本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴；所述第二里胎內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷，所述隔斷將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔，所述每個(gè)內(nèi)腔接有第二氣嘴；通過此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了內(nèi)胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎。
技術(shù)介紹
內(nèi)胎是汽車必備部件之一，與外胎一起組合成輪胎，在輪胎中的作用很重要，目前，市場(chǎng)上的輪胎種類很多，因此內(nèi)胎種類也很多，而目前內(nèi)胎的主要研宄特性包括使其更具備耐力、耐沖擊、防爆胎等，因此上述研宄一直是輪胎領(lǐng)域研宄的重點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于克服以上所述的缺點(diǎn)，提供一種耐老化、耐沖擊、耐用、防爆胎的內(nèi)胎。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的具體方案如下:一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴；所述第二里胎內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷，所述隔斷將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔，所述每個(gè)內(nèi)腔接有第二氣嘴；所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設(shè)有第一卡臺(tái)；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設(shè)于氣門的靠近氣筒一側(cè)，所述彈簧一端抵靠第一卡臺(tái)，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側(cè)設(shè)有倒角，所述氣門設(shè)有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面。優(yōu)選的，第一里胎的表面設(shè)有網(wǎng)紋。優(yōu)選的，所述第二氣嘴與第二里胎之間設(shè)有加固層。優(yōu)選的，所述內(nèi)腔數(shù)量五個(gè)。優(yōu)選的，所述第一里胎的內(nèi)壁上設(shè)有網(wǎng)紋。 優(yōu)選的，所述第一里胎的表面設(shè)有納米聚丙烯層。優(yōu)選的，所述第二里胎的內(nèi)側(cè)沿內(nèi)圈連續(xù)設(shè)有多個(gè)緩沖凹槽。優(yōu)選的，所述第一里胎內(nèi)設(shè)置有尼龍紡織層。本技術(shù)的有益效果為:包括有第一里胎以及第二里胎，所述第一里胎包裹所述第二里胎，所述第一里胎的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴；所述第二里胎內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷，所述隔斷將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔，所述每個(gè)內(nèi)腔接有第二氣嘴；所述第二氣嘴包括有氣筒，以及與其螺紋連接的氣門，所述氣筒與氣門連接處設(shè)有第一卡臺(tái)；所述氣嘴還包括有彈簧、門堵、頂桿；所述頂桿與門堵固接，所述門堵設(shè)于氣門的靠近氣筒一側(cè)，所述彈簧一端抵靠第一卡臺(tái)，另一端抵靠門堵的底面，所述門堵的另一側(cè)設(shè)有倒角，所述氣門設(shè)有與門堵的倒角配合的傾斜的止位面；通過此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了內(nèi)胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能?！靖綀D說明】圖1是本技術(shù)的側(cè)面的剖面圖；圖2是本技術(shù)的與圖1試圖垂直的一個(gè)面的剖面圖；圖3是本技術(shù)的立體圖；圖4是本技術(shù)的第二氣嘴的示意圖；圖1至圖4中的附圖標(biāo)記說明:1-第一里胎；11-納米聚丙烯層；12-緩沖凹槽；2-第二里胎;21_隔斷;22_內(nèi)腔；3-第二氣嘴；31_氣筒；32_第一卡臺(tái)；33_彈簧；34_氣門；35_頂桿；36_止位面；37-門堵；4-第一氣嘴。【具體實(shí)施方式】下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，并不是把本技術(shù)的實(shí)施范圍局限于此。如圖1至圖4所示，本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，當(dāng)?shù)谝焕锾爆裂時(shí)，不影響第二里胎2，第二里胎2，降低了爆胎危險(xiǎn)性，使得輪胎具有更好的防護(hù)性。所述第一里胎I的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴4 ;所述第二里胎2內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷21，所述隔斷21將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔22，所述每個(gè)內(nèi)腔22接有第二氣嘴3 ;通過多個(gè)內(nèi)腔22，實(shí)現(xiàn)當(dāng)一個(gè)內(nèi)腔22漏氣或爆裂時(shí)，不影響其他內(nèi)腔22，降低了爆胎的危險(xiǎn)性。所述第二氣嘴3包括有氣筒31，以及與其螺紋連接的氣門34，所述氣筒31與氣門34連接處設(shè)有第一卡臺(tái)32 ;所述氣嘴還包括有彈簧33、門堵37、頂桿35 ;所述頂桿35與門堵37固接，所述門堵37設(shè)于氣門34的靠近氣筒31 —側(cè)，所述彈簧33 —端抵靠第一卡臺(tái)32，另一端抵靠門堵37的底面，所述門堵37的另一側(cè)設(shè)有倒角，所述氣門34設(shè)有與門堵37的倒角配合的傾斜的止位面36。當(dāng)打氣時(shí)，將頂桿35往里推，頂桿35帶動(dòng)門堵37后移，門堵37離開止位面36，使得氣門34與氣筒31連同，實(shí)現(xiàn)打氣功能，當(dāng)不充氣泵離開時(shí)，彈簧33使得門堵37回位，使得氣門34與氣筒31不連同，關(guān)閉通道，實(shí)現(xiàn)密封。