本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置，所述壓合成型裝置由機(jī)架、壓模機(jī)構(gòu)、載模機(jī)構(gòu)和成品輸出機(jī)構(gòu)組成，機(jī)架內(nèi)垂直方向設(shè)有四根導(dǎo)向柱；壓模機(jī)構(gòu)和載模機(jī)構(gòu)的四個角分別穿過導(dǎo)向柱，壓模機(jī)構(gòu)和載模機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向柱可以在垂直方向上相對于機(jī)架上下移動；壓模機(jī)構(gòu)由壓模支架、壓模塊、連接柱、驅(qū)動裝置和行程控制裝置組成，載模機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)的正下方，上料機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓合機(jī)構(gòu)的一側(cè)，成品輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在載模機(jī)構(gòu)的下方，成品輸出機(jī)構(gòu)包括皮帶送料軌道，本發(fā)明專利技術(shù)的配重塊壓合成型裝置從上料、壓制到成品輸出，形成一條完整的生產(chǎn)線，自動化程度高，節(jié)省了大量人工，工作效率較高，便于推廣利用。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及成型機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置。
技術(shù)介紹
壓合配重塊設(shè)置在車輛車輪的輪轂中，作用是防止車輪在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生左右擺動和上下跳動，往往由水泥混凝土制成。現(xiàn)有技術(shù)中，壓合配重塊的制作往往是在模具中填入混凝土，然后沖壓而成，或者是人工直接澆注而成，因此占用了大量的人力，且生產(chǎn)效率也不高，制成的壓合配重塊也會因?yàn)槿说囊蛩卮嬖谥|(zhì)量隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置。本專利技術(shù)為解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為:一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置，所述壓合成型裝置由機(jī)架、壓模機(jī)構(gòu)、載模機(jī)構(gòu)和成品輸出機(jī)構(gòu)組成，機(jī)架內(nèi)垂直方向設(shè)有四根導(dǎo)向柱；壓模機(jī)構(gòu)和載模機(jī)構(gòu)的四個角分別穿過導(dǎo)向柱，壓模機(jī)構(gòu)和載模機(jī)構(gòu)通過導(dǎo)向柱可以在垂直方向上相對于機(jī)架上下移動； 壓模機(jī)構(gòu)由壓模支架、壓模塊、連接柱、驅(qū)動裝置和行程控制裝置組成，壓模支架的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱，壓模支架的下端通過連接柱與壓模塊連接，連接柱為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過連接柱的伸縮可調(diào)整壓模塊與壓模支架之間的距離； 行程控制裝置包括一個感應(yīng)器、感應(yīng)片和滑動軌道，滑動軌道設(shè)置在機(jī)架的側(cè)壁上，軌道方向垂直設(shè)置，感應(yīng)器通過連接件安裝在滑動軌道上，并能通過滑動軌道在垂直方向上移動，感應(yīng)片設(shè)置在壓模支架上，隨壓膜支架一同上下移動； 載模機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)的正下方，載模機(jī)構(gòu)由載模支架、載模平臺和驅(qū)動裝置組成，載模支架的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱，載模支架的中間部位設(shè)置有載模腔，載模腔內(nèi)可以放置填充混凝土料的配重殼體，載模腔為通腔，載模平臺設(shè)置在載模支架的下方，載模平臺正對載模腔設(shè)置； 上料機(jī)構(gòu)設(shè)置在壓合機(jī)構(gòu)的一側(cè)，上料機(jī)構(gòu)由上料支架、送料罐、送料軌道、定量下料斗、儲料塔和泵料裝置組成，送料罐為上下兩端開口的罐體，送料罐的下端口與上料支架的上表面緊密貼合，送料軌道從定量下料斗下方延伸設(shè)置到載模平臺上，送料罐通過其行走輪在送料軌道上移動，儲料塔內(nèi)的填充料通過泵料裝置輸送至定量下料斗內(nèi)； 