本實用新型專利技術涉及一種裝配式預制路面塊，包括混凝土結構和埋設于所述混凝土結構內的受力鋼筋，所述受力鋼筋包括橫縱交錯設置的橫向鋼筋和豎向鋼筋、以及設于所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的頂部和底部的網片，所述混凝土結構的頂面和底面設有供吊裝的吊裝埋件。采用裝配式預制路面塊在施工現場拼裝形成路面，可以滿足交通重載的需求，解決現有的現澆路面造成建筑垃圾以及資源浪費的問題，本實用新型專利技術的裝配式預制路面塊具有快速鋪裝，可重復利用等優點，保證施工進度的前提下充分滿足經濟合理的要求。
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及建筑施工領域，尤指一種裝配式預制路面塊。
技術介紹
目前，施工現場的場地硬化多使用現澆混凝土路面，為滿足土方車等交通重載的需求，需設在大量配筋，現場施工完成后，這些混凝土路面便成為建筑垃圾，需進行二次破除，從而帶來了較大的資源浪費。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種裝配式預制路面塊，解決現有的施工現場的場地采用現澆路面造成的建筑垃圾以及資源浪費的問題。實現上述目的的技術方案是：本技術一種裝配式預制路面塊，包括混凝土結構和埋設于所述混凝土結構內的受力鋼筋，所述受力鋼筋包括橫縱交錯設置的橫向鋼筋和豎向鋼筋、以及設于所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的頂部和底部的網片，所述混凝土結構的頂面和/或底面設有供吊裝的吊裝埋件。采用裝配式預制路面塊在施工現場拼裝形成路面，可以滿足交通重載的需求，解決現有的現澆路面造成建筑垃圾以及資源浪費的問題，本實用新型的裝配式預制路面塊具有快速鋪裝，可重復利用等優點，保證施工進度的前提下充分滿足經濟合理的要求。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述受力鋼筋還包括綁扎所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的箍筋。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述吊裝埋件內設有螺孔。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述螺孔的孔徑為55mm至60mm。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述吊裝埋件上螺合有封堵帽。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述混凝土結構為矩形。本技術裝配式預制路面塊的進一步改進在于，所述混凝土結構的頂面和/或底面上設置的所述吊裝埋件的數量為四個，分別位于所述混凝土結構的角部。附圖說明圖1為本技術裝配式預制路面塊的俯視圖；圖2為本技術裝配式預制路面塊安裝吊環后的側視圖；以及圖3為本技術裝配式預制路面塊的側面剖視圖。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術作進一步說明。本技術裝配式預制路面塊，用于施工現場鋪裝路面，旨在解決施工現場采用現澆路面帶來的資源浪費的問題。采用預制路面塊，可以在施工現場快速鋪裝，且路面塊可反復使用，保證施工進度的前提下充分滿足經濟合理的要求。且本技術的預制路面塊上設有吊點孔，可以方便路面塊的吊裝，且路面塊為矩形結構，現場只需將多塊路面塊拼裝在一起就可以形成路面了，且路面塊內設有雙向雙筋，上下均鋪設有網片，路面塊的受力強度高，頂面和底面均可作為使用路面進行使用。下面結合附圖對本技術裝配式預制路面塊的結構進行說明。參閱圖1，顯示了本技術裝配式預制路面塊的俯視圖。參閱圖3，顯示了本技術裝配式預制路面塊的側面剖視圖。下面結合圖1和圖3，對本技術裝配式預制路面塊的結構進行說明。