具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構制造技術

本發明專利技術公開一種具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，在處治的混凝土橋面板上表面設置有高性能冷鋪防水粘結層，所述高性能冷鋪防水粘結層上鋪筑耐久高模量瀝青混凝土，所述耐久高模量瀝青混凝土上表面設置防水層，所述防水層的上表面鋪設抗滑降噪排水磨耗薄層。耐久性高模量瀝青混合料通過提高瀝青混凝土的模量，減少車輛荷載作用下路面結構的變形，提高路面抗高溫變形能力，延緩車轍的產生；采用高性能防水粘結層材料，重視混凝土橋面板的處治，提高防水層與瀝青鋪裝面層與水泥混凝土板的粘結耐久性；抗滑降噪排水磨耗薄層能夠一定程度降低路面噪音，消除路面積水，提高行車安全，具有良好的社會效益。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種橋面鋪裝結構，尤其涉及一種具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構。
技術介紹
橋面鋪裝是指為了保證車輛安全舒適地通過橋面，在其上鋪筑的防護面層，是橋梁結構的重要組成部分。其作用在于防止車輪直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水及其它有害物質的侵蝕，并起到擴散荷載的作用。橋面鋪裝質量的好壞和耐久性將直接影響到汽車的行駛質量和橋梁結構的耐久性能。目前，水泥混凝土橋梁一般采用雙層瀝青混凝土鋪裝+防水粘結層的鋪裝體系，經過十余年的科研攻關，已經形成了改性瀝青SMA、環氧瀝青混凝土及纖維改性瀝青混凝土為主的鋪裝層材料+熱噴改性瀝青、橡膠瀝青以及環氧類粘結劑為主的防水粘結層材料類型。但是，隨著現代交通對路面性能需求的不斷增長，人們對道路安全性、舒適性、環保及資源再利用等也提出更高的要求，雖然目前已經提出了多種橋面鋪裝結構，但是橋面結構的耐久性能、抗滑、排水、降噪、耐磨耗性能都仍然不能很好的滿足使用要求。有鑒于上述現有的橋面鋪裝結構存在的缺陷，本專利技術人基于從事此類產品設計制造多年豐富的實務經驗及專業知識，并配合學理的運用，積極加以研究創新，以期創設一種新型具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，使其更具有實用性。經過不斷的研究、設計，并經反復試作樣品及改進后，終于創設出確具實用價值的本專利技術。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于，克服現有的橋面鋪裝結構存在的缺陷，而提供一種新型具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，提高橋面結構的耐久性能、抗滑、排水、降噪、耐磨耗性能，從而更加適于實用，且具有產業上的利用價值。本專利技術的目的及解決其技術問題是采用以下技術方案來實現的。依據本專利技術提出的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，在處治的混凝土橋面板上表面設置有高性能冷鋪防水粘結層，所述高性能冷鋪防水粘結層上表面鋪筑耐久高模量瀝青混凝土，所述耐久高模量瀝青混凝土上表面設置防水層，所述防水層上表面鋪設抗滑降噪排水磨耗薄層。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，在所述處治的混凝土橋面板上表面設置有刻槽，刻槽深度為3～10mm，優選為3～5mm，刻槽寬度為3～8mm，優選為3mm，相鄰刻槽之間的間距為10～30mm，優選為20mm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述耐久高模量瀝青混凝土厚度為7～8cm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述抗滑降噪排水磨耗薄層厚度為2～3cm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述防水層的厚度為0.4mm～0.7mm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述處治的混凝土橋面板上表面經過硬刻槽和噴砂拋丸處理，處理后的構造深度為0.5～3mm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述高性能冷鋪防水粘結層為水性環氧乳化瀝青粘結層，在所述處治的混凝土橋面板上表面灑布量為0.8～1.0kg/m2。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述耐久高模量瀝青混凝土為硬質瀝青與集料組成的瀝青混合料，所述硬質瀝青與集料的質量份之比為100：5.0～6.0，0.075mm粒徑集料占集料總重量的4％～8％，小于4.75mm粒徑集料占集料總重量的40％～60％，其中采用的硬質瀝青，針入度20-401/10mm，軟化點＞55℃，25℃延度≥50cm。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，所述防水層為SBS高聚物改性乳化瀝青涂料，用量為1.5～2.0kg/m2，其中SBS高聚物改性乳化瀝青涂料為市場上銷售的SBS改性乳化瀝青。