一種汽車VKP閥體及其加工方法技術

本發明專利技術涉及一種汽車VKP閥體及其加工方法，所述的閥體右端中心位置處開設有閥腔，閥體右端的后上側和前下側均設置有固定孔柱，閥腔前方左側設置有定位圓筒，且定位圓筒為圓臺狀結構，閥體后方左側設置有腔體；所述的加工方法包括以下步驟：(1)鋁錠選擇；(2)鋁錠熔化；(3)鑄造成型；(4)鑄件切邊拋丸；(5)鑄件機加工；(6)去毛刺；(7)鑄件清洗；(8)檢測檢驗；(9)陽極氧化處理；(10)終檢和包裝。本發明專利技術具有工藝流程合理、簡單易操作、自動化程度高等優點，采用上述工藝流程加工出來的汽車VKP閥體美觀度高、表面無瑕疵毛刺等現象，弧度流線明顯，汽車VKP閥應用在汽車變速箱上能夠為檔位切換時提供自然過渡。

Automobile VKP valve body and processing method thereof

The invention relates to an automobile body VKP and a processing method thereof. The right end of the valve body at the center position is provided with a valve cavity, the right end of the valve body after the upper and lower front are provided with a fixed hole column, front left valve cavity is provided with a positioning cylinder, and the positioning cylinder is conical structure, the left valve body is arranged on the rear part there is a cavity; processing method comprises the following steps: (1) (2) aluminum; molten aluminum; casting; (3) (4) casting cutting blasting; casting machine; (5) (6) (7) casting deburring; cleaning; inspection; ((8) 9) anodic oxidation treatment; (10) the final inspection and packaging. The invention has the advantages of reasonable process, easy operation and high degree of automation, the processing process of VKP automobile body beautiful, flawless surface burr phenomenon, arc line clear, car VKP valve can provide a natural transition for gear switch in automobile gearbox.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車VKP閥體及其加工方法
本專利技術涉及汽車配件加工
，具體是一種汽車VKP閥體及其加工方法。
技術介紹
汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”；在工業機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備；變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，也有是換擋助力，一般變速箱上的閥體都是用來進行高低檔轉換的，當車速達到某一檔位車速時，液壓油推動閥體自動將檔位變換到本檔位上，目前變速箱上的閥體(ACM閥體和VKP閥體)制造工藝復雜，占用勞動力大，而且生產出來的閥體質量和外觀都不理想。鑒于此，本專利技術提供了一種汽車VKP閥體及其加工方法。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種汽車VKP閥體及其加工方法。本專利技術所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種汽車VKP閥體，所述的閥體右端中心位置處開設有閥腔，且閥腔為右端開口左端封閉的沉孔結構，閥腔的直徑沿閥體的橫向中心軸線從右往左依次減小，閥腔左端面上開設有出油孔，閥腔底端面上中部位置處開設有并排弧形槽，閥體右端的后上側和前下側均設置有固定孔柱，且固定孔柱沿閥腔的45度對角線對稱布置，閥腔前方左側設置有定位圓筒，且定位圓筒為圓臺狀結構，閥體后方左側設置有腔體，腔體為水平布置的柱體結構，且腔體的直徑沿腔體的橫向中心軸線從左往右依次減小，腔體上開設有左端開口右端封閉的閥腔通道，閥腔通道上設置有連通孔，且連通孔與閥腔之間相貫穿連通，腔體與閥體右端的后上側固定孔柱之間設置有通孔。一種汽車VKP閥體加工方法，所述的生產制造工藝包括以下步驟：(1)鋁錠選擇：采用光譜分析儀對鋁錠進行成分含量進行檢測，須符合《ADC12鋁錠技術標準及判定方法》的相關規定，鋁錠的抗拉強度需大于230MPa，采用電子布氏硬度計對鋁錠的硬度進行檢測，鋁錠的硬度需大于70HB，選擇出符合標準的鋁錠。(2)鋁錠熔化：將符合標準的鋁錠放入到熔化爐內進行熔化，熔化溫度控制在725-735℃，并向熔化爐內充入氮氣，氮氣充入時間保持在15-25min，加入適量細化劑和變質劑，并加入精煉劑量，且精煉劑量的加入量為熔化總量的0.2-0.3％，得到熔融狀態下的高溫鋁液，并采用鋁液測氫儀對高溫鋁液中的氫含量進行測定。