承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，模具主體呈正方形，內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔；所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的凸部成型部，所述內(nèi)腔上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹部成型部，所述凸部成型部與所述凹部成型部的形狀相配合。凸部成型部與所述凹部成型部相互配合，使其制成的預(yù)制道路路基在多個(gè)配合組裝時(shí)，在多個(gè)承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基配合組裝時(shí)，由于凸部、凹部?jī)僧悩?gòu)部分的相互配合，不易發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，因此可以有效保障配合的牢靠性，輔以混凝土澆筑，可以保證路基的緊密和穩(wěn)定，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中裝配式路基穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生路面開(kāi)裂等事故的問(wèn)題。

Prefabricated prefabricated road bed mold with spigot and socket assembly

The invention discloses a socket chain precast roadbed mould, which is characterized in that the mold formed inside the main square, is roughly square cavity; the middle part of the inner cavity of two opposite sides is provided with a convex part forming part towards the external cavity convex, the cavity on the other two sides the middle part is provided with a concave part formed toward the portion of the interior depression, matched with the convex part forming part and the concave shape of the molding department. The convex part of the molding part and the concave molding part with each other, which made of prefabricated Road Subgrade in a plurality of assembling with a plurality of socket, in the chain of precast assembling with road subgrade, because with each other convex and concave portions two heterogeneous parts, is not easy to move relatively, so can effectively guarantee the reliability of the concrete pouring, can ensure the roadbed close and stable, effectively solves the problems existing in the technology of assembly type roadbed stability, prone to accidents such as pavement cracking problems.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具
本專利技術(shù)涉及道路建設(shè)
，特別是指一種承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具。
技術(shù)介紹
根據(jù)道路交通施工的規(guī)范，當(dāng)前的道路可以劃分為多個(gè)結(jié)構(gòu)層次。通常的道路從上至下可以分為面層、基層、底基層和路基，其中面層直接與大氣及車(chē)輛、行人接觸，要求高的強(qiáng)度、剛度、平整度、抗滑、耐磨等；基層與底基層則是道路的主要承重結(jié)構(gòu)，起到了承受拉應(yīng)力的重要功能；而路基則是直接與土基接觸的層次，良好的路基結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具備穩(wěn)定的特性，能夠適應(yīng)一定程度的地質(zhì)變化，從而保障上部路面的健康。現(xiàn)有技術(shù)中，路基的鋪設(shè)主要采用濕法鋪裝和預(yù)制組裝兩種方式。濕法鋪裝作業(yè)存在施工周期長(zhǎng)、工期受環(huán)境影響大、易造成環(huán)境污染等缺陷，已經(jīng)逐漸被預(yù)制組裝的方式取代；預(yù)制路基鋪設(shè)時(shí)間短，可以縮短工期，施工過(guò)程中不會(huì)造成環(huán)境污染，非常環(huán)保，并且預(yù)制路基可以采用建筑廢料等進(jìn)行制作，還具備節(jié)能省料環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的預(yù)制路基存在裝配后穩(wěn)定性差、連接不緊密，容易導(dǎo)致路面開(kāi)裂等問(wèn)題，難以達(dá)到濕法鋪裝作業(yè)路基的施工效果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)的目的在于提出一種承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其制作得到的預(yù)制道路路基具備穩(wěn)定性好、連接緊密等特點(diǎn)。基于上述目的本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其模具主體呈正方形，其內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔；所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的凸部成型部，所述內(nèi)腔上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹部成型部，所述凸部成型部與所述凹部成型部的形狀相配合?？蛇x的，所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述內(nèi)腔外部?jī)A斜；所述內(nèi)腔剩余的兩個(gè)側(cè)面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部?jī)A斜，且所述內(nèi)腔各側(cè)面的傾斜角度在數(shù)值上相同?？蛇x的，所述內(nèi)腔側(cè)面上水平設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹槽成型部。可選的，所述內(nèi)腔相對(duì)的一組側(cè)面上分別設(shè)置有至少1處第一凹槽成型部，所述內(nèi)腔相對(duì)的另一組側(cè)面上分別設(shè)置有至少2處第二凹槽成型部，任一所述第一凹槽成型部與任一所述第二凹槽成型部相互錯(cuò)開(kāi)?？蛇x的，所述內(nèi)腔底部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的支腳成型部，所述支腳成型部關(guān)于所述內(nèi)腔底面軸線對(duì)稱分布?？蛇x的，所述支腳成型部為正方形錐臺(tái)，所述支腳成型部靠近所述內(nèi)腔一面的邊長(zhǎng)大于所述支腳成型部遠(yuǎn)離所述內(nèi)腔一面的邊長(zhǎng)?？蛇x的，所述內(nèi)腔任意側(cè)面的中部，設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的吊裝槽成型部?？蛇x的，所述模具使用玻璃鋼材料制成。