微型汽車專用半軸軸承拔力器制造技術(shù)

一種汽車維修工具－微型汽車專用半軸軸承拔力器，包括由支架、定位套管、拉桿和中空扣連接組成梯形扣支架、配套使用的夾套，支架是由支架頂板、支架底板和兩側(cè)板構(gòu)成的等腰梯形或四邊形框架，支架底板中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位套管，定位套管的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板下方連接有兩根拉桿，兩根拉桿的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣；所述配套使用的夾套由兩個(gè)對(duì)稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片構(gòu)成，兩夾片的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸頭，兩夾片內(nèi)側(cè)底部分別有一凸臺(tái)。該半軸軸承拔力器可安全、方便、快速地拆卸半軸軸承，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，容易安裝，便于攜帶、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。（*該技術(shù)在2017年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車維修設(shè)備，特別是一種微型汽車專用的拆卸半 軸軸承的工具。技術(shù)背景汽車半軸軸承安裝在半軸總成的一端，在軸承外安裝一個(gè)緊固套，緊固 力很大，其目的是防止軸承向內(nèi)滑動(dòng)，在軸承內(nèi)安裝一塊螺桿鎖片，其目的 是防止半軸向外拋出，鎖片與軸承之間的間隙很小， 一般的維修工具無法進(jìn) 入此間隙將兩者分離。目前，半軸軸承的拆卸還是依靠割、磨、鑿、錘等方 法來完成，由于軸承質(zhì)地堅(jiān)硬，在拆卸過程中容易損壞，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。實(shí)用 新型專利"汽車半軸軸承裝卸機(jī)"(專利號(hào)200520030368.9)公開了一種用 于裝卸汽車半軸軸承的機(jī)具，可以安全的裝卸汽車半軸軸承，但其結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，體積大、笨重，只適用于拆卸螺桿鎖片與半軸軸承之間間隙較大的汽 車半軸軸承，對(duì)于螺桿鎖片與半軸軸承之間間隙小的微型汽車不適用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種可安全、方便、快速拆卸半 軸軸承、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的微型汽車專用半軸軸承拔力器，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的 不足之處。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是 一種微型汽車專用半軸軸承拔力器， 包括梯形扣支架和配套使用的夾套，所述的梯形扣支架由支架、定位套管、 拉桿和中空扣連接組成，支架是由支架頂板、支架底板和兩側(cè)板構(gòu)成的四邊 形框架，支架底板中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位套管，該定位套 管的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板下方連接有兩根拉桿，兩 根拉桿的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣；所述配套使用的夾套由兩個(gè)對(duì)稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片構(gòu)成， 兩夾片的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸頭，兩夾片內(nèi)側(cè)底部分 別有一凸臺(tái)。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力器，具有以下有益效果-1、 可安全、方便、快速拆卸半軸軸承。本技術(shù)根據(jù)半軸軸承本身 的特點(diǎn)，采用夾持軸承外殼的拔出方法，將軸承從半軸總成中分離出來。本 技術(shù)在拆卸過程中沒有對(duì)軸承進(jìn)行割、磨、鑿、錘等操作，故不會(huì)損壞軸承，拆卸過程非常安全；軸承是通過千斤頂?shù)睦焖購陌胼S總成中分離 出來，整個(gè)拆卸過程耗時(shí)很短，省時(shí)省力。2、 適用范圍廣。采用兩分離的半圓形夾片，可以適用于不同車型其半 軸尺寸各不相同的車輛的維修工作，例如五菱、長(zhǎng)安、哈飛、昌河、日本 豐田等。3、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕巧，容易安裝，便于攜帶。本技術(shù)在梗用過程只 需裝上夾套和千斤頂即可工作，安裝過程非常簡(jiǎn)單；且本技術(shù)體積小、 重量輕(總重量?jī)H6公斤)，便于流動(dòng)作業(yè)。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力 器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。附圖說明圖1-1、圖1-2:本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力器之梯形扣支 架結(jié)構(gòu)示意圖，圖1-1:主視圖，圖1-2:左視圖2-1、圖2-2、圖2-3、圖2-4:本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力器之夾套結(jié)構(gòu)示意圖(放大)，圖2-h左視圖，圖2-2:俯視圖，圖2-3:圖2-2的A-A剖視圖， 圖2-4:立體圖3:本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力器使用狀態(tài)示意圖。 