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    一種裝配式修復(fù)路面制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):11916321 閱讀:115 留言:0更新日期:2015-08-20 20:13
    一種裝配式修復(fù)路面,包括公路路基及在公路路基上鋪設(shè)的長(zhǎng)方形聚氨酯修復(fù)路面板,所述修復(fù)路面板上表面預(yù)制為耐磨面,下表面預(yù)制為鋸齒面,所述鋸齒面與路面路基通過瀝青砂凝結(jié)固定連接;所述相鄰的修復(fù)路面板相互錯(cuò)位鋪設(shè)。本實(shí)用新型專利技術(shù)生產(chǎn)簡(jiǎn)單,鋪設(shè)快捷,恢復(fù)交通速度快,同時(shí),修復(fù)后的路面有較好的耐久性和耐磨性,減震緩沖效果良好,而且,修復(fù)路面板還可回收重復(fù)利用。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本技術(shù)涉及公路工程領(lǐng)域,具體為一種裝配式修復(fù)路面
    技術(shù)介紹
    隨著交通流量的增加,道路路面損壞速度不斷加快,每隔一段時(shí)間,無論是水泥混凝土路面還是瀝青混凝土路面都會(huì)遭受到不同程度的破壞。路面修復(fù)時(shí),由于普通水泥凝結(jié)硬化慢、強(qiáng)度發(fā)展時(shí)間長(zhǎng),一般需要封閉養(yǎng)護(hù)15天須混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上,方可開放交通,目前普通水泥混凝土路面和瀝青混凝土損壞道路的路面修復(fù)過程都需要較長(zhǎng)的時(shí)間,這對(duì)高速公路和普通急行道路的正常通行帶來很大的影響。聚氨酯全程為聚氨基甲酸酯,是主鏈上含有重復(fù)氨基甲酸酯基團(tuán)的大分子化合物的統(tǒng)稱,是一種具有輕質(zhì)、硬度及強(qiáng)度較高、耐油、耐磨、吸振性能優(yōu)良、良好的低溫性能、良好的機(jī)械加工性能的高分子材料。聚氨酯材料用途非常廣,可以代替橡膠、塑料、尼龍等,廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、酒店、建材、汽車廠、煤礦廠、水泥廠、高級(jí)公寓、別墅、園林美化、彩石藝術(shù)、公園等方面。
    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    本技術(shù)的目的在于提供一種預(yù)制型裝配式修復(fù)路面板。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本技術(shù)提出的技術(shù)方案為:一種裝配式修復(fù)路面,包括公路路基及在公路路基上鋪設(shè)的長(zhǎng)方形聚氨酯修復(fù)路面板,所述修復(fù)路面板上表面預(yù)制為耐磨面,下表面預(yù)制為鋸齒面,所述鋸齒面與路面路基通過瀝青砂凝結(jié)固定連接;所述相鄰的修復(fù)路面板相互錯(cuò)位鋪設(shè)。在本技術(shù)中,所述鋸齒面的鋸齒方向與路面行車方向相反,防止路面上行駛的車輛剎車時(shí)的沖擊力影響到鋸齒面與路面路基的固定連接。在本技術(shù)中,所述相鄰的修復(fù)路面板之間及與路面之間的縫隙通過瀝青麻絲填充。在本技術(shù)中,所述修復(fù)路面板的尺寸規(guī)格為縱向長(zhǎng)3.75米、橫向?qū)?.5米、厚0.15米,由于3.75米為標(biāo)準(zhǔn)車道寬度,直接選用此寬度可直接鋪設(shè)一條車道。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于:(I)修復(fù)路面板采用聚氨酯板,具有較強(qiáng)的強(qiáng)度和硬度,保證了其作為路面板的耐久性和耐磨性;吸振性能優(yōu)良,減震緩沖效果良好;重量較輕,運(yùn)輸方便,可實(shí)現(xiàn)快速施工和修復(fù),提尚道路施工效率;具有良好的機(jī)械加工性能,可根據(jù)道路具體損壞情況進(jìn)彳丁切割加工,充分的修補(bǔ)路面;材料可回收重復(fù)利用,降低工程造價(jià);(2)本技術(shù)的修復(fù)路面板上表面為耐磨面板,可增加車輛與路面的摩擦力,防止車輛打滑;(3)本技術(shù)的修復(fù)路面板下表面為鋸齒面,可與道路路基基礎(chǔ)牢固固定連接,且鋸齒方向與路面行車方向相反,防止路面上行駛的車輛剎車時(shí)的沖擊力損傷到本技術(shù)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu);(4)本技術(shù)的修復(fù)路面板縱向長(zhǎng)度3.75米為標(biāo)準(zhǔn)車道寬度,可直接鋪設(shè)一條車道,方便使用,同時(shí)統(tǒng)一確定的尺寸規(guī)格便于大規(guī)模的生產(chǎn)及推廣使用;(5)本技術(shù)的修復(fù)路面板為預(yù)制板,運(yùn)輸方便,施工方便,可以實(shí)現(xiàn)快速完成鋪裝;(6)本技術(shù)即鋪即用,完成鋪裝后即可開放交通,甚至可以達(dá)到戰(zhàn)略公路的理念要求。