公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝制造技術

本實用新型專利技術提供一種公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝，包括橋面板、鋪裝下層、防水粘結層和鋪裝上層，鋪裝下層包括由多根等長的鋼材構成的支撐網格，支撐網格中填充有位于下層且厚度為1-2cm的碎石層、以及位于上層且厚度為2-3cm的改性瀝青層；鋪裝上層為厚度為4-5cm的環氧瀝青混凝土層；還包括一厚度為1.5-2.5cm的橡膠層，該橡膠層通過環氧膠固定鋪設在鋪裝上層的上表面上，橡膠層的上表面上刻有防滑槽紋，該防滑槽紋包括多排呈人字形的凹紋。該公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝的整體結構具有較高的剛性，從而能夠提高橋面鋪裝的承重能力，防止疲勞裂縫的產生，以延長橋面鋪裝的維修周期；另外，其通過防滑槽紋減少路面對車輛的滑移威脅。（*該技術在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術提供一種公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝，包括橋面板、鋪裝下層、防水粘結層和鋪裝上層，鋪裝下層包括由多根等長的鋼材構成的支撐網格，支撐網格中填充有位于下層且厚度為1-2cm的碎石層、以及位于上層且厚度為2-3cm的改性瀝青層；鋪裝上層為厚度為4-5cm的環氧瀝青混凝土層；還包括一厚度為1.5-2.5cm的橡膠層，該橡膠層通過環氧膠固定鋪設在鋪裝上層的上表面上，橡膠層的上表面上刻有防滑槽紋，該防滑槽紋包括多排呈人字形的凹紋。該公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝的整體結構具有較高的剛性，從而能夠提高橋面鋪裝的承重能力，防止疲勞裂縫的產生，以延長橋面鋪裝的維修周期；另外，其通過防滑槽紋減少路面對車輛的滑移威脅。【專利說明】公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝
本技術涉及橋梁領域，特別是涉及一種公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝。
技術介紹
近年來，隨著我國基建事業的進一步投入和施工技術的提供，越來越多的公路橋梁建造完成，如南京長江大橋、武漢白沙洲長江大橋、上海長江大橋等。所謂公路橋梁，是指公路路線穿過江河、港灣、湖泊、水庫、灌渠等水域，或跨過高差大的深谷地帶，或跨過其他交通路線，為了保持交通暢通而需要建設的橋梁。公路橋梁種類繁多，以主要的受力構件為基本依據，可將公路橋梁分為梁式橋、拱式橋、鋼架橋、斜拉橋、以及懸索橋五大類。在公路橋梁施工的后續階段，通常會在橋面板上鋪筑一層由浙青混過凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料構成的橋面鋪裝。橋面鋪裝又稱車道鋪裝，其作用是保護橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護橋梁的主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中載荷。如申請號為201020013300.0中國技術專利說明書公開了一種橋面鋪裝結構，包括混凝土橋面層和浙青混合料層，在混凝土橋面層上面鋪設有透層，在透層上面鋪設有橡膠浙青層，橡膠浙青層上面鋪設有防護層，防護層上面鋪設有與浙青混合料層之間保持粘連的粘層。但是，該橋面鋪裝結構在使用后，發現具有如下缺陷:1、在冬季，橋面鋪裝表面容易結冰，其防滑效果差，威脅行車安全；2、該橋面鋪裝整體結構剛度小，易產生疲勞裂縫，每年都需要對橋面鋪裝進行維修處治，從而影響公路橋梁的正常使用；3、橋面鋪裝與橋面板之間的粘結強度不高，故其受力性能差。
技術實現思路
鑒于以上所述現有技術的缺陷和各種不足之處，本技術要解決的技術問題在于提供一種整體結構剛度大、且防滑效果好的公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝。為實現上述目的，本技術提供一種公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝，包括橋面板和鋪設在橋面板上方的鋪裝層，所述鋪裝層由下至上依次包括鋪裝下層、防水粘結層和鋪裝上層，所述鋪裝下層包括由多根等長的鋼材構成的支撐網格，相鄰兩根鋼材、以及鋼材與橋面板均為焊接連接，所述支撐網格中填充有位于下層且厚度為l_2cm的碎石層、以及位于上層且厚度為2-3cm的改性浙青層；所述防水粘結層鋪設在改性浙青層的上表面上，所述鋪裝上層為厚度為4-5cm的環氧浙青混凝土層；還包括一厚度為1.5-2.5cm的橡膠層，該橡膠層通過環氧膠固定鋪設在鋪裝上層的上表面上，所述橡膠層的上表面上刻有防滑槽紋，該防滑槽紋包括多排呈人字形的凹紋。進一步地，所述支撐網格的外表面、以及橋面板的外表面涂覆有防腐層。優選地，所述防腐層的材料為環氧富鋅。優選地，所述防水粘結層的材料為甲基丙烯酸樹脂。進一步地，所述支撐網格中，相鄰的兩個鋼材之間還焊接有豎向放置的剪力柱，所述剪力柱的下端伸入橋面板中、并和橋面板固定連接，所述剪力柱的上端伸入鋪裝上層中、并和鋪裝上層固定連接。