一種破碎主機驅動系統技術方案

本實用新型專利技術公開了一種破碎主機驅動系統，補油泵吸油口與油箱相連，補油泵出油口分別與補油溢流閥和管路過濾器相連，管路過濾器出油口分別與單向節流閥和多功能閥進油口相連；單向節流閥出口與電液伺服閥進油口相連，電液伺服閥工作油口與伺服油缸相連；兩個多功能閥出油口分別與雙向變量柱塞泵A、B油口相連，多功能閥溢流口與伺服油缸相連，多功能閥進油口和溢流口之間連接單向閥，機械式反饋連桿分別與電液伺服閥閥芯和雙向變量柱塞泵變量斜盤相連，定量柱塞馬達的C、D油口分別與回路沖洗閥進油口和雙向變量柱塞泵相連，回路沖洗閥出油口與沖洗溢流閥相連。實現自動化、恒功率、驅動轉速比例控制，自動反轉清腔。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種破碎主機驅動系統，尤其是涉及一種顎式破碎主機驅動系統。
技術介紹
顎式破碎機結構簡單，破碎效果好，被廣泛應用于建筑垃圾和礦石第一級破碎中(粗碎和中碎)。顎式破碎主機主要由動力源、傳動系統、偏心軸、固定顎板、活動顎板組成。活動顎板與偏心軸連接，動力源通過傳動系統帶動偏心軸作旋轉運動，從而帶動活動顎板周期性往復旋擺運動，不斷的擠壓活動顎板與固定顎板之間的物料，實現破碎物料。目前，顎式破碎主機驅動系統主要有兩種:一是以電機作為動力源，通過外接電源，控制模塊輸出信號控制電機工作；二是以液壓馬達作為動力源，液壓馬達的驅動回路有開式系統和閉式系統兩種方式，閉式系統中栗排量多為開關量控制。電機作為動力源，主要的缺點是自動清腔反轉控制復雜，電機體積龐大，占用的空間大，一般用在固定式破碎設備中。開式回路驅動的液壓馬達作為動力源，主要的缺點是傳動效率不高，能量損失大，管路連接復雜。閉式回路驅動的液壓馬達作為動力源，主要的缺點是破碎主機驅動速度不能實現比例控制，恒功率控制。
技術實現思路
目的:為了克服現有技術中存在的不足，本技術提供一種破碎主機驅動系統，可實現轉速比例控制、恒功率控制自動化控制、自動反轉清腔功能、結構緊湊、安裝維護簡便。技術方案:為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案為:一種破碎主機驅動系統，其特征在于:包括油箱、補油栗、補油溢流閥、管路過濾器、雙向變量柱塞栗、伺服油缸、機械式反饋連桿、電液伺服閥、單向節流閥、單向閥、多功能閥、沖洗溢流閥、回路沖洗閥、定量柱塞馬達；補油栗吸油口與油箱相連，補油栗出油口分別與補油溢流閥和管路過濾器相連，管路過濾器出油口分別與單向節流閥和多功能閥進油口相連；單向節流閥出口與電液伺服閥進油口相連，電液伺服閥工作油口與伺服油缸相連；兩個多功能閥出油口分別與雙向變量柱塞栗A油口、B油口相連，多功能閥溢流口與伺服油缸相連，多功能閥進油口和溢流口之間連接單向閥，機械式反饋連桿分別與電液伺服閥閥芯和雙向變量柱塞栗變量斜盤相連，定量柱塞馬達的C油口、D油口分別與回路沖洗閥進油口和雙向變量柱塞栗A油口、B油口相連，回路沖洗閥出油口與沖洗溢流閥相連。作為優選方案，所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:還包括吸油過濾器；補油栗吸油口通過吸油過濾器與油箱相連。作為優選方案，所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:還包括殼體泄油口，殼體泄油口分別與油箱相連。所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:所述破碎主機驅動系統為液壓閉式系統，多功能閥作為系統雙重保護安全閥。所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:所述電液伺服閥作為栗排量控制閥。有益效果:本技術提供的一種破碎主機驅動系統，具有以下優點:1.破碎主機恒功率控制，驅動轉速比例控制。2.容易實現自動化控制，自動清腔反轉。3.系統結構緊湊，控制閥都集成在液壓栗和馬達中，易于安裝維護。【附圖說明】圖1為本技術的結構電路圖；圖中:油箱1、吸油過濾器2、補油栗3、補油溢流閥4、管路過濾器5、雙向變量柱塞栗6、伺服油缸7、機械式反饋連桿8、電液伺服閥9、單向節流閥10、單向閥11、多功能閥12、沖洗溢流閥13、回路沖洗閥14、定量柱塞馬達15。【具體實施方式】下面結合具體實施例對本技術作更進一步的說明。