一種新型的防汛抗旱泵車制造技術

本實用新型專利技術提供一種新型的防汛抗旱泵車，包括泵車底盤，泵車底盤下部右側前后兩側分別螺栓連接有定向移動輪；泵車底盤下部左側前后兩側分別螺栓連接有萬向移動輪；泵車底盤左部中間部位螺栓連接有連接桿，且連接桿左上側套接有拖車球頭蓋，其中拖車球頭蓋與連接桿螺栓連接設置；泵車底盤上側中間部位設置有安裝座，且安裝座下部四角部位分別縱向螺栓連接有支撐桿，其中支撐桿下端分別與泵車底盤上部四角部位螺栓連接設置。本實用新型專利技術過濾網罩，吸水管，第二寶塔管，固定套管，連接架和快拆螺栓的設置，有利于實現豎立管道吸取積水的功能，可有效提高泵車的排澇效果。可有效提高泵車的排澇效果。可有效提高泵車的排澇效果。

【技術實現步驟摘要】
一種新型的防汛抗旱泵車


[0001]本技術屬于防汛抗旱
，尤其涉及一種新型的防汛抗旱泵車。

技術介紹

[0002]防汛抗旱泵車是一種在洪澇或旱災時，用于輔助排水或灌溉農田的設備，其工作原理主要是通過柴油機帶動泵頭，使泵頭通過管道對水源中的水進行吸取和輸送，從而達到排水或灌溉農田的目的，公開號為CN215621612U的一種便于移動的防汛抗旱泵車,包括底座，所述底座上側壁右部固定設置柴油機，所述底座上側壁左部固定設置排污泵，所述底座下側壁左部開設沉孔，軸承設置在所述底座下側壁且位于所述沉孔的凹槽內。
[0003]現有的防汛抗旱泵車在使用的過程中還存在著一些問題，比如：
[0004]1、在輔助排澇的過程中，一般需要將管道放置在道路上，當道路上的積水水位低于管道的入口直徑時，泵車則無法繼續對道路上的積水進行吸取排放，排澇效果不佳；
[0005]2、當泵車臨時放置到路邊時，其無法對后方來車進行警示，從而可能導致后方來車與泵車發生碰撞的問題。