【附圖說明】圖1為本技術(shù)較佳實(shí)施例的鋪設(shè)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)較佳實(shí)施例的截面示意圖。圖3為本技術(shù)較佳實(shí)施例的修復(fù)路面板結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:路基1、修復(fù)路面板2、瀝青麻絲3、耐磨面4、鋸齒面5、瀝青砂6。【具體實(shí)施方式】以下結(jié)合說明書附圖和具體優(yōu)選的實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步描述,但并不因此而限制本技術(shù)的保護(hù)范圍。參見圖1-3所示的一種裝配式修復(fù)路面,包括公路路基I及在公路路基I上鋪設(shè)的修復(fù)路面板2,修復(fù)路面板2上表面預(yù)制為耐磨面4,下表面預(yù)制為鋸齒面5,所述鋸齒面5與路面路基I通過瀝青砂6凝結(jié)固定連接,鋸齒面5的鋸齒方向與路面行車方向相反;所述相鄰的修復(fù)路面板2相互錯(cuò)位鋪設(shè),之間的縫隙通過瀝青麻絲3填充。本技術(shù)應(yīng)用于修復(fù)路面時(shí),其施工工藝及步驟為:(I)預(yù)制本技術(shù)所述的修復(fù)路面板2,或者根據(jù)具體要求定制特定尺寸及形狀的修復(fù)路面板2 ;(2)平整損壞的路面路基I ;(3)測(cè)量路面所需要的修復(fù)路面板2數(shù)量及尺寸,如有特殊要求需裁剪修復(fù)路面板2 ;(4)將預(yù)制及剪裁過的修復(fù)路面板2運(yùn)輸至指定位置;(5)在需要鋪設(shè)修復(fù)路面板2的路面路基I上攤鋪瀝青砂6,錯(cuò)位鋪設(shè)修復(fù)路面板2,同時(shí)使修復(fù)路面板2下表面鋸齒面5的鋸齒方向與路面行車方向相反;(6)用瀝青麻絲3填塞相鄰的修復(fù)路面板2之間及與路面之間的縫隙。經(jīng)過上述施工步驟后,鋪設(shè)好的路面很快就可恢復(fù)交通通車,工藝簡(jiǎn)單,施工快捷,恢復(fù)交通速度快。【主權(quán)項(xiàng)】1.一種裝配式修復(fù)路面,其特征在于,包括公路路基及在公路路基上鋪設(shè)的長(zhǎng)方形聚氨酯修復(fù)路面板,所述修復(fù)路面板上表面預(yù)制為耐磨面,下表面預(yù)制為鋸齒面,所述鋸齒面與路面路基通過瀝青砂凝結(jié)固定連接;所述相鄰的修復(fù)路面板相互錯(cuò)位鋪設(shè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式修復(fù)路面,其特征在于,所述鋸齒面的鋸齒方向與路面行車方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式修復(fù)路面,其特征在于,所述相鄰的修復(fù)路面板之間及與路面之間的縫隙通過瀝青麻絲填充。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝配式修復(fù)路面,其特征在于,所述修復(fù)路面板的尺寸規(guī)格為縱向長(zhǎng)3.75米、橫向?qū)?.5米、厚0.15米。【專利摘要】一種裝配式修復(fù)路面,包括公路路基及在公路路基上鋪設(shè)的長(zhǎng)方形聚氨酯修復(fù)路面板,所述修復(fù)路面板上表面預(yù)制為耐磨面,下表面預(yù)制為鋸齒面,所述鋸齒面與路面路基通過瀝青砂凝結(jié)固定連接;所述相鄰的修復(fù)路面板相互錯(cuò)位鋪設(shè)。本技術(shù)生產(chǎn)簡(jiǎn)單,鋪設(shè)快捷,恢復(fù)交通速度快,同時(shí),修復(fù)后的路面有較好的耐久性和耐磨性,減震緩沖效果良好,而且,修復(fù)路面板還可回收重復(fù)利用。【IPC分類】E01C5-00【公開號(hào)】CN204570409【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520210265【專利技術(shù)人】李銳鐸, 李小江, 姚立陽(yáng), 符浩, 李永輝, 陳紅偉, 梁鍵, 李利勤, 曹莎, 姜文博, 王超凡, 高玉超, 許偉強(qiáng), 周海波, 劉萍 【申請(qǐng)人】河南城建學(xué)院【公開日】2015年8月19日【申請(qǐng)日】2015年4月9日本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    一種裝配式修復(fù)路面,其特征在于,包括公路路基及在公路路基上鋪設(shè)的長(zhǎng)方形聚氨酯修復(fù)路面板,所述修復(fù)路面板上表面預(yù)制為耐磨面,下表面預(yù)制為鋸齒面,所述鋸齒面與路面路基通過瀝青砂凝結(jié)固定連接;所述相鄰的修復(fù)路面板相互錯(cuò)位鋪設(shè)。

    【技術(shù)特征摘要】

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:李銳鐸李小江姚立陽(yáng)符浩李永輝陳紅偉梁鍵李利勤曹莎姜文博王超凡高玉超許偉強(qiáng)周海波劉萍
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:河南城建學(xué)院
    類型:新型
    國(guó)別省市:河南;41

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