汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車設(shè)計制造領(lǐng)域，尤其是一種汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
汽車的后橋連接盤和軸管連接時，一般是設(shè)置成Y型焊縫進行焊接，由于軸管為空心結(jié)構(gòu)，采用其他連接方式容易使軸管產(chǎn)生形變；但若使用焊接連接，焊接處的強度和疲勞壽命很難達到要求，因此此處結(jié)構(gòu)非常容易損壞需要經(jīng)常更換，頻繁更換不僅增加成本，同時也會影響附近部件的功能和使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是：提供一種連接處強度較高、疲勞壽命較長的汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)，連接盤與軸管焊接連接，連接盤與軸管連接處設(shè)有坡口，坡口與軸管之間留有焊接臺階；所述焊接臺階和軸管的焊接面都間隔設(shè)置凹槽。進一步的是：所述焊接臺階寬度為1.5mm。進一步的是：所述凹槽的截面形狀為三角形、梯形、矩形或半圓形。本技術(shù)的有益效果是：通過優(yōu)化連接盤與軸管的連接機構(gòu)，在連接處設(shè)置焊接臺階，使焊縫寬度增加，并在焊接臺階和軸管的焊接面上增加凹槽，在保證焊接高度不變的前提下增加了焊接材料的輸入量，從而提高焊縫的熔透性和連接處的強度，延長連接處的疲勞壽命。附圖說明圖1為本技術(shù)的剖視圖；圖中標記為：1-連接盤、2-軸管、3-坡口、4-焊接臺階。具體實施方式為了便于理解本技術(shù)，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)進行進一步的說明。如圖1所示，本技術(shù)汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)，連接盤1與軸管2通過焊接連接，連接盤1與軸管2連接處設(shè)有坡口3，坡口與軸管2之間留有焊接臺階4；所述焊接臺階4和軸管2的焊接面都間隔設(shè)置凹槽，凹槽用于承接流入的焊接材料，使焊接材料冷卻凝...
【技術(shù)保護點】
汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接盤(1)與軸管(2)焊接連接，連接盤(1)與軸管(2)連接處設(shè)有坡口(3)，坡口與軸管(2)之間留有焊接臺階(4)；所述焊接臺階(4)和軸管(2)的焊接面都間隔設(shè)置凹槽。
【技術(shù)特征摘要】
1.汽車后橋連接盤與軸管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：連接盤(1)與軸管(2)焊接連接，連接盤(1)與軸管(2)連接處設(shè)有坡口(3)，坡口與軸管(2)之間留有焊接臺階(4)；所述焊接臺階(4)和軸管(2)的焊接面都間隔設(shè)置凹...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉平，田剛，古川，
申請(專利權(quán))人：四川建安工業(yè)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：四川;51
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