一種汽車油冷管彎頭制造模具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車油冷管彎頭制造模具，包括安裝座，所述安裝座上均勻陣列設置有底模，且底模為圓柱形，所述底模的圓柱面上一體成型有均勻分布的螺接安裝耳，且螺接安裝耳通過第二螺栓與安裝座連接，所述底模的內部開有冷卻槽，所述底模在各個螺接安裝耳之間設置有配合口，且安裝座上設置有與配合口匹配的配合凸起，本裝置通過設計一種可更換式油冷管彎頭底模，并通過設置相應的冷卻裝置，使得工廠能夠同時批量生產相應尺寸的油冷管彎頭，并且采用與模具上端形狀匹配的冷卻槽，大大的提高了冷卻的效率，降低了直接浸泡或灑水冷卻產生蒸汽的問題，因此能夠生產效率。

Mould for manufacturing automobile oil cooling pipe elbow

The utility model discloses an automobile oil cooling pipe elbow mold manufacturing, including the installation of seat, the seat of the uniform array is provided with a bottom die and the bottom die is cylindrical, molding the bottom mold of the cylindrical surface are evenly distributed on the threaded mounting ears, and screwed through second is connected with the mounting ears mounting bolt, die inside the bottom provided with a cooling groove, the bottom mold is screwed with the installation in each port is arranged between the ears, with protruding and mounting seat is provided with a mouth, with the device, through the design of a replaceable oil cooling pipe elbow bottom mold, and by setting the the corresponding cooling device, the factory can also batch production of the corresponding size of the oil cooling pipe elbow, and the cooling tank, and the upper mold shape, greatly improves the cooling efficiency, reduce the direct immersion or spraying cooling The problem of steam generation and thus the production efficiency.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車油冷
，具體為一種汽車油冷管彎頭制造模具。
技術介紹
汽車行駛時，齒輪箱因為動力的傳輸，會產生潤滑油溫度的不斷升高，而潤滑油溫度過高可能會使潤滑油沸騰失去潤滑的作用，使得齒輪容易因磨損而降低使用壽命，因此現代汽車都需要設置油冷管，但現有油冷管制造時由于模具的散熱性能不好，生產的速率不高，而且在生產不同尺寸彎頭的時候需要更換模具，但現有模具不易更換，尤其是一些內置散熱裝置的模具，而且由于生產時，模具散熱困難，會影響生產效率，如果能夠專利技術一種散熱能力好，更換方便的新型模具就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種汽車油冷管彎頭制造模具。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車油冷管彎頭制造模具，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車油冷管彎頭制造模具，包括安裝座，所述安裝座上均勻陣列設置有底模，且底模為圓柱形，所述底模的圓柱面上一體成型有均勻分布的螺接安裝耳，且螺接安裝耳通過第二螺栓與安裝座連接，所述底模的內部開有冷卻槽，所述底模在各個螺接安裝耳之間設置有配合口，且安裝座上設置有與配合口匹配的配合凸起，所述配合凸起上設置有伸入冷卻槽的冷卻液管和換熱銅管，且配合凸起之間設置有相互連接的流道，所述底模的上端設置有匹配的頂模，且頂模的底端一體成型有螺接凸起，且螺接凸起通過第一螺栓連接底模。