一種攜車架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種攜車架，它包括車頂固定橫桿、傾斜連接架以及鉸接在傾斜連接架上的豎向固定架和自行車輪胎支撐組件：所述豎向固定架上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。設有傾斜連接架，從車頂沿著后窗延伸到后尾箱上，并經過輪胎支撐組件將自行車安裝在尾箱上，降低汽車與自行車的整體高度，降低重心，轎車攜帶自行車時，自行車不易發生晃動。傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，具有使用中不易發生共振晃動優點；輪胎支撐組件為可伸縮式，使用過程中拉長，存放時收縮，具有占用空間小優點。本實用新型專利技術屬于戶外設備技術領域。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種攜車架，它包括車頂固定橫桿、傾斜連接架以及鉸接在傾斜連接架上的豎向固定架和自行車輪胎支撐組件：所述豎向固定架上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。設有傾斜連接架，從車頂沿著后窗延伸到后尾箱上，并經過輪胎支撐組件將自行車安裝在尾箱上，降低汽車與自行車的整體高度，降低重心，轎車攜帶自行車時，自行車不易發生晃動。傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，具有使用中不易發生共振晃動優點；輪胎支撐組件為可伸縮式，使用過程中拉長，存放時收縮，具有占用空間小優點。本技術屬于戶外設備
。【專利說明】一種攜車架
本技術屬于戶外設備
，尤其是涉及一種便于安裝在汽車尾箱上的可承載自行車的攜車架。
技術介紹
隨著一般社會大眾休閑意識的提升，許多人在假日時常會外出從事各項休閑活動，以舒展身心獲得放松，其中以自行車活動極受大眾青睞，而部分使用者會在車輛車頂或車尾設置一款可承載自行車的攜車架結構，即可通過車輛將自行車運輸到較遠的目的地，以提供自行車的承載搬運功能。攜車架形狀不一，但安裝方式只有兩種，一種是安裝在車頂，一種是安裝在車尾。一般的三廂車安裝在車頂，現有安裝在車頂的攜車架全部都是安裝在車頂最高位置，易造成汽車超高，并且安裝高度太高，自行車易晃動，影響行車安全。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是:提供一種行車中不易發生晃動、安裝在汽車尾箱上的攜車架。本技術所采取的技術方案是:一種攜車架，它包括車頂固定橫桿、傾斜連接架以及鉸接在傾斜連接架上的豎向固定架和自行車輪胎支撐組件；所述豎向固定架上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。所述的可旋轉式的車框固定組件是指車況固定組件包括連接桿和夾頭，夾頭與連接桿轉動連接。所述的車框固定組件包括第一組車框固定組件和第二組車框固定組件，所述第一組車框固定組件上的連接桿呈拱形狀。所述的輪胎支撐組件為可伸縮式是指輪胎支撐組件包括輪胎支撐套桿，輪胎支撐套桿內活動有延長用輪胎支撐桿。所述的輪胎支撐組件包括兩組。所述的緩沖支撐件為圓錐臺狀橡膠件。所述的緩沖支撐件底部外端面向下延伸形成便于卡在汽車后尾箱折痕處的擋板。本技術的有益效果是:本技術一種攜車架設有傾斜連接架，從車頂沿著后窗延伸到后尾箱上，并經過輪胎支撐組件將自行車安裝在尾箱上，降低汽車與自行車的整體高度，降低重心，轎車攜帶自行車時，自行車不易發生晃動。傾斜連接架自由端設有緩沖支撐件，具有使用中不易發生共振晃動優點；輪胎支撐組件為可伸縮式，使用過程中拉長，存放時收縮，具有占用空間小優點。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術一種攜車架示意圖。圖中，1、車頂固定橫桿，2、傾斜連接架，3、豎向固定架，4、緩沖支撐件，4.1、擋板，5.1、連接桿，5.2、夾頭，5.3、端部連接頭，6.1、輪胎支撐套桿，6.2、延長用輪胎支撐桿，7、連接帶。【具體實施方式】以下為本技術較佳實施例，但并不因此而限定本技術的保護范圍。參照圖1所示，本技術一種攜車架，它包括車頂固定橫桿1、傾斜連接架2以及鉸接在傾斜連接架2上的豎向固定架3和自行車輪胎支撐組件；所述豎向固定架3上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架2自由端設有緩沖支撐件4，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。