一種電動汽車充電設施檢測車制造技術

本實用新型專利技術涉及一種電動汽車充電設施檢測車，包括車體，所述車體的上表面固定有箱體，所述箱體的內部設有旋轉機構和保護機構，所述旋轉機構上設有交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板。該電動汽車充電設施檢測車，通過設置的旋轉機構，使交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板旋轉到箱體的內部，通過設置的保護機構，使兩個第一擋板相抵接，兩個第二擋板相抵接，保護交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板，防止雨水對交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板造成損傷，提高了保護能力，延長了它們的使用壽命。長了它們的使用壽命。長了它們的使用壽命。

【技術實現步驟摘要】
一種電動汽車充電設施檢測車


[0001]本技術涉及電動汽車充電設施
，具體為一種電動汽車充電設施檢測車。

技術介紹

[0002]電動汽車充電設施是為電動汽車充電的站點，隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點，電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。
[0003]電動汽車充電設施檢測車則是專門針對電動汽車充電設施的好壞而設置的檢測車，例如中國專利(公告號：CN 203344789 U)中公開了一種電動汽車充電設施檢測車，充電設備檢測車機動性強，適合在各種道路上行駛，便于移動到現場檢測，設備在車上的排布合理，配重均勻，保證車輛性能良好，但它在使用的過程中，由于缺少保護措施，一旦遇到雨水，會對交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板等零件造成損壞，影響其正常使用，對電動汽車充電設施的檢測造成一定影響。