從上面所述可以看出，本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的凸部成型部與所述凹部成型部相互配合，使其制成的預(yù)制道路路基在多個(gè)配合組裝時(shí)，在多個(gè)承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基配合組裝時(shí)，由于凸部、凹部?jī)僧悩?gòu)部分的相互配合，不易發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，因此可以有效保障配合的牢靠性，輔以混凝土澆筑，可以保證路基的緊密和穩(wěn)定，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中裝配式路基穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生路面開(kāi)裂等事故的問(wèn)題附圖說(shuō)明圖1為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的俯視圖；圖3為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的主視圖；圖4為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的側(cè)視圖；圖5為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的俯視圖；圖6為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的俯視透視圖；圖7為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的側(cè)視圖；圖8為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的主視圖；圖9為預(yù)制路基塊設(shè)置于土基上時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖10為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的另一實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的配合示意圖；圖11為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的又一實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的裝配示意圖。具體實(shí)施方式為使本專利技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本專利技術(shù)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，本專利技術(shù)實(shí)施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是為了區(qū)分兩個(gè)相同名稱非相同的實(shí)體或者非相同的參量，可見(jiàn)“第一”“第二”僅為了表述的方便，不應(yīng)理解為對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例的限定，后續(xù)實(shí)施例對(duì)此不再一一說(shuō)明。圖1為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的立體示意圖；圖2為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的俯視圖；圖3為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的主視圖。如圖所示，本實(shí)施例提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其模具主體呈正方形，其內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔；所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的凸部成型部1，所述內(nèi)腔上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹部成型部2，所述凸部成型部1與所述凹部成型部2的形狀相配合。需要說(shuō)明的是，所述模具主體呈正方形，其內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔，是指所述內(nèi)腔的俯視輪廓形狀大致呈正方形，這是為了保證由所述模具制成的預(yù)制道路路基在相互配合時(shí)，能夠形成等寬或近似等寬的縫隙，這樣路基塊形成的路基整體在結(jié)構(gòu)上非常均勻，能夠保證上部路面質(zhì)量。參考圖1-圖3所示，所述凸部成型部1的俯視輪廓外形與所述凹部成型部2的俯視輪廓外形保持一致，這樣在裝配時(shí)所述凸部成型部1伸入所述凹部成型部2內(nèi)，并保證凸部成型部1邊緣與凹部成型部2邊緣之間的縫隙在各處保持一致，同樣可以使路基塊形成的路基整體在結(jié)構(gòu)上保證均勻。圖4為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例的側(cè)視圖；圖5為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的俯視圖；圖6為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的俯視透視圖；圖7為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的側(cè)視圖；圖8為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的主視圖。參考圖4-圖8所示，本實(shí)施例中的所述承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具所制成的承插連鎖式預(yù)制道路路基，路基主體呈正方形，所述路基主體上相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述路基主體外部凸出的凸部100，所述路基主體上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述路基主體內(nèi)部凹陷的凹部200，當(dāng)多個(gè)所述路基主體裝配使用時(shí)，所述凸部100與所述凹部200相配合。圖11為本專利技術(shù)提供的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具的又一實(shí)施例所制成的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基的裝配示意圖。參考圖11所示，所述凸部100與凹部200相配合，起到相互鎖定的效果，保證路基塊不易發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，可以有效保障配合的牢靠性。且在每4個(gè)所述預(yù)制道路路基的交匯處形成了注漿孔101，用于注入混凝土漿液，進(jìn)一步提高了路基裝配后的穩(wěn)定性。在一些可選的實(shí)施例中，所述模具使用玻璃鋼材料制成。此外需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例及后續(xù)實(shí)施例中的所述模具，為了便于脫模，可采用多部分組合拼裝的形本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，模具主體呈正方形，其內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔；所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的凸部成型部，所述內(nèi)腔上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹部成型部，所述凸部成型部與所述凹部成型部的形狀相配合。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，模具主體呈正方形，其內(nèi)部形成大致為正方形的內(nèi)腔；所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔外部凸出的凸部成型部，所述內(nèi)腔上另外兩個(gè)側(cè)面中部設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹部成型部，所述凸部成型部與所述凹部成型部的形狀相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，所述內(nèi)腔相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述內(nèi)腔外部?jī)A斜；所述內(nèi)腔剩余的兩個(gè)側(cè)面，以各自上部邊緣為軸，朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部?jī)A斜，且所述內(nèi)腔各側(cè)面的傾斜角度在數(shù)值上相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，所述內(nèi)腔側(cè)面上水平設(shè)置有朝向所述內(nèi)腔內(nèi)部凹陷的凹槽成型部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的承插連鎖裝配式預(yù)制道路路基模具，其特征在于，所述內(nèi)腔相對(duì)的一...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：方衛(wèi)紅，張金超，李書(shū)紅，侯小豹，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中泰國(guó)際高新技術(shù)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京,11