環拱型分體式轎箱立體車庫制造技術

本發明專利技術是一種環拱型分體轎箱旋轉立體車庫。它是半地下式車庫，由內外兩環組成，內環由滑動軸承、法蘭盤Ⅰ、內環支撐桿、內環框架和轎箱組成，外環由套筒、法蘭盤Ⅱ、外環支撐桿、外環框架和轎箱組成，轎箱為一個個獨立的單元，分別聯接在支撐桿上，且兩兩相互聯接形成環拱形，主軸固定在軸承上，軸承安裝在地面上的軸承座上，在每個轎箱的外緣各焊接一段弧形板，弧形板上焊接數段弧形齒條，分別與鏈條配合構成鏈傳動，采用雙驅動方式，內外兩環可相對獨立轉動。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種立體停車設備，具體的說是一種環拱型的轎箱是由一個個獨立的標準節組合安裝的旋轉式立體停車設備，屬于停車設備技術。
技術介紹
隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇轎車做為代步工具，這使得轎車的數量急劇增加，解決汽車停放已成為城市建設必須考慮的問題，而一些公共場所和風景區由于剛開始建立時因為美觀、資金、土地面積等原因沒有設立足夠的停車位，給人們的生活帶來了很大的不便。
技術實現思路
本專利技術的目的就是解決一些公共場所和風景區沒有設立足夠的停車位而給人們的生活帶來不便的問題，提供了一種環拱型的轎箱可做為標準節進行拆卸安裝的旋轉式立體停車庫，這種立體停車庫安裝方便，所需費用低，又可美化環境。本專利技術的技術解決方案是：一種環拱型分體式轎箱立體車庫，包括轎箱、驅制動裝置、控制裝置，驅制動裝置與轎箱連接，控制裝置與驅制動裝置連接，所述的轎箱是由至少一個獨立的標準節組裝成的環拱型框架，其包括內環和外環，內環和外環分別通過支撐桿與法蘭盤連接，法蘭盤與固定主軸的軸承連接，軸承安裝在地面上的軸承支座上。所述的內環由滑動軸承、法蘭盤I、內環支撐桿、內環框架和轎箱標準節組成，主軸的一邊套有套筒，套筒內緣與主軸之間通過鍵聯接，套筒外緣焊接法蘭盤；主軸的另一邊安裝滑動軸承，滑動軸承的外套上焊接法蘭盤I，內環支撐桿通過螺栓聯接在法蘭盤I上，內環支撐桿的另一端通過螺栓聯接轎箱標準節，轎箱之間兩兩聯接，組成一個環拱形。所述的內環框架由若干段弧形板組成，弧形板分別聯接在各個轎箱的標準節上，弧形板上焊接若干段弧形齒條，弧形齒條分別與驅制動裝置的鏈條相配合。所述的外環由套筒、法蘭盤II、外環支撐桿、外環框架和轎箱標準節組成，套筒內緣與主軸之間通過鍵聯接，外緣焊接法蘭盤II，外環支撐桿一端用螺栓聯接在法蘭盤II上，另一端聯接轎箱標準節，轎箱標準節之間兩兩聯接，組成一個環拱形。所述的外環框架由若干段圓弧板組成，弧形板分別聯接在各個轎箱的標準節上，圓弧板上面焊接有若干段弧形齒條，弧形齒條分別與驅制動裝置的鏈條相配合。所述的驅制動裝置有兩套，包括電動機，電動機軸與減速器聯接，減速器輸出軸與鏈輪聯接，鏈輪上的鏈條同時與轎箱圓環外緣的弧形齒條相嚙合，在鏈輪和轎箱圓環外緣之間設置張緊輪。-->所述的控制裝置包括控制主板、控制面板和控制按鈕，控制面板和控制按鈕分別與控制主板連接，控制主板同時與驅制動裝置連接。雙環半地下式車庫，以地面為支撐，有四個存取車車道，可同時對兩到四輛車進行存取動作，驅制動裝置有兩套，采用雙環雙驅動方式，兩個圓環可相對獨立轉動。當內環轉動時，帶動法蘭盤轉動，法蘭盤帶動套筒旋轉，套筒又帶動主軸旋轉；外環轉動時，帶動法蘭盤轉動，法蘭盤帶動滑動軸承繞主軸旋轉，從而實現兩環的相對獨立轉動。本專利技術采用智能控制方式，每個停車位都有編號，在車庫的門口設有控制面板，控制端上有0～9數字按鈕以及存車按鈕和取車按鈕，控制面板的上面有一顯示屏，當存車時，按控制面板上的存車按鈕，顯示屏會提醒司機應該停在哪個車位和走哪個車道，當取車時，按取車按鈕，然后根據屏幕提示輸入停車位編號，即可在屏幕提示的車道前等待將車開走。本專利技術的優點，結構新穎，外形美觀，增加泊車位，存取車方便，即可與地下立體車庫配合使用，亦可獨立安裝使用，分體式轎廂可使車庫快速方便的安裝拆卸。附圖說明圖1是本專利技術的結構示意圖。圖2是圖1的側視圖。圖中1.外環支撐桿2.