更進一步的，前述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，抗滑降噪排水磨耗薄層為高黏高彈橡膠瀝青與礦料的混合料，所述高黏高彈橡膠瀝青與礦料的質量份之比為100：4.5～5.5；所述礦料包括有石灰巖礦粉、石灰巖機制砂和粒徑為4.75mm～9.5mm的玄武巖，所述石灰巖礦粉、石灰巖機制砂和粒徑為4.75mm～9.5mm的玄武巖的質量比為2～5:22～30:65～76，其中采用的高黏高彈橡膠瀝青，采用30目的廢胎膠粉，膠粉摻量20％，生產的高黏高彈橡膠瀝青60℃動力黏度＞20000Pa.s，5℃彈性恢復＞70％。借由上述技術方案，本專利技術的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構至少具有下列優點：(1)耐久性高模量瀝青混合料通過提高瀝青混凝土的模量，減少車輛荷載作用下路面結構的變形，提高路面抗高溫變形能力，延緩車轍的產生；(2)采用高性能冷鋪防水粘結層材料，重視混凝土橋面板的處治，提高防水層與瀝青鋪裝面層與水泥混凝土板的粘結耐久性；常溫灑布、冷用，施工方便，且節約能源；(3)高黏高彈橡膠瀝青類鋪裝層材料，實現廢棄物的循環利用，具有良好的社會效益；(4)抗滑排水降噪磨耗薄層OGFC空隙率12％～15％，且具有較大的宏觀構造深度，具有良好的抗滑、磨耗性能，能夠一定程度上降低路面噪聲，雨天消除路面積水，減少行車水霧，提高行車安全性。上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本專利技術的較佳實施例詳細說明如后。附圖說明圖1為本專利技術具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構示意圖；圖中標記含義：1.處治的混凝土橋面板，2.高性能冷鋪防水粘結層，3.耐久高模量瀝青混凝土，4.防水層，5.抗滑降噪排水磨耗薄層。具體實施方式為更進一步闡述本專利技術為達成預定專利技術目的所采取的技術手段及功效,對依據本專利技術提出的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構其具體實施方式、特征及其功效，詳細說明如后。實施例1針對江蘇省鎮江市某水泥混凝土橋面鋪裝工程，橋面采用瀝青混凝土鋪裝。首先，對水泥混凝土橋面板處理，采用小型切割機刻槽，刻槽深度為3～5mm，寬3mm，相鄰的刻槽之間間距為20mm；然后用拋丸機進行拋丸處理，拋丸機的功率為15kw，拋丸行進速度9m/min，用鋪砂法檢測，構造深度為0.61mm，得到處治的混凝土橋面板1。在處治的混凝土橋面板1上表面設置高性能冷鋪防水粘結層2，高性能冷鋪防水粘結層2由水性環氧乳化瀝青制備，水性環本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，其特征在于：在處治的混凝土橋面板(1)上表面設置有高性能冷鋪防水粘結層(2)，所述高性能冷鋪防水粘結層(2)上表面鋪筑耐久高模量瀝青混凝土(3)，所述耐久高模量瀝青混凝土(3)上表面設置防水層(4)，所述防水層(4)上表面鋪設抗滑降噪排水磨耗薄層(5)。

【技術特征摘要】
1.一種具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪裝結構，其特征在
于：在處治的混凝土橋面板(1)上表面設置有高性能冷鋪防水粘結層(2)，
所述高性能冷鋪防水粘結層(2)上表面鋪筑耐久高模量瀝青混凝土(3)，
所述耐久高模量瀝青混凝土(3)上表面設置防水層(4)，所述防水層(4)
上表面鋪設抗滑降噪排水磨耗薄層(5)。
2.根據權利要求1所述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面鋪
裝結構，其特征在于：在所述處治的混凝土橋面板(1)上表面設置有刻槽，
刻槽深度為3～10mm，刻槽寬度為3～8mm，相鄰刻槽之間的間距為
10～30mm。
3.根據權利要求1或2所述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面
鋪裝結構，其特征在于：所述耐久高模量瀝青混凝土(3)厚度為7～8cm。
4.根據權利要求1或2所述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面
鋪裝結構，其特征在于：所述抗滑降噪排水磨耗薄層(5)厚度為2～3cm。
5.根據權利要求1或2所述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋
面鋪裝結構，其特征在于：所述防水層(4)的厚度為0.4mm～0.7mm。
6.根據權利要求1或2所述的具有降噪排水功能的耐久水泥混凝土橋面
鋪裝結構，其特征在于：所述處治的混凝土橋面板(1)上表面經過硬刻槽
和噴砂拋丸處理，處理后的構造深度為0.5～3mm。<...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱浩然，于明明，蔡海泉，李豪，丁武洋，盧勇，劉愛華，吳昊，劉晨東，
申請(專利權)人：蘇交科集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇;32