到螺旋筋板(LJ)的起始端一側，又開始下一個滑動嚙合。圓環涵道缸體在轉動盤(P)的兩側的螺旋筋板(LJ)的起始端和終止端附近的位置，開有工作液出入口。當轉動盤(P)和耦合轉子(C)與圓環涵道缸體產生相對轉動時，工作液通過出入口流進及流出耦合差速器(YO)。泵輪(BL)被發動機驅動旋轉時，工作液被泵輪(BL)的葉片帶著旋轉，并在離心力作用下，從葉片的內緣向外流動。工作液被甩到泵輪(BL)的外緣后，又沖向從動輪(CP)的外緣，再沿著從動輪(CP)的葉片向內緣流動，再從從動輪(CP)的內緣流向渦輪(WL)。因渦輪(WL)隨泵輪(BL)同速旋轉，因此，渦輪(WL)的葉片推壓工作液，并使工作液快速地回流到泵輪(BL)的內緣。又被泵輪(BL)再次甩到外緣，這樣不斷循環，使得從動輪(CP)轉動，并帶動輸出軸輸出轉矩。耦合差速器(YO)位于泵輪(BL)和從動輪(CP)之間，其中的圓環涵道缸體和轉動盤(P)與泵輪(BL)或者從動輪(CP)聯結。泵輪(BL)通過耦合差速器(YO)進出工作液的壓力差，驅動從動輪(CP)轉動，并帶動輸出軸輸出轉矩。在渦輪(WL)和從動輪(CP)之間的工作液由從動輪(CP)回流到渦輪(WL)及泵輪(BL)的區域安裝有導輪(DL)。導輪(DL)支承在單向離合器⑶上。單向離合器⑶使導輪(DL)只能與泵輪(BL)同向轉動。導輪(DL)的葉片與導輪(DL)的轉動方向成夾角，使得從動輪(CP)回流的工作液流經導輪(DL)時改變方向，與渦輪(WL)的旋轉方向一致。耦合差速器(YO)的圓環涵道缸體既可以與泵輪(BL)聯結，也可以與從動輪(CP)聯結，相對應的則是，轉動盤(P)與從動輪(CP)聯結或者與泵輪(BL)聯結。耦合差速器(YO)的轉動盤(P) —側的進出口位于泵輪(BL)區域，轉動盤(P)的另一側的工作液進出口位于從動輪(CP)區域。耦合差速器(YO)可以是單條螺旋筋板(LJ)，也可以是多條螺旋筋板(LJ)。泵輪(BL)的葉片可以是半徑方向直線展開，也可以由里向外以曲線形式展開；從動輪(CP)的葉片可以是半徑方向直線展開，也可以是由里向外以曲線形式展開。這樣設計的液力變矩器，在起動初期，從動輪(CP)與泵輪(BL)的相對速差較大。泵輪(BL)旋轉產生的離心力使工作液高速沖擊從動輪(CP)的葉片，同時耦合差速器(YO)的圓環涵道缸體與耦合轉子(C)的相對轉速差較大，使得大量工作液從一側出入口流向另一側泵輪(BL)區域的出入口，這樣從動輪(CP)所受的扭力是非常大的，這與現有的液力變矩器相比，在起動初期具有更大的輸出轉矩。同時，由于渦輪(WL)葉片的作用，無論從動輪(CP)在起動初期的低轉速，還是后期的中高轉速，渦輪(WL)都將工作液回流的被動過程轉變為主動抽吸回流的過程。通過調整渦輪(WL)葉片的角度以及渦輪(WL)的流動截面積，可以得到與泵輪(BL)匹配的回流量，這樣，加大了泵輪(BL)工作液的增量，從而增大了從動輪(CP)的輸出轉矩。當從動輪(CP)在泵輪(BL)的驅動下，速度不斷提高后，因為泵輪(BL)的曲線葉片的作用，在泵輪(BL)旋轉時，葉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
本專利技術涉及一種新型液力變矩器，其結構主要包括：泵輪、從動輪、耦合差速器、渦輪。本專利技術所述液力變矩器，其特征在于：所述泵輪與所述液力變矩器的輸入軸相聯。其旋轉面視圖為圓形，其軸面剖視圖為半圓弧形，并有徑向弧形葉片；所述從動輪與所述液力變矩器的輸出軸相聯，并與泵輪相對安裝，其旋轉面視圖為圓形，其軸面剖視圖為半圓弧形，并有徑向弧形葉片，泵輪和從動輪的葉片之間充滿工作液。所述渦輪安裝在泵輪和從動輪之間的工作液從從動輪回流到泵輪的區域，并靠近泵輪一側，與泵輪聯結成一體。渦輪的葉片與轉動方向成夾角，使得渦輪轉動時，渦輪葉片推壓工作液流向泵輪方向。所述耦合差速器由圓環缸體、螺旋筋板、轉動盤、耦合轉子組成，其中圓環缸體是一個有圓環形空腔的缸體。圓環形空腔的軸面剖視圖為圓形。所述螺旋筋板位于所述圓環形空腔中，沿圓弧面分布，并與所述圓環缸體聯結為一體成為圓環涵道缸體，圓環涵道缸體沿圓環形空腔開有缸體環槽，所述轉動盤位于缸體環槽中。所述耦合轉子安裝在轉動盤上，位于圓環形空腔內。耦合轉子外徑邊緣與圓環形空腔內表面相接觸，其轉動軸線與轉動盤轉動軸線垂直，并與圓環形空腔的圓環軸線相切；所述耦合轉子沿半徑方向開有耦合槽，螺旋筋板可以穿過耦合槽。當耦合轉子和轉 動盤與圓環涵道缸體發生相對轉動時，螺旋筋板與耦合槽的滑動嚙合推動耦合轉子圍繞自身轉動軸線自轉。所述螺旋筋板沿所述圓環形空腔的圓弧表面分布，使得耦合轉子隨轉動盤與圓環涵道缸體產生相對旋轉，并以均勻轉速轉動時，耦合轉子因耦合槽與螺旋筋板的滑動嚙合而圍繞自身轉動軸線以均勻轉速自轉。所述螺旋筋板的起始端位于轉動盤的一側，并與耦合轉子的耦合槽開始滑動嚙合，隨著轉動盤與圓環涵道缸體之間的相對轉動，耦合轉子在螺旋筋板的推力作用下自轉約一周，到達轉動盤的另一側的螺旋筋板的終止端，則螺旋筋板與耦合槽脫離嚙合。耦合轉子繼續轉動，又回到螺旋筋板起始端的一側，又開始下一次的滑動嚙合。所述圓環涵道缸體在轉動盤兩側，螺旋筋板起始端和終止端附近的位置開有工作液出入口。當轉動盤和耦合轉子與圓環涵道缸體產生相對轉動時，工作液通過出入口流進及流出耦合差速器。所述耦合差速器位于泵輪和從動輪之間，其中的圓環涵道缸體和轉動盤分別與泵輪或從動輪聯結。泵輪通過耦合差速器進出工作液的壓力差，驅動從動輪轉動，并帶動輸出軸輸出轉矩。...

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉勇，
申請(專利權)人：袁麗君，
類型：發明
國別省市：