內環支撐桿3.弧形齒條4.法蘭盤II5.套筒6.主軸7.外環框架8.內環框架9.轎箱標準節10.滑動軸承11.法蘭盤I12.軸承支座13.軸承。具體實施方式圖1、圖2中，驅制動裝置與轎箱連接，控制裝置與驅制動裝置連接，轎箱是由多個獨立的標準節組裝成的環拱型框架，其包括內環和外環，內環和外環分別通過支撐桿與法蘭盤連接，法蘭盤與固定主軸6的軸承13連接，軸承13安裝在地面上的軸承支座12上。內環由滑動軸承10、法蘭盤I11、內環支撐桿2、內環框架8和轎箱標準節9組成，主軸6的一邊套有套筒5，套筒5內緣與主軸6之間采用鍵聯接，套筒5外緣焊接法蘭盤；主軸6的另一邊安裝滑動軸承10，滑動軸承10的外套上焊接法蘭盤I11，內環支撐桿2用角鋼制成，用螺栓聯接在法蘭盤I11上，內環支撐桿2的另一端用螺栓聯接轎箱標準節9，轎箱標準節之間也兩兩聯接，組成一個環拱形。所述的轎箱標準節為一個獨立的單元，已同時申請專利，這里不再贅述；所述的內環框架8為數段弧形板，分別聯接在各個轎箱標準節9上，內環框架8上焊接數段弧形齒條3，當存取車時，驅動裝置通過鏈傳動帶動弧形齒條35轉動，從而使內環繞主軸6轉動，當目的車位轉到可存取車位置時，驅動裝置使內環停止旋轉，從而實現存取車動作。外環由套筒5、法蘭盤II4、外環支撐桿1、外環框架7和轎箱標準節9組成，套筒5內緣-->與主軸6之間采用鍵聯接，外緣焊接法蘭盤II4，外環支撐桿1一端用螺栓聯接在法蘭盤II4上，另一端聯接轎箱標準節9，同內環一樣，轎箱標準節9之間也兩兩聯接，組成一個環拱形，外環框架7也為數段圓弧板，上面焊接有數段弧形齒條3，分別聯接在各個轎箱上，存取車方式和內環相同。驅制動裝置有兩套，采用雙環雙驅動方式，兩個圓環可相對獨立轉動，其具體結構是：電動機軸與減速器聯接，減速器輸出軸與鏈輪聯接，鏈輪上的鏈條同時與轎箱圓環外緣的弧形齒條3相嚙合，在鏈輪和轎箱圓環外緣之間設置張緊輪，以防鏈條松弛。本專利技術采用智能控制方式，每個停車位都有編號，在車庫的門口設有控制面板，控制端上有0～9數字按鈕以及存車按鈕和取車按鈕，控制面板的上面有一顯示屏，當存車時，按控制面板上的存車按鈕，顯示屏會提醒司機應該停在哪個車位和走哪個車道，當取車時，按取車按鈕，然后根據屏幕提示輸入停車位編號，即可在屏幕提示的車道前等待將車開走。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種環拱型分體式轎箱立體車庫，包括轎箱、驅制動裝置、控制裝置，其特征是：驅制動裝置與轎箱連接，控制裝置與驅制動裝置連接，所述的轎箱是由至少一個獨立的標準節組裝成的環拱型框架，其包括內環和外環，內環和外環分別通過支撐桿與法蘭盤連接，法蘭盤與固定主軸的軸承連接，軸承安裝在地面上的軸承支座上。

【技術特征摘要】
1.一種環拱型分體式轎箱立體車庫，包括轎箱、驅制動裝置、控制裝置，其特征是：驅制動裝置與轎箱連接，控制裝置與驅制動裝置連接，所述的轎箱是由至少一個獨立的標準節組裝成的環拱型框架，其包括內環和外環，內環和外環分別通過支撐桿與法蘭盤連接，法蘭盤與固定主軸的軸承連接，軸承安裝在地面上的軸承支座上。2.根據權利要求1所述的環拱型分體式轎箱立體車庫，其特征是：所述的內環由滑動軸承、法蘭盤I、內環支撐桿、內環框架和轎箱標準節組成，主軸的一邊套有套筒，套筒內緣與主軸之間通過鍵聯接，套筒外緣焊接法蘭盤；主軸的另一邊安裝滑動軸承，滑動軸承的外套上焊接法蘭盤I，內環支撐桿通過螺栓聯接在法蘭盤I上，內環支撐桿的另一端通過螺栓聯接轎箱標準節，轎箱之間兩兩聯接，組成一個環拱形。3.根據權利要求2所述的環拱型分體式轎箱立體車庫，其特征是：所述的內環框架由若干段弧形板組成，弧形板分別聯接在各個轎箱的標準節上，弧形板上焊接若干段弧形齒條，弧形齒條分別與驅制動裝置的鏈條相配合。4.根據權利...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張明勤，韓立芳，張瑞軍，王曉偉，李海青，石海龍，臧德江，
申請(專利權)人：韓立芳，
類型：發明
國別省市：88[中國|濟南]