成品輸出機(jī)構(gòu)設(shè)置在載模機(jī)構(gòu)的下方，成品輸出機(jī)構(gòu)包括皮帶送料軌道和鏈條同步提升裝置，兩條皮帶送料軌道平行設(shè)置，從載模機(jī)構(gòu)下方延伸設(shè)置到卸貨區(qū)，載模平臺設(shè)置在兩條皮帶送料軌道之間，初始狀態(tài)時，皮帶送料軌道所處水平位置要低于載模平臺的位置，兩條皮帶送料軌道一端搭設(shè)在載模平臺的兩側(cè)；兩條皮帶送料軌道對應(yīng)載模平臺的一端還通過鏈條同步提升裝置與載模支架連接，當(dāng)載模支架上升時，會帶動皮帶送料軌道的一端同步上升； 鏈條提升裝置主要由轉(zhuǎn)動軸、提升鏈條、支撐桿組成，轉(zhuǎn)動軸通過兩端軸承設(shè)置在兩條皮帶送料軌道的下方，轉(zhuǎn)動軸的兩端焊接有兩組軸套，每組軸套內(nèi)穿設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動軸軸向平行設(shè)置，轉(zhuǎn)軸上焊接有支撐桿，支撐桿的應(yīng)一端與皮帶送料軌道的支架固定連接。所述載模平臺的周邊設(shè)有擋圈，擋圈具有一個開口，所述擋圈的開口對應(yīng)送料軌道設(shè)置，送料軌道穿過擋圈的開口延伸到載模平臺上。有益效果 本專利技術(shù)的配重塊壓合成型裝置從上料、壓制到成品輸出，形成一條完整的生產(chǎn)線，自動化程度高，節(jié)省了大量人工，工作效率較高，便于推廣利用。附圖說明圖1為本專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意 圖2為本專利技術(shù)的壓模機(jī)構(gòu)和載模機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖3為本專利技術(shù)的成品輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖4為本專利技術(shù)的送料罐的結(jié)構(gòu)示意 圖5為本專利技術(shù)的鏈條提升裝置的結(jié)構(gòu)示意 附圖標(biāo)記:1、機(jī)架，2、壓模機(jī)構(gòu),3、載模機(jī)構(gòu),4、上料機(jī)構(gòu)，5、成品輸出機(jī)構(gòu),6、導(dǎo)向柱，201、壓模支架，202、壓模塊，203、連接柱，204、感應(yīng)器，205、感應(yīng)片，206、滑動軌道，301、載模支架，302、載模平臺，303、擋圈，401、上料支架，402、送料罐，403、送料軌道，404、定量下料斗，405、儲料塔，406、泵料裝置，407、攪拌孔，501、皮帶送料軌道，502、轉(zhuǎn)動軸，503、提升鏈條，504、支撐桿。具體實(shí)施例方式如圖所示:一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置，由機(jī)架1、壓模機(jī)構(gòu)2、載模機(jī)構(gòu)3、上料機(jī)構(gòu)4和成品輸出機(jī)構(gòu)5組成,機(jī)架I內(nèi)垂直方向設(shè)有四根導(dǎo)向柱6 ;壓模機(jī)構(gòu)2和載模機(jī)構(gòu)3的四個角分別穿過導(dǎo)向柱6,壓模機(jī)構(gòu)2和載模機(jī)構(gòu)3通過導(dǎo)向柱6可以在垂直方向上相對于機(jī)架I上下移動。壓模機(jī)構(gòu)2由壓模支架201、壓模塊202、連接柱203、驅(qū)動裝置和行程控制裝置組成，壓模支架201的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱6，壓模支架201的下端通過連接柱203與壓模塊202連接，連接柱203為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過連接柱203的伸縮可調(diào)整壓模塊202與壓模支架201之間的距離。行程控制裝置包括一個感應(yīng)器204、感應(yīng)片205和滑動軌道206，滑動軌道206設(shè)置在機(jī)架I的側(cè)壁上，軌道方向垂直設(shè)置，感應(yīng)器204通過連接件安裝在滑動軌道206上，并能通過滑動軌道206在垂直方向上移動，感應(yīng)片205設(shè)置在壓模支架201上，隨壓模支架201 —同上下移動。載模機(jī)構(gòu)3設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)2的正下方,載模機(jī)構(gòu)3由載模支架301、載模平臺302和驅(qū)動裝置組成，載模支架301的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱6，載模支架301的中間部位設(shè)置有載模腔，載模腔內(nèi)可以放置填充混凝土料的配重殼體，載模腔為通腔，載模平臺302設(shè)置在載模支架301的下方，載模平臺302正對載模腔設(shè)置。