【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術涉及汽車制造領域，具體而言涉及一種汽車后橋殼。
技術介紹
目前汽車后橋橋殼一般都以鋼板沖焊制成橋殼中段，兩端再通過焊接的方式與半軸套管相連，不足之處在于以鋼板沖焊制成的橋殼中段剛性不足，使得最終產(chǎn)品在使用過程中容易變形漏油甚至斷裂，焊接工藝難度較大，成本高，尤其是電子束焊接成本更高，而且焊接處也容易開焊而斷裂。技術201220708485.6公開了一種后橋殼，殼體、端口、法蘭軸采用球鐵鑄造一次成型，提高了剛性。但是該后橋殼生產(chǎn)過程中，需要將融化鐵水進行鑄造，工藝較為復雜，危險性高，球鐵的剛性還存在不足。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是提供一種汽車后橋殼，該后橋殼采用無縫鋼管一體成型結構，剛性好，節(jié)省原材料，使用中不會開裂變形。為實現(xiàn)上述目的，本技術采取以下技術方案：一種汽車后橋殼，包括橋殼體，其特征在于，所述橋殼體由一根無縫鋼管一體成型制作，所述無縫鋼管的中部沿水平中軸線方向被等分切割成上殼體和下殼體，所述上殼體向上隆起，所述下殼體向下隆起，在上殼體和下殼體中部一側焊裝有后殼蓋，在上殼體和下殼體中部另一側焊裝有加強圈與后殼蓋相對，后殼蓋上留有進油孔，上殼體上安有進氣閥，下殼體上留有出油孔，加強圈上均勻分布有通孔，在后殼蓋和加強圈兩側均設有三角形的上蓋板和下蓋板將上殼體、下殼體與兩側無縫鋼管密封，在所述無縫鋼管兩端分別焊裝有法蘭盤。進一步的，所述上殼體和下殼體的橫截面為門型槽，上殼體和下殼體的中部為弧形并焊裝所述后殼蓋和加強圈，上殼體和下殼體的兩側為直形并分別與中部弧形和兩側無縫鋼管相接，所述上蓋...
【技術保護點】
一種汽車后橋殼，包括橋殼體，其特征在于，所述橋殼體由一根無縫鋼管一體成型制作，所述無縫鋼管的中部沿水平中軸線方向被等分切割成上殼體和下殼體，所述上殼體向上隆起，所述下殼體向下隆起，在上殼體和下殼體中部一側焊裝有后殼蓋，在上殼體和下殼體中部另一側焊裝有加強圈與后殼蓋相對，后殼蓋上留有進油孔，上殼體上安有進氣閥，下殼體上留有出油孔，加強圈上均勻分布有通孔，在后殼蓋和加強圈兩側均設有三角形的上蓋板和下蓋板將上殼體、下殼體與兩側無縫鋼管密封，在所述無縫鋼管兩端分別焊裝有法蘭盤。
【技術特征摘要】
1.一種汽車后橋殼，包括橋殼體，其特征在于，所述橋殼體由一根無縫
鋼管一體成型制作，所述無縫鋼管的中部沿水平中軸線方向被等分切割成上
殼體和下殼體，所述上殼體向上隆起，所述下殼體向下隆起，在上殼體和下
殼體中部一側焊裝有后殼蓋，在上殼體和下殼體中部另一側焊裝有加強圈與
后殼蓋相對，后殼蓋上留有進油孔，上殼體上安有進氣閥，下殼體上留有出
油孔，加強圈上均勻分布有通孔，在后殼蓋和加強圈兩側均設有三角形的上
蓋板和下蓋板將上殼體、下殼體與兩側無縫鋼管密封，在所述無縫鋼...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：康敬凱，
申請(專利權)人：保定市瑞良汽車配件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13
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