基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁制造技術

本發明專利技術公開了一種基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，屬于跨座式單軌交通軌道梁的裝配式設計領域。裝配式混凝土軌道梁采用標準尺寸、標準跨度、標準半徑、標準超高進行設計，采用裝配式混凝土軌道梁進行裝配式建設，從而加快跨座式單軌交通線路的建設進度、提升跨座式單軌交通線路的工程質量、減少跨座式單軌交通線路的施工對周邊交通的干擾。

Concrete track beam of straddle type monorail transportation based on assembly technology

The invention discloses a straddle type monorail concrete track beam based on assembly technology, which belongs to the assembly design field of the straddle type monorail traffic rail beam. Prefabricated concrete beam using a standard size, standard span, standard radius, standard design of ultra high, were fabricated by assembling construction of concrete girder, thus speeding up the straddle type monorail line construction progress, improve the construction disturbance of straddle type monorail transportation line on the surrounding traffic quality, reduce the straddle type monorail line engineering.

【技術實現步驟摘要】
基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁
本專利涉及跨座式單軌交通軌道梁的裝配式設計，應用于跨座式單軌交通的裝配式建設中。
技術介紹
通過對已有專利、公開文獻的研究發現，目前跨座式單軌交通混凝土軌道梁尚未采用標準化設計、預制化生產、裝配式施工，這在增加了工程成本的同時，也加大了施工難度，制約了建設進度。為此，需對跨座式單軌交通混凝土軌道梁進行裝配式設計。
技術實現思路
本專利要解決的技術問題是：提出一種基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，裝配式混凝土軌道梁采用標準尺寸、標準跨度、標準半徑、標準超高設計。采用裝配式混凝土軌道梁進行裝配式建設，從而加快跨座式單軌交通線路的建設進度、提升跨座式單軌交通線路的工程質量、減少跨座式單軌交通線路的施工對周邊交通的干擾。本專利解決其技術問題所采用的技術方案是：基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式混凝土軌道梁梁體尺寸采用基本模數的設計方法，裝配式混凝土軌道梁梁體線形采用標準跨度、標準半徑、標準超高設計，梁體線形設計符合模數制的要求；所述的基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式直線混凝土軌道梁1標準梁寬a1以基本模數作為增值單位，梁寬a1為n1M，自然數n1的取值范圍為4～10，基本模數為1M＝100mm；裝配式直線混凝土軌道梁1標準梁高b1以基本模數作為增值單位，梁高b1為n2M，自然數n2的取值范圍為12～30；裝配式直線混凝土軌道梁1標準跨度L1以擴大模數作為增值單位，標準跨度L1為n3×10M，自然數n3的取值范圍為10～50，擴大模數為10M＝1000mm＝1m；所述的基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式平曲線混凝土軌道梁2標準梁寬a2以基本模數作為增值單位，梁寬a2為n4M，自然數n4的取值范圍為4～10，基本模數為1M＝100mm；裝配式平曲線混凝土軌道梁2標準梁高b2以基本模數作為增值單位，梁高b2為n5M，自然數n5的取值范圍為12～30；裝配式平曲線混凝土軌道梁2標準跨度L2以擴大模數作為增值單位，標準跨度L2為n6×10M，自然數n6的取值范圍為10～50，擴大模數為10M＝1000mm＝1m；裝配式平曲線混凝土軌道梁2標準半徑R2以擴大模數作為增值單位，標準半徑R2為n7×1000M，自然數n7的取值范圍為1～70，擴大模數為1000M＝100000mm＝100m；裝配式平曲線混凝土軌道梁2標準超高h以分模數作為增值單位，標準超高h為自然數n8的取值范圍為1～100，分模數為所述的基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式豎曲線混凝土軌道梁3標準梁寬a3以基本模數作為增值單位，梁寬a3為n9M，自然數n9的取值范圍為4～10，基本模數為1M＝100mm；裝配式豎曲線混凝土軌道梁3標準梁高b3以基本模數作為增值單位，梁高b3為n10M，自然數n10的取值范圍為12～30；裝配式豎曲線混凝土軌道梁3標準跨度L3以擴大模數作為增值單位，標準跨度L3為n11×10M，自然數n11的取值范圍為10～50，擴大模數為10M＝1000mm＝1m；裝配式豎曲線混凝土軌道梁3標準半徑R3以擴大模數作為增值單位，標準半徑R3為n12×1000M，自然數n12的取值范圍為10～50，擴大模數為1000M＝100000mm＝100m。本專利設計合理，適用性強，可靠性好，有廣泛的應用前景。附圖說明圖1裝配式直線混凝土軌道梁立面圖圖2裝配式平曲線混凝土軌道梁立面圖圖3裝配式豎曲線混凝土軌道梁立面圖圖中：1—裝配式直線混凝土軌道梁、2—裝配式平曲線混凝土軌道梁立面圖、3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁立面圖、a1—裝配式直線混凝土軌道梁標準梁寬；b1—裝配式直線混凝土軌道梁標準梁高；a2—裝配式平曲線混凝土軌道梁標準梁寬；b2—裝配式平曲線混凝土軌道梁標準梁高；a3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁標準梁寬；b3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁標準梁高；h—裝配式混凝土軌道梁標準超高；L1—裝配式直線混凝土軌道梁標準跨度；L2—裝配式平曲線混凝土軌道梁標準跨度；L3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁標準跨度；R2—裝配式平曲線混凝土軌道梁標準半徑；R3—裝配式豎曲線混凝土軌道梁標準半徑。具體實施方式結合附圖對本專利做進一步說明：實施例一：某段長151m的跨座式單軌交通直線線路，擬采用基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁進行建設，梁寬a1＝7×1M＝700mm、梁高b1＝15×1M＝1500mm。步驟一對5榀標準跨度L1＝25×10M＝25m、1榀標準跨度L1＝26×10M＝26m的裝配式直線混凝土軌道梁1進行預制生產；步驟二放樣并裝配式施工該段線路的橋墩；步驟三對裝配式直線混凝土軌道梁1進行裝配式架設；步驟四對裝配式直線混凝土軌道梁1進行線形調整；步驟五完成該段長151m的跨座式單軌交通直線線路的裝配式建設。實施例二：某段長101m、曲線半徑100m的跨座式單軌交通平曲線線路，擬采用基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁進行建設，梁寬a2＝7×1M＝700mm、梁高b2＝15×1M＝1500mm。步驟一對4榀標準半徑R2＝1000M＝100m、標準超高標準跨度L2＝20×10M＝20m及1榀標準半徑R2＝1000M＝100m、標準超高標準跨度L2＝21×10M＝21m的裝配式平曲線混凝土軌道梁2進行預制生產；步驟二放樣并裝配式施工該段線路的橋墩；步驟三對裝配式平曲線混凝土軌道梁2進行裝配式架設；步驟四對裝配式平曲線混凝土軌道梁2進行線形調整；步驟五完成該段長101m、曲線半徑100m的跨座式單軌交通平曲線線路的裝配式建設。實施例三：某段長500m、曲線半徑2000m的跨座式單軌交通豎曲線線路，擬采用基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁進行建設，梁寬a3＝7×1M＝700mm、梁高b3＝15×1M＝1500mm。步驟一對20榀標準半徑R3＝20×1000M＝2000m、標準跨度L3＝25×10M＝25m的裝配式豎曲線混凝土軌道梁3進行預制生產；步驟二放樣并裝配式施工該段線路的橋墩；步驟三對裝配式豎曲線混凝土軌道梁3進行裝配式架設；步驟四對裝配式豎曲線混凝土軌道梁3進行線形調整；步驟五完成該段長500m、曲線半徑2000m的跨座式單軌交通豎曲線線路的裝配式建設。以上所述的具體實施方法，對本專利的目的、技術方案和有益效果進行了說明。所應強調的是，以上所述僅為本專利的具體實施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本專利的保護范圍之內。綜上所述，本專利提供了一種基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，采用裝配式混凝土軌道梁進行裝配式建設，從而加快跨座式單軌交通線路的建設進度、提升跨座式單軌交通線路的工程質量、減少跨座式單軌交通線路的施工對周邊交通的干擾。本專利具有新穎性、實用性，符合專利要求，故依法提出專利申請。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式混凝土軌道梁梁體尺寸采用基本模數的設計方法，裝配式混凝土軌道梁梁體線形采用標準跨度、標準半徑、標準超高設計，梁體線形設計符合模數制的要求。

