本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及一種數(shù)控立車增加銑功能所用的新型減速消隙結(jié)構(gòu)，特別涉及一種立車減速消隙裝置，第一齒輪和第二齒輪連接寬齒輪，第一齒輪和第二齒輪均通過鍵與第一傳動軸實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸通過螺釘與電磁離合器上端聯(lián)接，第二傳動軸上端與電磁離合器下端聯(lián)接，第二傳動軸下端通過螺釘與諧波減速機(jī)連接，諧波減速機(jī)通過皮帶輪系統(tǒng)與銑功能電機(jī)連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭；有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的特點(diǎn)，得機(jī)床更方便安裝，比較容易控制，在精度方面有進(jìn)一步的提升，保證機(jī)床加工精度和使用壽命有效提高。（*該技術(shù)在2023年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本技術(shù)涉及一種數(shù)控立車增加銑功能所用的新型減速消隙結(jié)構(gòu)，特別涉及一種立車減速消隙裝置，第一齒輪和第二齒輪連接寬齒輪，第一齒輪和第二齒輪均通過鍵與第一傳動軸實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸通過螺釘與電磁離合器上端聯(lián)接，第二傳動軸上端與電磁離合器下端聯(lián)接，第二傳動軸下端通過螺釘與諧波減速機(jī)連接，諧波減速機(jī)通過皮帶輪系統(tǒng)與銑功能電機(jī)連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭；有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的特點(diǎn)，得機(jī)床更方便安裝，比較容易控制，在精度方面有進(jìn)一步的提升，保證機(jī)床加工精度和使用壽命有效提高。【專利說明】立車減速消隙裝置
本技術(shù)涉及一種數(shù)控立車增加銑功能所用的新型減速消隙結(jié)構(gòu)，特別涉及一種立車減速消隙裝置。
技術(shù)介紹
復(fù)合加工是現(xiàn)代機(jī)床的發(fā)展趨勢，立車往往被要求具有銑功能，一般為保證銑加工時工作臺回轉(zhuǎn)精度，立車要有銑功能專用的傳動機(jī)構(gòu)，一般采用雙齒輪輸出減速箱減速消隙或變導(dǎo)程蝸輪蝸桿傳動減速消隙。機(jī)床安裝不方便，工作不容易控制，影響機(jī)床加工精度和使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種立車減速消隙裝置，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，機(jī)床安裝更方便。其技術(shù)方案是:包括旋轉(zhuǎn)接頭、第一齒輪、第二齒輪、寬齒輪、銑功能電機(jī)、鍵、第一傳動軸、電磁離合器、第二傳動軸、諧波減速機(jī)、皮帶輪系統(tǒng)，第一齒輪和第二齒輪連接寬齒輪，第一齒輪和第二齒輪均通過鍵與第一傳動軸實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸通過螺釘與電磁離合器上端聯(lián)接，第二傳動軸上端與電磁離合器下端聯(lián)接，第二傳動軸下端通過螺釘與諧波減速機(jī)連接，諧波減速機(jī)通過皮帶輪系統(tǒng)與銑功能電機(jī)連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭。本技術(shù)的有益效果是:具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的特點(diǎn)，得機(jī)床更方便安裝，比較容易控制，在精度方面有進(jìn)一步的提升，保證機(jī)床加工精度和使用壽命有效提聞。【專利附圖】【附圖說明】附圖1是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本技術(shù)的整體安裝示意圖；上圖中:旋轉(zhuǎn)接頭1、第一齒輪2、第二齒輪3、寬齒輪4、統(tǒng)功能電機(jī)5、鍵6、第一傳動軸7、電磁離合器8、第二傳動軸9、諧波減速機(jī)10、皮帶輪系統(tǒng)11。