優選的，所述第二螺栓與螺接安裝耳之間設置有密封環。優選的，所述底模上至少陣列有四個螺接安裝耳。優選的，所述配合凸起與配合口之間采用橡膠墊密封。與現有技術相比，本技術的有益效果是：本技術通過設計一種可更換式油冷管彎頭底模，并通過設置相應的冷卻裝置，使得工廠能夠同時批量生產相應尺寸的油冷管彎頭，并且采用與模具上端形狀匹配的冷卻槽，大大的提高了冷卻的效率，降低了直接浸泡或灑水冷卻產生蒸汽的問題，因此能夠生產效率。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術結構的剖視圖；圖3為本技術底模結構示意圖。圖中：1安裝座、2螺接凸起、3第一螺栓、4頂模、5第二螺栓、6底模、7密封環、8流道、9冷卻槽、10配合凸起、11配合口、12冷卻液管、13換熱銅管、14螺接安裝耳。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-3，本技術提供一種技術方案：一種汽車油冷管彎頭制造模具，包括安裝座1，安裝座1上均勻陣列設置有底模6，且底模6為圓柱形，底模6的圓柱面上一體成型有均勻分布的螺接安裝耳14，且螺接安裝耳14通過第二螺栓5與安裝座1連接，底模6的內部開有冷卻槽9，底模6在各個螺接安裝耳14之間設置有配合口11，且安裝座1上設置有與配合口11匹配的配合凸起10，配合凸起10上設置有伸入冷卻槽9的冷卻液管12和換熱銅管13，且配合凸起10之間設置有相互連接的流道8。本裝置底模6的上端設置有匹配的頂模4，且頂模4的底端一體成型有螺接凸起2，且螺接凸起2通過第一螺栓3連接底模6，第二螺栓5與螺接安裝耳14之間設置有密封環7，底模6上至少陣列有四個螺接安裝耳14，配合凸起10與配合口11之間采用橡膠墊密封。本裝置通過設計一種可更換式油冷管彎頭的底模6，并通過設置相應的冷卻裝置，使得工廠能夠同時批量生產相應尺寸的油冷管彎頭，并且采用與模具上端形狀匹配的冷卻槽9，大大的提高了冷卻的效率，降低了直接浸泡或灑水冷卻產生蒸汽的問題，因此能夠生產效率，而且在實際生產時，還能夠設置在冷卻槽9或底模6內安裝溫度傳感器，并通過實時調節冷卻液的溫度，避免冷卻過快導致彎頭產生裂紋，因此能夠有效控制產品質量，本裝置還能夠將頂模4進行并聯設置，且頂模4與底模6之間的固定方式也可以更改為采用液壓缸擠壓固定而不是螺栓連接固定，澆注澆口也可采用并聯方式，從而進一步提高生產效率。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車油冷管彎頭制造模具，包括安裝座（1），其特征在于：所述安裝座（1）上均勻陣列設置有底模（6），且底模（6）為圓柱形，所述底模（6）的圓柱面上一體成型有均勻分布的螺接安裝耳（14），且螺接安裝耳（14）通過第二螺栓（5）與安裝座（1）連接，所述底模（6）的內部開有冷卻槽（9），所述底模（6）在各個螺接安裝耳（14）之間設置有配合口（11），且安裝座（1）上設置有與配合口（11）匹配的配合凸起（10），所述配合凸起（10）上設置有伸入冷卻槽（9）的冷卻液管（12）和換熱銅管（13），且配合凸起（10）之間設置有相互連接的流道（8），所述底模（6）的上端設置有匹配的頂模（4），且頂模（4）的底端一體成型有螺接凸起（2），且螺接凸起（2）通過第一螺栓（3）連接底模（6）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車油冷管彎頭制造模具，包括安裝座（1），其特征在于：所述安裝座（1）上均勻陣列設置有底模（6），且底模（6）為圓柱形，所述底模（6）的圓柱面上一體成型有均勻分布的螺接安裝耳（14），且螺接安裝耳（14）通過第二螺栓（5）與安裝座（1）連接，所述底模（6）的內部開有冷卻槽（9），所述底模（6）在各個螺接安裝耳（14）之間設置有配合口（11），且安裝座（1）上設置有與配合口（11）匹配的配合凸起（10），所述配合凸起（10）上設置有伸入冷卻槽（9）的冷卻液管（12）和換熱銅管（13），且配合凸起（10）之間設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李超，
申請(專利權)人：天津市紫航模具有限公司，
類型：新型
國別省市：天津;12