本發明專利技術涉及一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置，包括L形狀的防后傾支架，該防后傾支架為2個，相對對稱布置安裝在與將軍柱式海洋平臺起重機的將軍柱通過軸承實現轉動連接的中間體的相對兩側，所述中間體焊接在所述門架的桁架與滑輪組支架之間，在所述防后傾支架的前端有帶凹槽的緩沖橡膠塊，所述緩沖橡膠塊的前端面與水平面的夾角為成82度。本發明專利技術海洋平臺起重機防后傾裝置，不僅能防止海洋平臺起重機在變幅過程中的向后傾翻，解決吊臂臂架與將軍柱之間的剛性沖擊問題，還能對吊臂臂架產生一定的限位作用，結構簡單、可靠性高。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于海洋平臺起重機
，具體涉及一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置。
技術介紹
隨著人們對石油和天然氣的需求日益增加、新技術在海洋工程上的應用使得海洋能源的開采成本大大降低，世界各國紛紛加大了對海洋開發的力度。伴隨著海洋開發事業的迅速發展，海洋平臺得到了廣泛的應用。海洋平臺起重機作為海洋平臺上貨物裝卸和人員輸送不可或缺的生產和安全設備，在正常使用過程中需要面對各種工作狀況和使用各種工作姿態。海洋平臺起重機的吊臂臂架從水平位置變幅到接近豎直位置時會受到慣性載荷、風載、波浪載荷等載荷的作用，吊臂臂架可能會與將軍柱產生較大的剛性沖擊，或者在變幅過程中向后傾翻。對于現役的海洋平臺起重機在正常工作過程中都會面臨上述問題，但目前有關海洋平臺起重機防后傾裝置設計技術較少，現有的大部分海洋平臺起重機僅配備了簡單的限位機構，在一定程度上能緩解這一問題，但是在實際的使用中效果并不是很好，存在安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的在于解決上述的技術問題而提供一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置，能有效地防止軍柱式海洋平臺起重機的吊臂臂架在變幅過程中所發生的向后傾翻危險。為實現上述目的，本專利技術采用如下技術方案：一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置，包括L形狀的防后傾支架，該防后傾支架為2個，相對對稱布置安裝在與將軍柱式海洋平臺起重機的將軍柱通過軸承實現轉動連接的中間體的相對兩側，所述中間體焊接在所述門架的桁架與滑輪組支架之間，在所述防后傾支架的指向吊臂臂架的主弦桿的前端有帶凹槽的緩沖橡膠塊，在吊臂臂架變幅過程中后傾到相應的位置時，所述凹槽與所述主弦桿可接觸以實現防止吊臂臂架后傾過度，所述緩沖橡膠塊的前端面與水平面的夾角為成82度。優選的，所述防后傾支架使用螺栓安裝在所述中間體上。優選的，所述緩沖橡膠塊通過螺栓、螺母、墊片安裝在防后傾支架的前端。本專利技術海洋平臺起重機防后傾裝置，不僅能防止海洋平臺起重機在變幅過程中的向后傾翻，解決吊臂臂架與將軍柱之間的剛性沖擊問題，還能對吊臂臂架產生一定的限位作用，結構簡單、可靠性高。附圖說明圖1為海洋平臺起重機的防后傾裝置的安裝位置示意圖；圖2為圖1中的局部放大圖；圖3為防后傾支架與中間體安裝連接后的主視圖；圖4為防后傾支架與緩沖橡膠塊的連接的立體示意圖；圖5為防后傾支架與緩沖橡膠塊的連接的側視示意圖；圖6為中間體的側視示意圖；圖7為吊臂臂架的主弦桿與防后傾支架的接觸示意圖；圖8為緩沖橡膠塊的示意圖。具體實施方式下面，結合實例對本專利技術的實質性特點和優勢作進一步的說明，但本專利技術并不局限于所列的實施例。如圖1-4所示，一種將軍柱式海洋平臺起重機的防后傾裝置，安裝在將軍柱式海洋平臺起重機上，作為公知技術，所述將軍柱式海洋平臺起重機包括轉臺9，將軍柱8，門架2(包括下部的桁架與位于上部的支撐滑輪組20的滑輪組支架)，轉臺9與將軍柱8間使用軸承連接，便于轉動，門架2通過銷軸22與轉臺9相連，門架2上部通過軸承與將軍柱8相連，門架2與轉臺9可繞將軍柱8的軸線360度回轉；轉臺9通過銷軸23和螺栓連接吊臂臂架1的底部相轉動連接，銷軸23起連接和轉動作用；吊臂臂架1有主弦桿5，門架2的上端通過滑輪組支架安裝有滑輪組20與吊臂臂架1前端的滑輪組(未示出)之間通過鋼絲繩(未示出)連接，門架2的結構與吊臂臂架1的結構相似，均由鋼管焊接而成。由于
技術介紹