所述的可旋轉式的車框固定組件是指車況固定組件包括連接桿5.1、夾頭5.2和端部連接頭5.3，夾頭5.2與連接桿5.1轉動連接。連接桿5.1與端部連接頭5.3相連，端部連接頭5.3轉動套合在豎向固定架3上。連接桿5.1與豎向固定架3相連，夾頭5.2用于夾住自行車車框，由于夾頭5.2與連接桿5.1轉動連接，主要目的是便于從合適的角度夾住自行車車框。端部連接頭5.3轉動套合在豎向固定架3上，便于連接桿5.1上下轉動。所述的車框固定組件包括第一組車框固定組件和第二組車框固定組件，所述第一組車框固定組件上的連接桿5.1呈拱形狀。本技術可以一次性攜帶兩輛自行車，將第一組車框固定組件上的連接桿5.1設計呈拱形狀，能有效的防止所述的輪胎支撐組件為可伸縮式是指輪胎支撐組件包括輪胎支撐套桿6.1，輪胎支撐套桿6.1內活動有延長用輪胎支撐桿6.2。輪胎支撐套桿5.1套在延長用輪胎支撐桿6.2外，可以根據實際需要的長度調節延長用輪胎支撐桿6.2相對于輪胎支撐套桿6.1的位置。所述的輪胎支撐組件包括兩組。所述的緩沖支撐件4為圓錐臺狀橡膠件。橡膠件是一種吸能較好的材料，本技術安裝了緩沖支撐件4后，能起到更好的緩沖和抗震動的功能。傾斜連接架2自由端還設有連接帶7，提高本技術與汽車連接牢固性。所述的緩沖支撐件4底部外端面向下延伸形成便于卡在汽車后尾箱折痕處的擋板4.1。當緩沖支撐件4位于汽車后尾箱上時，擋板4.1擋住后尾箱折痕處外表面，可以有效的防止本技術在車頂上的沿著汽車前進方向滑動，提高本技術與汽車的整體連接牢固性。本技術的工作原理是:將車頂固定橫桿I安裝在車頂上，然后將傾斜連接架2沿著轎車的后窗延伸到后尾箱上，傾斜連接架2自由端的緩沖支撐件7與轎車尾箱上表面接觸，起到緩沖作用；根據實際安裝的自行車長度，調節輪胎支撐組件上的延長用輪胎支撐桿6.2相對于輪胎支撐套桿6.1的位置；豎向固定架3上的夾頭4.2與自行車車框相連；再通過傾斜連接架2自由端得連接帶7再與汽車后門框相連，進一步的提高本技術安裝在汽車上的牢固性。所以本技術非常適合將自行車安裝在汽車后尾箱上，降低汽車與自行車的整體高度，降低重心，轎車攜帶自行車時，自行車不易發生晃動?！緳嗬蟆?.一種攜車架，其特征在于:它包括車頂固定橫桿(I)、傾斜連接架(2)以及鉸接在傾斜連接架(2)上的豎向固定架(3)和自行車輪胎支撐組件；所述豎向固定架(3)上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架(2)自由端設有緩沖支撐件(4)，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。2.根據權利要求1所述的一種攜車架，其特征在于:所述的可旋轉式的車框固定組件是指車況固定組件包括連接桿(5.1)、夾頭(5.2)和端部連接頭(5.3)，夾頭(5.2)與連接桿(5.1)轉動連接，連接桿(5.1)與端部連接頭(5.3)相連，端部連接頭(5.3)轉動套合在豎向固定架⑶上。3.根據權利要求2所述的一種攜車架，其特征在于:所述的車框固定組件包括第一組車框固定組件和第二組車框固定組件，所述第一組車框固定組件上的連接桿(5.1)呈拱形狀。4.根據權利要求1所述的一種攜車架，其特征在于:所述的輪胎支撐組件為可伸縮式是指輪胎支撐組件包括輪胎支撐套桿(6.1)，輪胎支撐套桿(6.1)內活動有延長用輪胎支撐桿(6.2) ο5.根據權利要求4所述的一種攜車架，其特征在于:所述的輪胎支撐組件包括兩組。6.根據權利要求1所述的一種攜車架，其特征在于:所述的緩沖支撐件(4)為圓錐臺狀橡I父件。7.根據權利要求6所述的一種攜車架，其特征在于:所述的緩沖支撐件(4)底部外端面向下延伸形成便于卡在汽車后尾箱折痕處的擋板(4.1)?！疚臋n編號】B60R9/06GK203381560本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種攜車架，其特征在于：它包括車頂固定橫桿(1)、傾斜連接架(2)以及鉸接在傾斜連接架(2)上的豎向固定架(3)和自行車輪胎支撐組件；所述豎向固定架(3)上設有可旋轉式自行車車框固定組件，所述的傾斜連接架(2)自由端設有緩沖支撐件(4)，所述的輪胎支撐組件為可伸縮式。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張順，
申請(專利權)人：杭州金日汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：