如圖1和圖3所示，本技術裝配式預制路面塊10包括混凝土結構101和埋設于混凝土結構101內的受力鋼筋102，受力鋼筋102包括多根橫向鋼筋1021、縱向鋼筋、箍筋1022、以及網片1023，橫向鋼筋1021和縱向鋼筋橫縱交錯設置，通過箍筋1022固定，多根橫向鋼筋1021之間套設有箍筋1022，箍筋1022沿著橫向鋼筋1021的方向間隔設置，且將橫向鋼筋1021之間綁扎固定，縱向鋼筋之間也套設有箍筋1022，通過箍筋1022綁扎固定。橫向鋼筋1021沿著混凝土結構101的寬度方向間隔設置，且沿著混凝土結構101的高度方向設置多排，縱向鋼筋沿著混凝土結構101的長度方向間隔設置，且沿著混凝土結構101的寬度方法設置多排。在橫向鋼筋1021和縱向鋼筋橫縱交錯的組成的鋼筋籠的頂面和地面鋪設網片1023，網片1023分別對應混凝土結構101的頂面和地面。橫向鋼筋1021和縱向鋼筋選用鋼筋型號為HRB335，箍筋1022選用鋼筋型號為HPB300。如圖1和圖2所示，混凝土結構101的頂面和地面設有吊裝埋件，吊裝埋件內設有螺孔1011，通過螺孔1011安裝吊環11，通過吊環11將預制路面塊10吊裝至設定位置。螺孔1011的孔徑為55mm至60mm，較佳為60mm。較佳地，吊裝埋件為帶有內螺紋的套筒，吊環11的底部為螺柱，通過螺柱螺合于螺孔1011，通過設于螺栓上方的圓環進行吊裝。吊裝埋件設于預制路面塊10的表面，為防止雜物進入，在埋件的螺孔1011上螺合有封堵帽，該封堵帽為塑料件。較佳地，在混凝土結構101的頂面和底面分別設有四個吊裝埋件，吊裝埋件設于混凝土結構的角部，混凝土結構101為矩形。吊裝埋件在裝配式預制路面塊10的吊裝過程中保持穩定受力，降低裝配式預制路面塊10的吊裝難度，保證施工安全。根據施工場地和車輛情況決定道路的長度和寬度，根據場地工程地質條件決定預制路面塊10的尺寸和厚度，一般尺寸為2000mm*1000mm，厚度為200mm，混凝土強度登記C30，體積為0.4m3，重量為980KG。本技術裝配式預制路面塊采用在工廠預制的方式，加工好后運送至施工現場，在施工現場需要鋪建路面的地方吊裝預制路面進行鋪設，具有施工快速、簡單方法等優點。本技術裝配式預制路面塊的有益效果為：采用裝配式預制路面塊在施工現場拼裝形成路面，可以滿足交通重載的需求，解決現有的現澆路面造成建筑垃圾以及資源浪費的問題，本實用新型的裝配式預制路面塊具有快速鋪裝，可重復利用等優點，保證施工進度的前提下充分滿足經濟合理的要求。以上結合附圖實施例對本技術進行了詳細說明，本領域中普通技術人員可根據上述說明對本技術做出種種變化例。因而，實施例中的某些細節不應構成對本技術的限定，本技術將以所附權利要求書界定的范圍作為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種裝配式預制路面塊，其特征在于，包括混凝土結構和埋設于所述混凝土結構內的受力鋼筋，所述受力鋼筋包括橫縱交錯設置的橫向鋼筋和豎向鋼筋、以及設于所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的頂部和底部的網片，所述混凝土結構的頂面和/或底面設有供吊裝的吊裝埋件。
【技術特征摘要】
1.一種裝配式預制路面塊，其特征在于，包括混凝土結構和埋設于
所述混凝土結構內的受力鋼筋，所述受力鋼筋包括橫縱交錯設置的橫向鋼
筋和豎向鋼筋、以及設于所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的頂部和底部的網
片，所述混凝土結構的頂面和/或底面設有供吊裝的吊裝埋件。
2.如權利要求1所述的裝配式預制路面塊，其特征在于，所述受力
鋼筋還包括綁扎所述橫向鋼筋和所述豎向鋼筋的箍筋。
3.如權利要求1所述的裝配式預制路面塊，其特征在于，所述吊裝
埋件內設...
【專利技術屬性】
技術研發人員：杜佐龍，馬榮全，王桂玲，苗冬梅，范新海，
申請(專利權)人：中國建筑第八工程局有限公司，
類型：新型
國別省市：上海;31
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