技術實現思路

[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種電動汽車充電設施檢測車，具備保護效果好等優點，解決了現有的電動汽車充電設施檢測車保護效果差的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種電動汽車充電設施檢測車，包括車體，所述車體的上表面固定有箱體，所述箱體的內部設有旋轉機構和保護機構，所述旋轉機構上設有交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板；
[0006]所述旋轉機構包括固定于箱體內腔下表面的第一電機和保護殼，所述第一電機的輸出軸固定有第一轉桿，所述第一轉桿的外表面設有傳動組件，所述旋轉機構還包括通過軸承座轉動連接于箱體內腔上下兩側之間的三個第二轉桿，所述第二轉桿的外表面固定有固定塊。
[0007]進一步，所述傳動組件包括固定于第一轉桿外表面的第一鏈輪和固定于第二轉桿外表面的第二鏈輪，所述第一鏈輪和三個第二鏈輪的外表面傳動連接有鏈條。
[0008]進一步，所述第一轉桿的上表面通過軸承座轉動連接于保護殼內腔的上表面，所述保護殼的上表面開設有三個轉孔，所述第二轉桿通過軸承轉動連接于轉孔的內部。
[0009]進一步，所述交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板分別固定于三個固定塊的正面。
[0010]進一步，所述保護機構包括固定于箱體內腔正面的殼體，所述殼體內腔的背部固定有第二電機，所述第二電機的輸出軸固定有第三轉桿，所述第三轉桿的外表面固定有第一錐齒，所述保護機構還包括通過軸承座轉動連接于殼體內腔上下兩側的兩個螺紋桿，兩個所述螺紋桿相對的一側均固定有與第一錐齒相嚙合的第二錐齒，所述螺紋桿的外表面螺紋連接有移動塊，所述移動塊左右兩側均固定有連接桿，左右兩個所述連接桿相背的一側
分別固定有第一擋板和第二擋板。
[0011]進一步，所述箱體的正面開設有兩個通孔，所述通孔呈十字形，所述第一擋板和第二擋板分別滑動連接于兩個通孔的內部。
[0012]進一步，所述箱體內腔的正面開設有與兩個通孔相連通的T形槽，兩個所述移動塊和四個連接桿均滑動連接于T形槽的內部。
[0013]進一步，所述移動塊的背部固定有滑塊，所述殼體內腔的背部開設有兩個滑槽，所述滑塊滑動連接于滑槽的內部。
[0014]與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：
[0015]該電動汽車充電設施檢測車，通過設置的旋轉機構，使交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板旋轉到箱體的內部，通過設置的保護機構，使兩個第一擋板相抵接，兩個第二擋板相抵接，保護交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板，防止雨水對交流測試負載板、小功率直流電子負載板和大功率直流電子負載板造成損傷，提高了保護能力，延長了它們的使用壽命。
附圖說明
[0016]圖1為本技術的結構示意圖；
[0017]圖2為本技術旋轉機構的結構示意圖；
[0018]圖3為本技術保護機構的俯視結構示意圖；
[0019]圖4為本技術殼體內部的左側結構示意圖；
[0020]圖5為本技術第一擋板和第二擋板的結構示意圖。
[0021]圖中：1車體、2箱體、3交流測試負載板、4小功率直流電子負載板、5大功率直流電子負載板、6旋轉機構、601第一電機、602第一轉桿、603傳動組件、604第二轉桿、605固定塊、606保護殼、7保護機構、701殼體、702第二電機、703第三轉桿、704第一錐齒、705螺紋桿、706第二錐齒、707移動塊、708連接桿、709第一擋板、710第二擋板。
具體實施方式
[0022]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0023]請參閱圖1
?
3，本實施例中的一種電動汽車充電設施檢測車，包括車體1，車體1的上表面固定有箱體2，箱體2的內部設有旋轉機構6和保護機構7，旋轉機構6上設有交流測試負載板3、小功率直流電子負載板4和大功率直流電子負載板5，通過旋轉機構6和保護機構7對交流測試負載板3、小功率直流電子負載板4和大功率直流電子負載板5進行保護。
[0024]請參閱圖2，為了旋轉交流測試負載板3、小功率直流電子負載板4和大功率直流電子負載板5，本實施例中的旋轉機構6包括固定于箱體2內腔下表面的第一電機601和保護殼606，通過保護殼606保護第一電機601，第一電機601的輸出軸固定有第一轉桿602，第一轉桿602的外表面設有傳動組件603，旋轉機構6還包括通過軸承座轉動連接于箱體2內腔上下兩側之間的三個第二轉桿604，第一轉桿602通過傳動組件603帶動三個第二轉桿604旋轉，
第二轉桿604的外表面固定有固定塊605，通過第二轉桿604帶動固定塊605旋轉。
[0025]其中，傳動組件603包括固定于第一轉桿602外表面的第一鏈輪和固定于第二轉桿604外表面的第二鏈輪，第一鏈輪和三個第二鏈輪的外表面傳動連接有鏈條，第一轉桿602通過傳動組件603帶動三個第二轉桿604旋轉，
[0026]另外，第一轉桿602的上表面通過軸承座轉動連接于保護殼606內腔的上表面，增加第一轉桿602旋轉時的穩定性，保護殼606的上表面開設有三個轉孔，第二轉桿604通過軸承轉動連接于轉孔的內部，方便第二轉桿604旋轉，并增加其旋轉時的穩定性，交流測試負載板3、小功率直流電子負載板4和大功率直流電子負載板5分別固定于三個固定塊605的正面，通過第二轉桿604帶動固定塊605旋轉，分別使交流測試負載板3、小功率直流電子負載板4和大功率直流電子負載板5旋轉。
[0027]本實施例中的旋轉機構6，第一電機601帶動第一轉桿602旋轉，第一轉桿602通過傳動組件603帶動三本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電動汽車充電設施檢測車，包括車體(1)，其特征在于：所述車體(1)的上表面固定有箱體(2)，所述箱體(2)的內部設有旋轉機構(6)和保護機構(7)，所述旋轉機構(6)上設有交流測試負載板(3)、小功率直流電子負載板(4)和大功率直流電子負載板(5)；所述旋轉機構(6)包括固定于箱體(2)內腔下表面的第一電機(601)和保護殼(606)，所述第一電機(601)的輸出軸固定有第一轉桿(602)，所述第一轉桿(602)的外表面設有傳動組件(603)，所述旋轉機構(6)還包括通過軸承座轉動連接于箱體(2)內腔上下兩側之間的三個第二轉桿(604)，所述第二轉桿(604)的外表面固定有固定塊(605)。2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電設施檢測車，其特征在于：所述傳動組件(603)包括固定于第一轉桿(602)外表面的第一鏈輪和固定于第二轉桿(604)外表面的第二鏈輪，所述第一鏈輪和三個第二鏈輪的外表面傳動連接有鏈條。3.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電設施檢測車，其特征在于：所述第一轉桿(602)的上表面通過軸承座轉動連接于保護殼(606)內腔的上表面，所述保護殼(606)的上表面開設有三個轉孔，所述第二轉桿(604)通過軸承轉動連接于轉孔的內部。4.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電設施檢測車，其特征在于：所述交流測試負載板(3)、小功率直流電子負載板(4)和大功率直流電子負載板(5)分別固定于三個固定塊(605)的正面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏映淋，趙紅斌，
申請(專利權)人：上海欣詣科技有限公司，
類型：新型
國別省市：