電梯式停車庫制造技術

一種電梯式停車庫：它由地坑，框架和起重設備組成。地坑主要解決停汽車的提欄下降有足夠的空間；框架主要解決起重設備的支撐平臺問題；起重設備主要解決汽車停到提欄以后的上升或下降的動力問題。它的有益效果是；一是可使同樣的地盤停車數量提高四倍；二是沒有復雜的傳動系統，三是有多個進出口，可以大大縮短停、取車時間；四是其規模可大、可小；五是考慮到各種意外事故的發生，采取了相應的安全措施，因此，它是安全可靠的。用這一技術將地坑、框架和提欄做成橫向長方形，也可建造停自行車、摩托車庫。

【技術實現步驟摘要】
所屬
本專利技術涉及一種電梯式停車庫
技術介紹
由于社會的飛速發展，汽車數量急劇增長，“買車容易停車難”的問題越來越突出，它不僅影響城市人民的生活，同時也影響我國汽車工業的發展和城市的土地使用。于是人們從立體停車方式中尋求出路。目前立體停車方式已有：樓式，井式，回轉式，橫移式，循環式，重疊可移動式等。這些諸多停車方式都在節約用地方面起到了一定的作用，但是也存在諸多的缺點，有的所謂自動化程度高，但是由于使用了復雜們的傳動系統，使用時故障就多，制造成本也高，每個停車位賣到八萬元左右，不能被廣大消費者所接受。有的容量太小，有的有噪聲，更大的共同缺點是停、取車時間長，一般取一輛車都要2-5分鐘。本專利技術提供一種具有：占地少，容量大，成本低，效益高，無復雜傳動系統，使用時故障少，無噪聲，可大大縮短停、取車時間，安全可靠的電梯式停車庫(如圖1)。本專利技術解決其技術問題所用的技術方案是：地坑，框架和起重設施的方案。地坑主要解決停汽車的提攔下降時有足夠的空間問題；框架主要解決起重設備支撐平臺的問題；起重設備主要解決汽車停到提欄以后的上升或下降的動力問題。本專利技術的有益效果是：一，主要是解決停車少占用地盤的問題，同樣大-->小的地盤可使停車數量增加四倍。二是停車后沒有二次傳動、三次傳動，因此，也就沒有復雜的傳動系統，這不僅減少了使用時的故障率；同時也大大減少了制造成本，容易被使用者接受。三是由于整個停車庫是多個停車架并列，有多個進出口可供停、取車者使用，可以大大縮短停、取車時間。特別適合機關、團體使用，因為一上班汽車都來了，一下班都要走的這種情況。四是由于整個停車庫是多個停車架并列，建停車庫時可大可小，小到幾個、十幾個，大可到上百個甚至可上千個。五是在設計時考慮到各種意外因素，采取了多種相應的安全措施，因此它是安全可靠的。附圖說明下面結合附圖和實施例對專利技術進一步說明。圖1為本專利技術停車庫的正視外貌圖。圖1中的1和5為地平線，2為停中型面包車的地方，3為停小型面包車的地方，4為停驕車的地方，6為停車庫的門。圖2為停車庫的正視剖面圖。圖中的A和B為地平線。圖3為單個停車庫的單個結構圖。圖3中的23為地坑，1和16為地平線，2為框架，24為停汽車的提欄，8為起重的卷揚機，13和18為保險開關，3為卷揚機連提欄的鋼絲繩處，4為提欄上、下的空間，5和12是為萬一卷揚機剎車失靈，提欄整體下落時的減震索，6為減震彈簧，7為機房，10為變頻箱，9為電源電纜，11為樓板，14為開關的電纜線，15為開關控制板，17為停車位，19為停放提欄的支撐板，21為提欄因事故整體下落時的減振彈簧，20和22為上、下的軌道滑輪。-->圖4是地坑的基礎圖。圖中的2為梯踏步，1為門，3為提欄的上、下滑動槽，4為鋼架的鋼骨水坭基礎，5為進出地坑的門口，6為地坑的平面，7為小水溝，8水抗。圖5為地坑的地平面示意圖。圖中的1為大型T型鋼，2為地坑口，3為大型等邊角鋼，4為大型槽為，5為中型槽鋼。圖6為鋼架正面結構圖。圖中1為地平線，2為大型等邊角鋼，3、5、和7為大型槽鋼，4為中型等邊角鋼，6為大型T型鋼。圖7為鋼架的側面結構示意圖。圖中1為地平線，2和10為大型等邊角鋼，3為防滑花紋鋼板，4為中型等邊角鋼，5為房頂，6為小型等邊角鋼，7、9、11和12為大型槽鋼，8為中型工字鋼。圖8為裝汽車的提欄結構示意圖。