如圖1所示，一種破碎主機驅動系統，包括:油箱1、吸油過濾器2、補油栗3、補油溢流閥4、管路過濾器5、雙向變量柱塞栗6、伺服油缸7、機械式反饋連桿8、電液伺服閥9、單向節流閥10、單向閥11、多功能閥12、沖洗溢流閥13、回路沖洗閥14、定量柱塞馬達15 ;補油栗3吸油口與油箱I相連，補油栗3出油口分別與補油溢流閥4和管路過濾器5相連，管路過濾器5出油口分別與單向節流閥10和多功能閥12進油口相連，單向節流閥10出口與電液伺服閥9進油口相連，電液伺服閥9工作油口與伺服油缸7相連，兩個多功能閥12出油口分別與雙向變量柱塞栗6A油口、B油口相連，多功能閥12溢流口與伺服油缸7相連，多功能閥12進油口和溢流口之間連接單向閥11，機械式反饋連桿8分別與電液伺服閥9閥芯和雙向變量柱塞栗6變量斜盤相連，定量柱塞馬達15C、D油口分別與回路沖洗閥14進油口和雙向變量柱塞栗6A油口、B油口相連，回路沖洗閥14出油口與沖洗溢流閥13相連，殼體泄油口 L1、L2分別與油箱I相連。作為優選方案，還包括吸油過濾器2 ;補油栗3吸油口通過吸油過濾器2與油箱I相連。本技術的工作過程如下:當啟動發動機時，電液伺服閥9無信號輸入，閥芯處于中位，雙向變量柱塞栗6變量斜盤在復位彈簧的作用下處于零排量狀態，破碎主機處于待機狀態。電液伺服閥9在電氣信號的作用下，將輸入的電氣信號轉換為壓力信號，此壓力信號作為先導控制信號推動伺服閥9閥芯運動，從而實現對伺服油缸7的控制，伺服油缸7的位置狀態決定了雙向變量柱塞栗6斜盤擺角位置，從而控制雙作用變量柱塞栗排量從正最大到負最大之間任意變化。雙向變量柱塞栗6斜盤擺角信號通過機械式反饋連桿8反饋到電液伺服閥9，所以電液伺服閥9閥芯位置同時受輸入的電氣信號和連桿反饋8信號影響，實現雙作用雙向變量柱塞栗6排量閉環控制。通過輸入不同的電氣信號，實現雙作用雙向變量柱塞栗6排量比例控制，從而實現定量柱塞馬達15轉速比例控制，以工作回路的壓力或發動機轉速作為輸入信號，可以實現破碎主機的恒功率控制。當負載超過多功能閥12設定的壓力值后，多功能閥12開啟，壓力油直接進入伺服油缸7推動變量斜盤向中位運動，雙向變量柱塞栗6的排量減小從而限制系統壓力。回路沖洗閥14保證工作回路中部分低壓油液通過殼體直接回到油箱1，起到油液冷卻循環和過濾的作用。破碎腔堵料卡料后，聯合破碎腔料位傳感器和液壓工作回路壓力傳感器信號，控制器輸出雙向變量柱塞栗6反向變量的信號，從而控制定量柱塞馬達15反向旋轉，起到自動反轉清腔的作用。以上所述僅是本技術的優選實施方式，應當指出:對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。【主權項】1.一種破碎主機驅動系統，其特征在于:包括油箱、補油栗、補油溢流閥、管路過濾器、雙向變量柱塞栗、伺服油缸、機械式反饋連桿、電液伺服閥、單向節流閥、單向閥、多功能閥、沖洗溢流閥、回路沖洗閥、定量柱塞馬達； 補油栗吸油口與油箱相連，補油栗出油口分別與補油溢流閥和管路過濾器相連，管路過濾器出油口分別與單向節流閥和多功能閥進油口相連；單向節流閥出口與電液伺服閥進油口相連，電液伺服閥工作油口與伺服油缸相連；兩個多功能閥出油口分別與雙向變量柱塞栗A油口、B油口相連，多功能閥溢流口與伺服油缸相連，多功能閥進油口和溢流口之間連接單向閥，機械式反饋連桿分別與電液伺服閥閥芯和雙向變量柱塞栗變量斜盤相連，定量柱塞馬達的C油口、D油口分別與回路沖洗閥進油口和雙向變量柱塞栗A油口、B油口相連，回路沖洗閥出油口與沖洗溢流閥相連。2.根據權利要求1所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:還包括吸油過濾器；補油栗吸油口通過吸油過濾器與油箱相連。3.根據權利要求1所述的一種破碎主機驅動系統，其特征在于:還包括殼體泄油口，殼體泄油口分別與油箱相連。4.根據本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種破碎主機驅動系統，其特征在于：包括油箱、補油泵、補油溢流閥、管路過濾器、雙向變量柱塞泵、伺服油缸、機械式反饋連桿、電液伺服閥、單向節流閥、單向閥、多功能閥、沖洗溢流閥、回路沖洗閥、定量柱塞馬達；補油泵吸油口與油箱相連，補油泵出油口分別與補油溢流閥和管路過濾器相連，管路過濾器出油口分別與單向節流閥和多功能閥進油口相連；單向節流閥出口與電液伺服閥進油口相連，電液伺服閥工作油口與伺服油缸相連；兩個多功能閥出油口分別與雙向變量柱塞泵A油口、B油口相連，多功能閥溢流口與伺服油缸相連，多功能閥進油口和溢流口之間連接單向閥，機械式反饋連桿分別與電液伺服閥閥芯和雙向變量柱塞泵變量斜盤相連，定量柱塞馬達的C油口、D油口分別與回路沖洗閥進油口和雙向變量柱塞泵A油口、B油口相連，回路沖洗閥出油口與沖洗溢流閥相連。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：莊裕鋒，王恒，杜辰蕊，
申請(專利權)人：徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院，
類型：新型
國別省市：江蘇;32