(3)鑄造成型：將步驟(2)中熔融狀態下的高溫鋁液注入到ACM閥體模具內，并通過壓力鑄造機進行壓鑄成型，壓鑄溫度控制在620-680℃，且要求成型鑄件無花紋冷隔、拉模、磕碰缺角和盲孔斜孔現象。(4)鑄件切邊拋丸：將步驟(3)中的鑄件采用切邊機切除鑄件外部多余的輪廓，并采用SBS-110拋丸機對切邊后的鑄件進行表面拋丸處理，拋丸時丸砂速度控制在30～60nds，環境溫度控制在25～35℃，鑄件表面溫度大于露點3℃以上，拋丸時間控制在12-16min。(5)鑄件機加工：采用機床對步驟(4)處理后的鑄件鉆鉸2-φ6.73mm定位孔、4-φ6.6mm螺栓孔和4-Φ6.6mm預鑄孔，機銑鑄件上的進料口，粗銑鑄件的閥孔和底孔倒角，并對鑄件底端面和四周側面進行精銑，并采用濃度測量儀對切削液進行濃度檢測，切削液濃度需控制在7-12％。(6)去毛刺：采用毛刷機對步驟(5)中鑄件的定位孔、螺栓孔、預鑄孔、進料口、閥孔和底孔倒角進行毛刺去除處理，并采用JGDMJ-010激光打碼機對鑄件進行機加工追溯標識。(7)鑄件清洗：對步驟(6)中的鑄件進行清洗，鑄件清洗主要包括人工上料、粗噴淋、高壓清洗、凈噴淋、強風吹干、真空抽干和人工下料；人工上料：人工將鑄件安裝到清洗生產線的夾緊模具上，且人工需佩戴橡膠手套；粗噴淋：采用高壓水槍對鑄件上下、前后和左右六個方向進行同步相向粗噴淋，粗噴淋壓力控制在0.1-0.7Mpa，粗噴淋時間為4-6秒；高壓清洗：采用高壓清洗機對鑄件表面和內腔進行高壓水射流清洗，去除鑄件表面的毛刺和鑄件內腔的殘砂，高壓清洗壓力控制在150-250Mpa，高壓清洗時間為6-8秒。凈噴淋：采用高壓水槍對鑄件上下、前后和左右六個方向進行同步相向凈噴淋，凈噴淋壓力控制在0.2-0.5Mpa，粗噴淋時間為8-10秒；強風吹干：對清洗后的鑄件進行熱風吹干處理，熱風溫度為45-55℃，風壓為60-70Mpa，吹風時間為12-15秒；真空抽干：采用真空泵將鑄件進行抽真空處理，壓力控制在(-0.1)-0.1Mpa；人工下料：人工將鑄件從清洗生產線的夾緊模具上取下來，且人工需佩戴橡膠手套。(8)檢測檢驗：采用巢穴檢測儀對清洗后的鑄件進行拍照巢穴檢測，對巢穴檢測圖片進行查看是否存在氣孔、毛刺和崩邊。(9)陽極氧化處理：以鑄件為陽極，置于電解質溶液中進行通電處理，利用電解作用使鑄件表面形成氧化鋁薄膜。(10)終檢和包裝：采用清潔度檢測儀對鑄件產品表面的清潔度進行檢測，并對陽極氧化后的鑄件產品尺寸進行測量，并要求鑄件產品表面干燥且不存在掛灰、鼓包、黃斑、毛刺和劃傷等缺陷，合格后采用塑封機進行打包處理。本專利技術的有益效果是：一種汽車VKP閥體及其加工方法具有工藝流程合理、簡單易操作、自動化程度高等優點，采用上述工藝流程加工出來的汽車VKP閥體美觀度高、表面無瑕疵毛刺等現象，弧度流線明顯，汽車VKP閥應用在汽車變速箱上能夠為檔位切換時提供自然過渡。附圖說明圖1是本專利技術的立體結構示意圖(從上往下看)；圖2是本專利技術的立體結構示意圖(從下往上看)；圖3是本專利技術的立體結構示意圖(從右往左看)。具體實施方式為了使本專利技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本專利技術進一步闡述。如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車VKP閥體，所述的閥體1右端中心位置處開設有閥腔11，且閥腔11為右端開口左端封閉的沉孔結構，閥腔11的直徑沿閥體1的橫向中心軸線從右往左依次減小，閥腔11左端面上開設有出油孔12，閥腔11底端面上中部位置處開設有并排弧形槽13，閥體1右端的后上側和前下側均設置有固定孔柱14，且固定孔柱14沿閥腔11的45度對角線對稱布置，閥腔11前方左側設置有定位圓筒15，且定位圓筒15為圓臺狀結構，閥體1后方左側設置有腔體16，腔體16為水平布置的柱體結構，且腔體16的直徑沿腔體16的橫向中心軸線從左往右依次減小，腔體16上開設有左端開口右端封閉的閥腔通道17，閥腔通道17上設置有連通孔，且連通孔與閥腔16之間相貫穿連通，腔體16與閥體1右端的后上側固定孔柱14之間設置有通孔18。一種汽車VKP閥體加工方法，所述的生產制造工藝包括以下步驟：(1)鋁錠選擇：采用光譜分析儀對鋁錠進行成分含量進行檢測，須符合《ADC12鋁錠技術標準及判定方法》的相關規定，鋁錠的抗拉強度需大于230MPa，采用電子布氏硬度計對鋁錠的硬度進行檢測，鋁錠的硬度需大于70HB，選擇出符合標準的鋁錠；(2)鋁錠熔化：將符合標準的鋁錠放入到熔化爐內進行熔化，熔化溫度控制在725-735℃，并向熔化爐內充入氮氣，氮氣充入時間保持在15-25min，加入適量細化劑和變質劑，并加入精煉劑量，且精煉劑量的加入量為熔化總量的0.2-0.3％，得到熔融狀態下的高溫鋁液，并采用鋁液測氫儀對高溫鋁液中的氫含量進行測定；(3)鑄造成型：將步驟(2)中熔融狀態下的高溫鋁液注入到ACM閥體模具內，并通過壓力鑄造機進行壓鑄成型，壓鑄溫度控制在620-680℃，且要求成型鑄件無花紋本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車VKP閥體，其特征在于：所述的閥體右端中心位置處開設有閥腔，且閥腔為右端開口左端封閉的沉孔結構，閥腔的直徑沿閥體的橫向中心軸線從右往左依次減小，閥腔左端面上開設有出油孔，閥腔底端面上中部位置處開設有并排弧形槽，閥體右端的后上側和前下側均設置有固定孔柱，且固定孔柱沿閥腔的45度對角線對稱布置，閥腔前方左側設置有定位圓筒，且定位圓筒為圓臺狀結構，閥體后方左側設置有腔體，腔體為水平布置的柱體結構，且腔體的直徑沿腔體的橫向中心軸線從左往右依次減小，腔體上開設有左端開口右端封閉的閥腔通道，閥腔通道上設置有連通孔，且連通孔與閥腔之間相貫穿連通，腔體與閥體右端的后上側固定孔柱之間設置有通孔。