中所述，由吊臂臂架1在變幅過程中會發生后傾，所述本專利技術中，在將軍柱式海洋平臺起重機上設有防后傾裝置，所述防后傾裝置包括防后傾支架3，該防后傾支架為2個，相對對稱布置安裝在可繞將軍柱8轉動的中間體7上(參見圖3所示)，所述中間體7焊接在所述門架2的桁架與支撐滑輪組20的滑輪組支架之間，并在防后傾支架3的前端(指向吊臂臂架1的主弦桿5的一端)有緩沖橡膠塊4，如圖4所示，所述防后傾支架3使用螺栓安裝在中間體7上，所述緩沖橡膠塊4通過螺栓6、螺母62、墊片61安裝在防后傾支架的前端，參見圖7所示；所述防后傾支架的緩沖橡膠塊4的前端面與水平面的夾角a為成82度(見圖5所示)，這樣可以使得防后傾支架更好地貼合所述的吊臂臂架1的對應的兩個主弦桿5，從而實現在吊臂臂架變幅過程中后傾到相應的位置時，所述凹槽與所述主弦桿可貼合接觸以實現防止吊臂臂架后傾過度，參見圖6所示，具體的，所述中間體7上設有螺栓孔10，用于兩個所述防后傾支架3的連接螺栓安裝，并通過螺栓和螺母與門架的中間體7相連接固定，其中，所述中間體7與將軍柱8通過軸承連接，方便轉動，并使門架2相對于所述將軍柱8進行轉動。參見圖6所示，所述中間體7包括上板71與下板72以及連接上板與下板的中間部73，所述中間部的兩側設有所述螺栓孔10，所述中間部的內部通過軸承裝置與所述將軍柱相轉動連接，而實現所述門架1與所述將軍柱8相轉動連接。所述下板72與門架2的下部焊接連接，所述上板與所述門架的上端設有的滑輪組20的滑輪支架相連接，如圖1所示。當海洋平臺起重機吊臂臂架變幅到最大角度時，如圖1所示，一方面防后傾支架利用將軍柱的支撐作用，可以防止吊臂臂架繼續后傾而發生傾翻，另一方面緩沖橡膠塊4可以減緩吊臂臂架與將軍柱8之間的剛性沖擊，當危險狀況時，可以很好地起到緩沖作用，減小海洋平臺起重機的將軍柱、門架等結構承受慣性沖擊。由上述結構可知，本專利技術不僅能防止海洋平臺起重機在變幅過程中向后傾翻，解決吊臂臂架與將軍柱之間可能會發生的剛性沖擊問題，還能對吊臂臂架的變幅產生一定的限位作用，解決了海洋平臺起重機在正常工作過程中存在的安全隱患問題本專利技術中，所述防后傾支架的主體結構由矩形管、工字鋼和鋼板焊接而成，其材料均為Q345B；焊接的鋼板打有四個螺栓安裝孔，具體的，見圖4所示，包括由矩形管形成的支架主體30以及設在支架主體30的前端的用于連接緩沖橡膠塊4的前端連接板34，采用鋼板制作，設在所述支架主體30的后端的用于與所述中間體7連接的由工字型鋼形成的連接部31，該連接部31與所述支架主體10呈L形狀結構連接，所述連接部31的用于與中間體7相連接的面設有中間體連接板33，采用鋼板制作，中間體連接板33上設有對應中間體7上的螺栓孔10的對應的螺栓孔33。本專利技術中，參見圖8所示，所述緩沖橡膠塊4采用帶凹槽設計，中部具有凹槽41，其四角均被切薄，并在被切薄的四角設有螺栓孔42，方便安裝螺栓與前端連接板34通過螺栓連接；防后傾支架各部件的連接均采用螺栓連接。本專利技術不僅能有效地防止海洋平臺起重機在變幅過程中向后傾翻，解決了吊臂臂架與將軍柱之間的剛性沖擊問題，還能對吊臂臂架的變幅產生一定限位作用，再加上海洋平臺起重機自身的繩索控制和行程限位器的作用，使得海洋平臺起重機吊臂臂架仰角更容易控制，更加安全。以上所述僅是本專利技術的優選實施方式，應當指出，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本專利技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本專利技術的保護范圍。本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置，其特征在于，包括L形狀的防后傾支架，該防后傾支架為2個，相對對稱布置安裝在與將軍柱式海洋平臺起重機的將軍柱通過軸承實現轉動連接的中間體的相對兩側，所述中間體焊接在所述門架的桁架與滑輪組支架之間，在所述防后傾支架的指向吊臂臂架的主弦桿的前端有帶凹槽的緩沖橡膠塊，在吊臂臂架變幅過程中后傾到相應的位置時，所述凹槽與所述主弦桿可接觸以實現防止吊臂臂架后傾過度，所述緩沖橡膠塊的前端面與水平面的夾角為成82度。
【技術特征摘要】
1.一種將軍柱式海洋平臺起重機防后傾裝置，其特征在于，包括L形狀的防后傾支架，該防后傾支架為2個，相對對稱布置安裝在與將軍柱式海洋平臺起重機的將軍柱通過軸承實現轉動連接的中間體的相對兩側，所述中間體焊接在所述門架的桁架與滑輪組支架之間，在所述防后傾支架的指向吊臂臂架的主弦桿的前端有帶凹槽的緩沖橡膠塊，在吊臂臂架變幅過程中后傾到相應的位置時，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉峰，李曉，翟佳緣，王鑫，林彬，姜杰，何遠評，萬淑敏，陳銘博，徐惠杰，
申請(專利權)人：天津金岸重工有限公司，天津大學，
類型：發明
國別省市：天津;12
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