【具體實(shí)施方式】結(jié)合附圖1和附圖2，對本技術(shù)作進(jìn)一步的描述:本技術(shù)包括旋轉(zhuǎn)接頭1、第一齒輪2、第二齒輪3、寬齒輪4、銑功能電機(jī)5、鍵6、第一傳動軸7、電磁離合器8、第二傳動軸9、諧波減速機(jī)10、皮帶輪系統(tǒng)11，第一齒輪2和第二齒輪3連接寬齒輪4，第一齒輪2和第二齒輪3均通過鍵6與第一傳動軸7實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸7通過螺釘與電磁離合器8上端聯(lián)接，第二傳動軸9上端與電磁離合器8下端聯(lián)接，第二傳動軸9下端通過螺釘與諧波減速機(jī)10連接，諧波減速機(jī)10通過皮帶輪系統(tǒng)11與銑功能電機(jī)5連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭I。本技術(shù)通過旋轉(zhuǎn)接頭I通入液壓油，使第一齒輪2—直受到一個向上的液壓力，這個液壓力使第一齒輪2和第二齒輪3產(chǎn)生相對的軸向移動,從而使它們的左右齒面分別與寬齒輪4的左右齒面貼緊，以消除齒側(cè)間隙。第一齒輪2和第二齒輪3均通過鍵6與第一傳動軸7實(shí)現(xiàn)傳動,第一傳動軸7通過螺釘與電磁離合器8上端聯(lián)接，第二傳動軸9上端與電磁離合器8下端聯(lián)接，第二傳動軸9下端通過螺釘與諧波減速機(jī)10聯(lián)接，諧波減速機(jī)10通過皮帶輪系統(tǒng)11與銑功能電機(jī)5實(shí)現(xiàn)傳動，當(dāng)車床使用車功能時，電磁離合器8斷電，斷開第一傳動軸7和第二傳動軸9之間的傳動，第一齒輪2和第二齒輪3隨寬齒輪4空轉(zhuǎn)。當(dāng)車床使用銑功能時，銑功能電機(jī)5旋轉(zhuǎn)，動力通過皮帶輪系統(tǒng)11，諧波減速機(jī)10,傳動到第二傳動軸9,電磁離合器8通電,聯(lián)接第一傳動軸7和第二傳動軸9之間的傳動，將動力傳動到第一齒輪2和第二齒輪3，第一齒輪2和第二齒輪3與寬齒輪4實(shí)現(xiàn)無側(cè)隙齒輪傳動，從而實(shí)現(xiàn)工作臺的銑功能旋轉(zhuǎn)。【權(quán)利要求】1.一種立車減速消隙裝置，其特征是:包括旋轉(zhuǎn)接頭(I)、第一齒輪(2)、第二齒輪(3)、寬齒輪(4)、統(tǒng)功能電機(jī)(5)、鍵(6)、第一傳動軸(7)、電磁離合器(8)、第二傳動軸(9)、諧波減速機(jī)(10)、皮帶輪系統(tǒng)(11)，第一齒輪(2)和第二齒輪(3)連接寬齒輪(4)，第一齒輪(2)和第二齒輪(3)均通過鍵(6)與第一傳動軸(7)實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸(7)通過螺釘與電磁離合器(8)上端聯(lián)接，第二傳動軸(9)上端與電磁離合器(8)下端聯(lián)接，第二傳動軸(9)下端通過螺釘與諧波減速機(jī)(10)連接，諧波減速機(jī)(10)通過皮帶輪系統(tǒng)(11)與銑功能電機(jī)(5)連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭(I)。【文檔編號】B23Q5/56GK203380675SQ201320405713【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日 【專利技術(shù)者】王凱, 田哲, 蘭軍, 刁志剛, 侯雙明, 燕炳波, 曹愛玲 申請人:山東華辰重型機(jī)床有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種立車減速消隙裝置，其特征是：包括旋轉(zhuǎn)接頭（1）、第一齒輪（2）、第二齒輪（3）、寬齒輪（4）、銑功能電機(jī)（5）、鍵（6）、第一傳動軸（7）、電磁離合器（8）、第二傳動軸（9）、諧波減速機(jī)（10）、皮帶輪系統(tǒng)（11），第一齒輪（2）和第二齒輪（3）連接寬齒輪（4），第一齒輪（2）和第二齒輪（3）均通過鍵（6）與第一傳動軸（7）實(shí)現(xiàn)傳動連接，第一傳動軸（7）通過螺釘與電磁離合器（8）上端聯(lián)接，第二傳動軸（9）上端與電磁離合器（8）下端聯(lián)接，第二傳動軸（9）下端通過螺釘與諧波減速機(jī)（10）連接，諧波減速機(jī)（10）通過皮帶輪系統(tǒng)（11）與銑功能電機(jī)（5）連接，所述的第一齒輪的上部連接旋轉(zhuǎn)接頭（1）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王凱，田哲，蘭軍，刁志剛，侯雙明，燕炳波，曹愛玲，
申請(專利權(quán))人：山東華辰重型機(jī)床有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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