圖中1一5層為提欄停車的地方，6為提欄頂蓋，7為在槽鋼中上、下滑動的滑輪，8和12為安全阻欄澠，9為停車后的顯示開關，10為花紋鋼板，11為防滑條，13和14為保安電源開關，15為套鋼絲繩或者掛鉤的地方。圖9為提欄上、下軌道滑輪結構示意圖。圖中1和4是小軸承，2為墊圈，3螺母，5為鋼板。圖10為一種特制的電源開關示意圖。圖中1和5為鋼板，2和7為小鋼管，4為電源接觸點，6為移動的鋼條，9為彈簧，3和8為安全保護罩。圖11為電路結構示意圖。圖中1為電源線，2和3為保安開關，4為變頻箱，5為按紐開關，6為電動機。具體實施方式-->選好建停車庫的位置后，按圖4的要求先挖地坑，坑的深度根據停車層數多少而定，如是停5層，就應該挖四個半停車位的深度，雖然只有個四個車位沉下去，但是還要有安放減震彈簧的空間。深度挖夠以后，再鋪上鋼筋和混坭土找平，找平時要在四周做一流水溝至水坑(如圖4中的7和8)，這個水溝和水坑的設置，主要是防止暴雨成災后進水；汽車自燃消防后的積水；以及附近水管網暴裂進水后清掃時用，水坑內還應安裝一臺用浮球閥控制的水泵，當水積到一定高度時會自動抽水排出地坑外。圖4中的4用鋼筋混坭土做到地平面，在做這些鋼筋混土的同時要注意將槽鋼放進去一起做到地平面(如圖5中的5)。其墻體可用磚沏成。然后按圖5、圖6、圖7的要求搭建框架以作支撐起重設備的平臺。按圖8制成裝汽車的提欄，圖8中的1、2、3、4、5層是停車位，6為提欄頂蓋，11為防滑板，主要防止地震時汽車前后滑動，13和14為特殊電源開關，它的形狀和結構如圖10，圖10中的1和5分別安在圖8中的1與2；5與6之間的角上，將圖10中的6穿過圖8中的1和6后延申一定長度。其作用是：防止電器開關失靈，卷揚機把提欄提升時，該亭時亭不下來，可能拉斷鋼絲繩或者燒壞電機時，有了這個特制的開關，當提欄上升到與機房的樓板接觸時，它會必然斷電，以保障汽車和起重設備的安全。圖8中的12是防止下降時萬一卷揚機該亭而亭不下來，當卷揚機的鋼絲繩放完之后，會發生反方向卷起提欄到樓底下拉斷鋼絲而造成重大事故。有了這個特殊開關，當提欄下降該亭而亭不來時，在繼續下降時，當圖8中的13接觸到圖3中的19時它會必然斷電，以保證汽車和起重設備的安全。這兩個斷電開關都應裝安在變頻箱之前，平時始終-->是連著的，只有萬一出現特殊情況時，它才發揮特殊的斷電作用(如圖11中的2、3)。圖8中8和12是兩條阻欄繩，它用軟鋼絲繩套橡膠管制成，在提欄的另一邊也有同樣的兩條阻欄繩，它的主要作用是防地震時汽車從側面甩到墻壁上把汽車碰壞(前后因設有防滑板，遇到地震時是不滑動很遠的)。圖8中的15是套卷揚機絞繩的地方。圖8中的7是固定(也可以折下來換軸承)在提欄的四個角上，在運行時可使提欄四角的滾輪在圖5的5中上下平穩滑動。圖3中的6和21均為減震彈簧、萬一卷揚機剎車失靈，提欄從高處向下墜落下來時，由于上、下彈簧雙重減震和汽車輪胎的彈本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯式停車庫，它由地坑，鋼架或鋼骨水泥框架和起重設備組成，起重提欄分一、二、三、四、五層，每層可停一輛汽車，提欄在設定的軌道上可以任意提升或下降，以適應停車、取車人的需要，這種停車庫可使土地使用價值提高四倍，一個停車庫由于有很多個進出門口，可以大大縮短停、取車的時間。設考慮到各種意外事故的發生，采取了多種相應的安全措施。用這一技術將地坑和框架做成橫向長方形，也可建造成停自行車、摩托車庫。

【技術特征摘要】
1.一種電梯式停車庫，它由地坑，鋼架或鋼骨水泥框架和起重設備組成，
起重提欄分一、二、三、四、五層，每層可停一輛汽車，提欄在設定的軌
道上可以任意提升或下降，以適應停車、取車人的需要，這種停車庫可使
土地使用...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張承普，
申請(專利權)人：張承普，
類型：發明
國別省市：90[中國|成都]