【技術特征摘要】
1.一種汽車VKP閥體，其特征在于：所述的閥體右端中心位置處開設有閥腔，且閥腔為右端開口左端封閉的沉孔結構，閥腔的直徑沿閥體的橫向中心軸線從右往左依次減小，閥腔左端面上開設有出油孔，閥腔底端面上中部位置處開設有并排弧形槽，閥體右端的后上側和前下側均設置有固定孔柱，且固定孔柱沿閥腔的45度對角線對稱布置，閥腔前方左側設置有定位圓筒，且定位圓筒為圓臺狀結構，閥體后方左側設置有腔體，腔體為水平布置的柱體結構，且腔體的直徑沿腔體的橫向中心軸線從左往右依次減小，腔體上開設有左端開口右端封閉的閥腔通道，閥腔通道上設置有連通孔，且連通孔與閥腔之間相貫穿連通，腔體與閥體右端的后上側固定孔柱之間設置有通孔。2.一種汽車VKP閥體加工方法，其特征在于：所述的生產制造工藝包括以下步驟：(1)鋁錠選擇：采用光譜分析儀對鋁錠進行成分含量進行檢測，須符合《ADC12鋁錠技術標準及判定方法》的相關規定，鋁錠的抗拉強度需大于230MPa，采用電子布氏硬度計對鋁錠的硬度進行檢測，鋁錠的硬度需大于70HB，選擇出符合標準的鋁錠；(2)鋁錠熔化：將符合標準的鋁錠放入到熔化爐內進行熔化，熔化溫度控制在725-735℃，并向熔化爐內充入氮氣，氮氣充入時間保持在15-25min，加入適量細化劑和變質劑，并加入精煉劑量，且精煉劑量的加入量為熔化總量的0.2-0.3％，得到熔融狀態下的高溫鋁液，并采用鋁液測氫儀對高溫鋁液中的氫含量進行測定；(3)鑄造成型：將步驟(2)中熔融狀態下的高溫鋁液注入到ACM閥體模具內，并通過壓力鑄造機進行壓鑄成型，壓鑄溫度控制在620-680℃，且要求成型鑄件無花紋冷隔、拉模、磕碰缺角和盲孔斜孔現象；(4)鑄件切邊拋丸：將步驟(3)中的鑄件采用切邊機切除鑄件外部多余的輪廓，并采用SBS-110拋丸機對切邊后的鑄件進行表面拋丸處理，拋丸時丸砂速度控制在30～60nds，環境溫度控制在25～35℃，鑄件表面溫度大于露點3℃以上，拋丸時間控制在12-16min；(5)鑄件機加工：采用機床對步驟(4)處理后的鑄件鉆鉸2-φ6.73mm定位孔、4-φ6.6mm螺栓孔和4-Φ6.6mm預鑄孔，機銑鑄件上的進料口，粗銑鑄件的閥孔和...

【專利技術屬性】
技術研發人員：江愛明，儲鑫，
申請(專利權)人：安徽瑞林精科股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34