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，第一里胎I的表面設(shè)有網(wǎng)紋。所述網(wǎng)紋可有效增加內(nèi)胎與外胎之間配合的保持力。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述第二氣嘴3與第二里胎2之間設(shè)有加固層。加固曾能有效防止氣嘴與里胎之間的壓力差而導(dǎo)致的爆裂，增加本技術(shù)的實(shí)用性。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述內(nèi)腔22數(shù)量五個(gè)；五個(gè)內(nèi)腔22經(jīng)試驗(yàn)，證明其能有效達(dá)到上述內(nèi)腔22目的且成本最低。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述第一里胎I的內(nèi)壁上設(shè)有網(wǎng)紋。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述第一里胎I的表面設(shè)有納米聚丙烯層11。中國專利ZL2010106188923公布了一種納米聚丙烯復(fù)合材料，該材料通過納米材料的復(fù)合，增加了聚丙烯的表面性能和抗沖擊性能，使用該配方的納米聚丙烯層1116具有很好的韌性和強(qiáng)度，比橡膠而言難以撕裂穿透，同時(shí)納米聚丙烯層1116同樣作為高分子材料，和橡膠的表面結(jié)合性能優(yōu)異，而且納米聚丙烯層1116柔性較好，不會(huì)在外力作用下穿刺損害輪胎；而且還起到了防止紫外線、進(jìn)而防止了老化、防止了龜裂的可能。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述第二里胎2的內(nèi)側(cè)沿內(nèi)圈連續(xù)設(shè)有多個(gè)緩沖凹槽12。所述緩沖凹槽12可以在內(nèi)胎遇到嚴(yán)重彎折的情況下，提高彎折耐力，增加內(nèi)胎實(shí)用性。本實(shí)施例所述的一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，所述第一里胎I內(nèi)設(shè)置有尼龍紡織層；尼龍紡織層增加第一里胎I的堅(jiān)固度，而且使得第一里胎I更加防紫外線且耐老化。包括有第一里胎I以及第二里胎2，所述第一里胎I包裹所述第二里胎2，所述第一里胎I的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴4 ;所述第二里胎2內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷21，所述隔斷21將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔22，所述每個(gè)內(nèi)腔22接有第二氣嘴3 ;所述第二氣嘴3包括有氣筒31，以及與其螺紋連接的氣門34，所述氣筒31與氣門34連接處設(shè)有第一卡臺(tái)32 ;所述氣嘴還包括有彈簧33、門堵37、頂桿35 ;所述頂桿35與門堵37固接，所述門堵37設(shè)于氣門34的靠近氣筒31 —側(cè)，所述彈簧33 —端抵靠第一卡臺(tái)32，另一端抵靠門堵37的底面，所述門堵37的另一側(cè)設(shè)有倒角，所述氣門34設(shè)有與門堵37的倒角配合的傾斜的止位面36 ;通過此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增加了內(nèi)胎的防爆性能、耐老化性能以及減震性能。以上所述僅是本技術(shù)的一個(gè)較佳實(shí)施例，故凡依本技術(shù)專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，包含在本技術(shù)專利申請(qǐng)的保護(hù)范圍內(nèi)。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，其特征在于:包括有第一里胎(I)以及第二里胎(2)，所述第一里胎(I)包裹所述第二里胎(2)，所述第一里胎(I)的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴(4);所述第二里胎(2)內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷(21)，所述隔斷(21)將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔(22)，所述每個(gè)內(nèi)腔(22)接有第二氣嘴(3); 所述第二氣嘴(3)包括有氣筒(31)，以及與其螺紋連接的氣門(34)，所述氣筒(31)與氣門(34 )連接處設(shè)有第一卡臺(tái)(32 );所述氣嘴還包括有彈簧(33 )、門堵(37 )、頂桿(35 );所述頂桿(35)與門堵(37)固接，所述門堵(37)設(shè)于氣門(34)的靠近氣筒(31)—側(cè)，所述彈簧(33)—端抵靠第本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種采用納米材料的防爆內(nèi)胎，其特征在于：包括有第一里胎（1）以及第二里胎（2），所述第一里胎（1）包裹所述第二里胎（2），所述第一里胎（1）的側(cè)面設(shè)有第一氣嘴（4）；所述第二里胎（2）內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔斷（21），所述隔斷（21）將第二內(nèi)胎隔成多個(gè)內(nèi)腔（22），所述每個(gè)內(nèi)腔（22）接有第二氣嘴（3）；所述第二氣嘴（3）包括有氣筒（31），以及與其螺紋連接的氣門（34），所述氣筒（31）與氣門（34）連接處設(shè)有第一卡臺(tái)（32）；所述氣嘴還包括有彈簧（33）、門堵（37）、頂桿（35）；所述頂桿（35）與門堵（37）固接，所述門堵（37）設(shè)于氣門（34）的靠近氣筒（31）一側(cè)，所述彈簧（33）一端抵靠第一卡臺(tái)（32），另一端抵靠門堵（37）的底面，所述門堵（37）的另一側(cè)設(shè)有倒角，所述氣門（34）設(shè)有與門堵（37）的倒角配合的傾斜的止位面（36）；所述第一里胎（1）的表面設(shè)有納米聚丙烯層（11）；所述第二里胎（2）的內(nèi)側(cè)沿內(nèi)圈連續(xù)設(shè)有多個(gè)緩沖凹槽（12）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊銀明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：建泰橡膠深圳有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44
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