本技術涉及的公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝具有以下有益效果:該公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝的整體結構具有較高的剛性，從而能夠提高橋面鋪裝的承重能力，防止疲勞裂縫的產生，以延長橋面鋪裝的維修周期；另外，其通過防滑槽紋減少路面對車輛的滑移威脅。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本技術的較佳實施例并配合附圖對本專利進行詳細說明。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術中剪力柱與鋪裝層的結構示意圖。圖3為圖1的俯視圖。圖中各標號說明 橋面板I鋪裝下層2防水粘結層3鋪裝上層4支撐網格21碎石層22改性浙青層23橡膠層5防滑槽紋51剪力柱6【具體實施方式】下面結合附圖對本技術的優選實施例進行詳細介紹。如圖1至圖3所示，本技術提供一種公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝，包括橋面板I和鋪設在橋面板I上方的鋪裝層，所述鋪裝層由下至上依次包括鋪裝下層2、防水粘結層3和鋪裝上層4，所述鋪裝下層2包括由多根等長的鋼材構成的支撐網格21，相鄰兩根鋼材、以及鋼材與橋面板I均為焊接連接，所述支撐網格21中填充有位于下層且厚度為l-2cm的碎石層22、以及位于上層且厚度為2-3cm的改性浙青層23 ;所述防水粘結層3鋪設在改性浙青層23的上表面上，所述鋪裝上層4為厚度為4-5cm的環氧浙青混凝土層；還包括一厚度為1.5-2.5cm的橡膠層5，該橡膠層5通過環氧膠固定鋪設在鋪裝上層4的上表面上，所述橡膠層5的上表面上刻有防滑槽紋51，該防滑槽紋51包括多排呈人字形的凹紋。該公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝的整體結構中，鋪裝上層4、鋪裝下層2中的支撐網格21、以及支撐網格21中的碎石層22和改性浙青層23共同承受行車載荷，從而使該橋面鋪裝具有較高的剛性，提高該橋面鋪裝的承重能力和抗變形能力，進而防止疲勞裂縫的產生，以延長橋面鋪裝的維修周期；另外，其通過防滑槽紋51減少路面對車輛的滑移威脅。進一步地，見圖2，所述支撐網格21的外表面、以及橋面板I的外表面涂覆有防腐層。本實施例中，所述防腐層的材料為環氧富鋅，環氧富鋅是由環氧樹脂、鋅粉、增稠劑、助劑、溶劑等組成的特種涂料產品，其防腐性能優異，且機械性能好、附著力強，還不影響相鄰兩根鋼材之間、以及鋼材與橋面板I之間的焊接性能。所述防水粘結層3的材料為甲基丙烯酸樹脂。進一步地，如圖1所示，為了防止鋪裝層和橋面板I之間產生相對滑移，在所述支撐網格21中，相鄰的兩個鋼材之間還焊接有豎向放置的剪力柱6，所述剪力柱6的下端伸入橋面板I中、并和橋面板I固定連接，所述剪力柱6的上端伸入鋪裝上層4中、并和鋪裝上層4固定連接。所述剪力柱6可承受橋面板I和鋪裝層之間的剪力，從而有效防止兩者之間的相對滑移。本技術涉及的公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝的施工步驟如下:1、在橋面板I上焊接支撐網格21以及剪力柱6 ；2、在支撐網格21中鋪設碎石，并碾壓碎石，使碎石層22的上表面平整；3、使用攤鋪機在碎石層22上灑布改性浙青，直至改性浙青的上表面和支撐網格21的上表面齊平；4、使用壓路機碾壓改性浙青層23 ；5、使用攤鋪機在改性浙青層23的上表面上灑布環氧浙青混凝土，灑布完成后用壓路機碾壓環氧浙青混凝土層；6、在環氧浙青混凝土層的上表面上涂設環氧膠層，在鋪上橡膠層5 ；7、用壓路機對橡膠層5碾壓。綜上所述，本技術有效克服了現有技術中的種種缺點而具高度產業利用價值。以上對本技術實施例所提供的一種公路橋梁浙青混凝土橋面鋪裝進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本技術實施例的思想，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種公路橋梁瀝青混凝土橋面鋪裝，包括橋面板（1）和鋪設在橋面板（1）上方的鋪裝層，其特征在于：所述鋪裝層由下至上依次包括鋪裝下層（2）、防水粘結層（3）和鋪裝上層（4），所述鋪裝下層（2）包括由多根等長的鋼材構成的支撐網格（21），相鄰兩根鋼材、以及鋼材與橋面板（1）均為焊接連接，所述支撐網格（21）中填充有位于下層且厚度為1?2cm的碎石層（22）、以及位于上層且厚度為2?3cm的改性瀝青層（23）；所述防水粘結層（3）鋪設在改性瀝青層（23）的上表面上，所述鋪裝上層（4）為厚度為4?5cm的環氧瀝青混凝土層；還包括一厚度為1.5?2.5cm的橡膠層（5），該橡膠層（5）通過環氧膠固定鋪設在鋪裝上層（4）的上表面上，所述橡膠層（5）的上表面上刻有防滑槽紋（51），該防滑槽紋（51）包括多排呈人字形的凹紋。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋金博，聶莉萍，唐錢龍，
申請(專利權)人：宋金博，
類型：新型
國別省市：江西;36