【技術特征摘要】
1.基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式混凝土軌道梁梁體尺寸采用基本模數的設計方法，裝配式混凝土軌道梁梁體線形采用標準跨度、標準半徑、標準超高設計，梁體線形設計符合模數制的要求。2.根據權利要求1所述的基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式直線混凝土軌道梁(1)標準梁寬a1以基本模數作為增值單位，梁寬a1為n1M，自然數n1的取值范圍為4～10，基本模數為1M＝100mm；裝配式直線混凝土軌道梁(1)標準梁高b1以基本模數作為增值單位，梁高b1為n2M，自然數n2的取值范圍為12～30；裝配式直線混凝土軌道梁(1)標準跨度L1以擴大模數作為增值單位，標準跨度L1為n3×10M，自然數n3的取值范圍為10～50，擴大模數為10M＝1000mm＝1m。3.根據權利要求1所述的基于裝配式技術的跨座式單軌交通混凝土軌道梁，其特征在于：裝配式平曲線混凝土軌道梁(2)標準梁寬a2以基本模數作為增值單位，梁寬a2為n4M，自然數n4的取值范圍為4～10，基本模數為1M＝100mm；裝配式平曲線混凝土軌道梁(2)標準梁高b2以基本模數作為增值單位，梁高b2為n5M，自然數n5的取值范圍為12～30；裝配式平曲線混凝土軌道梁(2)標準跨度L2以擴大模數作為增...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱爾玉，劉中豪，
申請(專利權)人：北京交通大學，
類型：發明
國別省市：北京,11