上料機(jī)構(gòu)4設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)2的一側(cè)，上料機(jī)構(gòu)4由上料支架401、送料罐402、送料軌道403、定量下料斗404、儲料塔405和泵料裝置406組成，送料罐402為上下兩端開口的罐體，送料罐402的下端口與上料支架401的上表面緊密貼合，送料軌道403從定量下料斗404下方延伸設(shè)置到載模平臺302上，送料罐402通過其行走輪在送料軌道403上移動，儲料塔405內(nèi)的填充料通過泵料裝置406輸送至定量下料斗404內(nèi)。送料罐402的側(cè)壁還設(shè)置有多個攪拌孔407，攪拌孔407處安裝小型攪拌機(jī)，攪拌機(jī)的攪拌軸通過攪拌孔407伸入送料罐402內(nèi)，對送料罐402內(nèi)待填充的料進(jìn)行攪拌。送料罐402的側(cè)壁上還設(shè)置有可拆卸的鎖定裝置，鎖定桿通過插接后形成一個擋絆的裝置，可以防止送料罐402進(jìn)入載模機(jī)構(gòu)3區(qū)域。成品輸出機(jī)構(gòu)5設(shè)置在載模機(jī)構(gòu)3的下方,成品輸出機(jī)構(gòu)5包括皮帶送料軌道501和鏈條同步提升裝置，兩條皮帶送料軌道501平行設(shè)置，從載模機(jī)構(gòu)3下方延伸設(shè)置到卸貨區(qū)，載模平臺302設(shè)置在兩條皮帶送料軌道501之間，初始狀態(tài)時，皮帶送料軌道501所處水平位置要低于載模平臺302的位置，兩條皮帶送料軌道501 —端搭設(shè)在載模平臺302的兩側(cè)；兩條皮帶送料軌道501對應(yīng)載模平臺302的一端還通過鏈條同步提升裝置與載模支架301連接，當(dāng)載模支架301上升時，會帶動皮帶送料軌道501的一端同步上升，提升鏈條503的一端與載模支架301固定連接，提升鏈條503的另一端通過掛柄與轉(zhuǎn)動軸502連接。鏈條提升裝置主要由轉(zhuǎn)動軸502、提升鏈條503和支撐桿504組成，轉(zhuǎn)動軸502通過兩端軸承設(shè)置在兩條皮帶送料軌道501的下方，轉(zhuǎn)動軸502的兩端焊接有兩組軸套，每組軸套內(nèi)穿設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動軸502軸向平行設(shè)置，轉(zhuǎn)軸上焊接有支撐桿504，支撐桿504的應(yīng)一端與皮帶送料軌道501的支架固定連接。所述載模平臺302的周邊設(shè)有擋圈3本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置，其特征在于：所述壓合成型裝置由機(jī)架（1）、壓模機(jī)構(gòu)（2）、載模機(jī)構(gòu)（3）、上料機(jī)構(gòu)（4）和成品輸出機(jī)構(gòu)（5）組成，機(jī)架（1）內(nèi)垂直方向設(shè)有四根導(dǎo)向柱（6）；壓模機(jī)構(gòu)（2）和載模機(jī)構(gòu)（3）的四個角分別穿過導(dǎo)向柱（6），壓模機(jī)構(gòu)（2）和載模機(jī)構(gòu)（3）通過導(dǎo)向柱（6）可以在垂直方向上相對于機(jī)架（1）上下移動；????壓模機(jī)構(gòu)（2）由壓模支架（201）、壓模塊（202）、連接柱（203）、驅(qū)動裝置和行程控制裝置組成，壓模支架（201）的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱（6），壓模支架（201）的下端通過連接柱（203）與壓模塊（202）連接，連接柱（203）為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過連接柱（203）的伸縮可調(diào)整壓模塊（202）與壓模支架（201）之間的距離；????行程控制裝置包括一個感應(yīng)器（204）、感應(yīng)片（205）和滑動軌道（206），滑動軌道（206）設(shè)置在機(jī)架（1）的側(cè)壁上，軌道方向垂直設(shè)置，感應(yīng)器（204）通過連接件安裝在滑動軌道（206）上，并能通過滑動軌道（206）在垂直方向上移動，感應(yīng)片（205）設(shè)置在壓模支架（201）上，隨壓模支架（201）一同上下移動；????載模機(jī)構(gòu)（3）設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)（2）的正下方，載模機(jī)構(gòu)（3）由載模支架（301）、載模平臺（302）和驅(qū)動裝置組成，載模支架（301）的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱（6），載模支架（301）的中間部位設(shè)置有載模腔，載模腔內(nèi)可以放置填充混凝土料的配重殼體，載模腔為通腔，載模平臺（302）設(shè)置在載模支架（301）的下方，載模平臺（302）正對載模腔設(shè)置；上料機(jī)構(gòu)（4）設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)（2）的一側(cè)，上料機(jī)構(gòu)（4）由上料支架（401）、送料罐（402）、送料軌道（403）、定量下料斗（404）、儲料塔（405）和泵料裝置（406）組成，送料罐（402）為上下兩端開口的罐體，送料罐（402）的下端口與上料支架（401）的上表面緊密貼合，送料軌道（403）從定量下料斗（404）下方延伸設(shè)置到載模平臺（302）上，送料罐（402）通過其行走輪在送料軌道（403）上移動，儲料塔（405）內(nèi)的填充料通過泵料裝置（406）輸送至定量下料斗（404）內(nèi)；???