圖中l(wèi)一梯形扣支架，11—支架，lll一支架頂板，U2—支架底板，12—定位套管，13—拉桿，14~中空扣，2—夾套，21、 22—夾片，211、 212、221、 222—梯形凸頭，213、 223—凸臺(tái)，3—千斤頂，4~半軸，5—緊固套，6—軸承，7—螺桿鎖片，8—半軸總成安裝法蘭盤。具體實(shí)施方式實(shí)施例一一種微型汽車專用半軸軸承拔力器，包括梯形扣支架1、配套使用的夾 套2，所述的梯形扣支架1由支架11、定位套管12、拉桿13和中空扣14連接組成，本實(shí)施例中支架11是由支架頂板111、支架底板112和兩側(cè)板構(gòu) 成的等腰梯形框架，支架底板112中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位 套管12,定位套管12的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板112 下方連接有兩根拉桿13，兩根拉桿13的底端分別連接有其橫截面為倒梯形 的中空扣14 (參見圖1);配套使用的夾套2由兩個(gè)對(duì)稱、具有一定厚度的 半圓環(huán)形夾片構(gòu)成21、 22構(gòu)成，兩夾片21、 22的兩端分別連接有橫截面為 直角梯形的梯形凸頭211、 212、 221、 222，兩夾片2K 22內(nèi)側(cè)底部分別有 一凸臺(tái)213、 223 (參見圖2-l 圖2-4)，兩夾片對(duì)接后，梯形凸頭211和221、 梯形凸頭212和222合攏后的形狀與倒梯形中空扣的形狀相似，而面積略小， 能套入并卡在倒梯形的中空扣內(nèi)，且梯形凸頭211和221之間、梯形凸頭212 和222之間分別有一定距離，以便于夾緊軸承(參見圖3)。作為本實(shí)施例的一種變換，支架11也可做成長(zhǎng)方形、正方形、直角梯 形或其他任意四邊形，但以本實(shí)施例的等腰梯形最佳，既節(jié)約材料、又美觀。使用過程本技術(shù)之微型汽車專用半軸軸承拔力器在拆卸半軸軸承時(shí)，將汽車 半軸總成的半軸套入支架的定位套管12內(nèi)，使軸承6與中空扣14在同一高 度，再安裝夾套2夾片，使兩夾片的凸臺(tái)213、 223位于軸承6的下方，將 兩夾片對(duì)接后，同一端的梯形凸頭211、 221扣入一個(gè)中空扣內(nèi)，另一端的 梯形凸頭212、 222扣入另一中空扣內(nèi)，將千斤頂3頂端頂住支架頂板111, 底端頂住半軸(參見圖3)。安裝完畢后，啟動(dòng)千斤頂3使其帶動(dòng)梯形扣支架 l往上移動(dòng)，而半軸受到千斤頂3的壓力不會(huì)隨梯形扣支架1向上移動(dòng)，此 時(shí)，夾套2由于其兩夾片凸臺(tái)213、 223受到軸承6的阻力不能向上移動(dòng)， 而中空扣14向上移動(dòng)，使夾片的梯形凸頭與中空扣的接觸面被越拉越緊， 當(dāng)梯形凸頭位于中空扣最底端時(shí)，在中空扣的拉力下，夾套2帶動(dòng)軸承6 — 起向上移動(dòng)，進(jìn)而將軸承從半軸總成中拔出。權(quán)利要求1、一種微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征在于該拔力器包括梯形扣支架(1)、配套使用的夾套(2)，所述的梯形扣支架(1)由支架(11)、定位套管(12)、拉桿(13)和中空扣(14)連接組成，支架(11)是由支架頂板(111)、支架底板(112)和兩側(cè)板構(gòu)成的四邊形框架，支架底板(112)中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位套管(12)，定位套管(12)的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板(112)下方連接有兩根拉桿(13)，兩根拉桿(13)的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣(14)。2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征在于-所述配套使用的夾套(2)由兩個(gè)對(duì)稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片(21、 22)構(gòu)成，兩夾片(21、 22)的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸 頭(211、 212、 221、 222),兩夾片(21、 22)內(nèi)側(cè)底部分別有一凸臺(tái)(213、 223)。3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征 在于所述的支架(11)是等腰梯形、長(zhǎng)方形或正方形。專利摘要一種汽車維修工具——微型汽車專用半軸軸承拔力器，包括由支架、定位套管、拉桿和中空扣連接組成梯形扣支架、配套使用的夾套，支架是由支架頂板、支架底板和兩側(cè)板構(gòu)成的等腰梯形或四邊形框架，支架底板中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位套管，定位套管的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板下方連接有兩根拉桿，兩根拉桿的底端分別連接有其橫截面本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征在于：該拔力器包括梯形扣支架（１）、配套使用的夾套（２），所述的梯形扣支架（１）由支架（１１）、定位套管（１２）、拉桿（１３）和中空扣（１４）連接組成，支架（１１）是由支架頂板（１１１）、支架底板（１１２）和兩側(cè)板構(gòu)成的四邊形框架，支架底板（１１２）中部開有一個(gè)圓孔，其下方連接有一定位套管（１２），定位套管（１２）的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板（１１２）下方連接有兩根拉桿（１３），兩根拉桿（１３）的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣（１４）。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：莫雅雄，莫安云，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：莫雅雄，莫安云，
類型：實(shí)用新型
國別省市：45[中國|廣西]