成品輸出機(jī)構(gòu)（5）設(shè)置在載模機(jī)構(gòu)（3）的下方，成品輸出機(jī)構(gòu)（5）包括皮帶送料軌道（501）和鏈條同步提升裝置，兩條皮帶送料軌道（501）平行設(shè)置，從載模機(jī)構(gòu)（3）下方延伸設(shè)置到卸貨區(qū)，載模平臺（302）設(shè)置在兩條皮帶送料軌道（501）之間，初始狀態(tài)時，皮帶送料軌道（501）所處水平位置要低于載模平臺（302）的位置，兩條皮帶送料軌道（501）一端搭設(shè)在載模平臺（302）的兩側(cè)；兩條皮帶送料軌道（501）對應(yīng)載模平臺（302）的一端還通過鏈條同步提升裝置與載模支架（301）連接，當(dāng)載模支架（301）上升時，會帶動皮帶送料軌道（501）的一端同步上升；????鏈條提升裝置主要由轉(zhuǎn)動軸（502）、提升鏈條（503）和支撐桿（504）組成，轉(zhuǎn)動軸（502）通過兩端軸承設(shè)置在兩條皮帶送料軌道（501）的下方，轉(zhuǎn)動軸（502）的兩端焊接有兩組軸套，每組軸套內(nèi)穿設(shè)有一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動軸（502）軸向平行設(shè)置，轉(zhuǎn)軸上焊接有支撐桿（504），支撐桿（504）的應(yīng)一端與皮帶送料軌道（501）的支架固定連接，提升鏈條（503）的一端與載模支架（301）固定連接，提升鏈條（503）的另一端通過掛柄與轉(zhuǎn)動軸（502）連接。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種運(yùn)輸車輛用壓合配重塊的成型裝置，其特征在于:所述壓合成型裝置由機(jī)架(1)、壓模機(jī)構(gòu)(2 )、載模機(jī)構(gòu)(3 )、上料機(jī)構(gòu)(4)和成品輸出機(jī)構(gòu)(5 )組成，機(jī)架(I)內(nèi)垂直方向設(shè)有四根導(dǎo)向柱(6);壓模機(jī)構(gòu)(2)和載模機(jī)構(gòu)(3)的四個角分別穿過導(dǎo)向柱(6)，壓模機(jī)構(gòu)(2 )和載模機(jī)構(gòu)(3 )通過導(dǎo)向柱(6 )可以在垂直方向上相對于機(jī)架(I)上下移動； 壓模機(jī)構(gòu)(2)由壓模支架(201)、壓模塊(202)、連接柱(203)、驅(qū)動裝置和行程控制裝置組成，壓模支架(201)的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱(6)，壓模支架(201)的下端通過連接柱(203)與壓模塊(202)連接，連接柱(203)為可伸縮結(jié)構(gòu)，通過連接柱(203)的伸縮可調(diào)整壓模塊(202)與壓模支架(201)之間的距離； 行程控制裝置包括一個感應(yīng)器(204)、感應(yīng)片(205)和滑動軌道(206)，滑動軌道(206)設(shè)置在機(jī)架(I)的側(cè)壁上，軌道方向垂直設(shè)置，感應(yīng)器(204)通過連接件安裝在滑動軌道(206 )上，并能通過滑動軌道(206 )在垂直方向上移動，感應(yīng)片(205 )設(shè)置在壓模支架(201)上，隨壓模支架(201)—同上下移動； 載模機(jī)構(gòu)(3 )設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)(2 )的正下方,載模機(jī)構(gòu)(3 )由載模支架(301)、載模平臺(302)和驅(qū)動裝置組成，載模支架(301)的四個角分別穿過四個導(dǎo)向柱(6)，載模支架(301)的中間部位設(shè)置有載模腔，載模腔內(nèi)可以放置填充混凝土料的配重殼體，載模腔為通腔，載模平臺(302)設(shè)置在載模支架(301)的下方，載模平臺(302)正對載模腔設(shè)置； 上料機(jī)構(gòu)(4)設(shè)置在壓模機(jī)構(gòu)(2)的一側(cè)，上料機(jī)構(gòu)(4)由上料支架(401)、送料罐(402)、送料軌道(403)、定量下料斗(404)、儲料塔(405)和泵料裝置(406)組成，送料罐(402)為上下兩端...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張志國，
申請(專利權(quán))人：張志國，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。