技術實現思路

[0006]為了解決上述技術問題，本技術提供一種新型的防汛抗旱泵車，其能夠實現豎立管道吸取積水的效果，還可實現警示后方來車的效果。
[0007]其技術方案是這樣的：一種新型的防汛抗旱泵車，包括泵車底盤，泵車底盤下部右側前后兩側分別螺栓連接有定向移動輪；泵車底盤下部左側前后兩側分別螺栓連接有萬向移動輪；泵車底盤左部中間部位螺栓連接有連接桿，且連接桿左上側套接有拖車球頭蓋，其中拖車球頭蓋與連接桿螺栓連接設置；泵車底盤上側中間部位設置有安裝座，且安裝座下部四角部位分別縱向螺栓連接有支撐桿，其中支撐桿下端分別與泵車底盤上部四角部位螺栓連接設置；泵車底盤上部中間部位螺栓連接有儲物箱，且儲物箱位于前側所述的支撐桿與后側所述的支撐桿之間內側；安裝座上部左側螺栓連接有柴油機，且柴油機右側螺栓連接有泵體，其中泵體的空心輸入軸與柴油機的輸出軸鍵連接設置；泵體下側與安裝座上部右側螺栓連接設置；泵體的輸出管上端和輸入管右端均螺紋連接有第一寶塔管，其中上側所述的第一寶塔管外壁套接有輸水帶，并通過卡箍緊固連接；右側所述的第一寶塔管外壁套接有連接管，并通過卡箍緊固連接，其特征在于，泵車底盤右側連接有可過濾吸水管結構；安裝座上部連接有燈光文字警示桿結構。
[0008]優選的，所述的可過濾吸水管結構包括過濾網罩，過濾網罩上部中間部位開口處縱向一體化連接有吸水管，且吸水管上端螺紋連接有第二寶塔管；吸水管外壁套接有固定套管，且固定套管左側中間部位一體化連接有連接架；固定套管右側中間部位開口處螺紋連接有快拆螺栓；固定套管通過快拆螺栓與吸水管緊固連接設置。
[0009]與現有技術相比，本技術的有益效果為：
[0010]1.本技術中，所述的過濾網罩，吸水管，第二寶塔管，固定套管，連接架和快拆
螺栓的設置，有利于實現豎立管道吸取積水的功能，可有效提高泵車的排澇效果。
[0011]2.本技術中，所述的燈光文字警示桿結構的設置，有利于實現警示后方來車的功能。
附圖說明
[0012]圖1是本技術的結構示意圖。
[0013]圖2是本技術的可過濾吸水管結構的結構示意圖。
[0014]圖3是本技術的燈光文字警示桿結構的結構示意圖。
[0015]圖中：
[0016]1、泵車底盤；2、定向移動輪；3、萬向移動輪；4、連接桿；5、拖車球頭蓋；6、安裝座；7、支撐桿；8、儲物箱；9、柴油機；10、泵體；11、第一寶塔管；12、輸水帶；13、連接管；14、可過濾吸水管結構；141、過濾網罩；142、吸水管；143、第二寶塔管；144、固定套管；145、連接架；146、快拆螺栓；15、燈光文字警示桿結構；151、警示桿；152、太陽能爆閃燈；153、固定布套；154、文字警示布片。
具體實施方式
[0017]下面結合附圖對本技術進行具體描述，如附圖1和附圖2所示，一種新型的防汛抗旱泵車，包括泵車底盤1，泵車底盤1下部右側前后兩側分別螺栓連接有定向移動輪2；泵車底盤1下部左側前后兩側分別螺栓連接有萬向移動輪3，起到便于轉向的作用；泵車底盤1左部中間部位螺栓連接有連接桿4，且連接桿4左上側套接有拖車球頭蓋5，其中拖車球頭蓋5與連接桿4螺栓連接設置，拖車球頭蓋5能夠與外置車輛上的拖車球進行連接，從而便于通過外置車輛拉動泵車底盤1進行移動；泵車底盤1上側中間部位設置有安裝座6，且安裝座6下部四角部位分別縱向螺栓連接有支撐桿7，其中支撐桿7下端分別與泵車底盤1上部四角部位螺栓連接設置；泵車底盤1上部中間部位螺栓連接有儲物箱8，且儲物箱8位于前側所述的支撐桿7與后側所述的支撐桿7之間內側，通過儲物箱8可起到便于收納管道或各類工具的作用；安裝座6上部左側螺栓連接有柴油機9，且柴油機9右側螺栓連接有泵體10，其中泵體10的空心輸入軸與柴油機9的輸出軸鍵連接設置；泵體10下側與安裝座6上部右側螺栓連接設置；泵體10的輸出管上端和輸入管右端均螺紋連接有第一寶塔管11，其中上側所述的第一寶塔管11外壁套接有輸水帶12，并通過卡箍緊固連接；右側所述的第一寶塔管11外壁套接有連接管13，并通過卡箍緊固連接，其特征在于，泵車底盤1右側連接有可過濾吸水管結構14；安裝座6上部連接有燈光文字警示桿結構15，。
[0018]其中一種新型的防汛抗旱泵車，還包括可過濾吸水管結構14和燈光文字警示桿結構15，并且可過濾吸水管結構14與泵車底盤1相連接，有利于實現豎立管道進行吸水的功能；燈光文字警示桿結構15與安裝座6相連接，有利于實現警示車輛的功能。
[0019]其中，所述的可過濾吸水管結構14包括過濾網罩141，過濾網罩141上部中間部位開口處縱向一體化連接有吸水管142，且吸水管142上端螺紋連接有第二寶塔管143；吸水管142外壁套接有固定套管144，且固定套管144左側中間部位一體化連接有連接架145；固定套管144右側中間部位開口處螺紋連接有快拆螺栓146；固定套管144通過快拆螺栓146與吸水管142緊固連接設置，對道路進行排澇時，操作人員可將快拆螺栓146進行松動，此時吸水
管142則能夠在固定套管144內部進行滑動，隨后向下移動吸水管142，使吸水管142帶動過濾網罩141向下移動，直至過濾網罩141下部與路面緊貼，隨后操作人員可開啟柴油機9，使柴油機9帶動泵體10進行工作，此時泵車則開始排澇工作，相對于現有技術來說，現有的泵車在使用的過程中一般會采用直徑為10cm以上的管道，從而當道路積水的水位低于管道直徑時，泵車則無法對積水進行吸取，本技術在排澇的過程中，吸水管142始終處于豎直的狀態，只有當道路積水的水位低于過濾網罩141的高度時，泵車才無法對積水進行抽取，而過濾網罩141的高度只有2
?
5cm，從而可大大提高泵車的排澇效果，實現豎立管道吸取積水的功能；當通過泵車進行抗旱時，操作人員可將泵車移動至河邊，隨后操作人員可在右側所述的第一寶塔管11的右端安裝本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種新型的防汛抗旱泵車，包括泵車底盤(1)，泵車底盤(1)下部右側前后兩側分別螺栓連接有定向移動輪(2)；泵車底盤(1)下部左側前后兩側分別螺栓連接有萬向移動輪(3)；泵車底盤(1)左部中間部位螺栓連接有連接桿(4)，且連接桿(4)左上側套接有拖車球頭蓋(5)，其中拖車球頭蓋(5)與連接桿(4)螺栓連接設置；泵車底盤(1)上側中間部位設置有安裝座(6)，且安裝座(6)下部四角部位分別縱向螺栓連接有支撐桿(7)，其中支撐桿(7)下端分別與泵車底盤(1)上部四角部位螺栓連接設置；泵車底盤(1)上部中間部位螺栓連接有儲物箱(8)，且儲物箱(8)位于前側所述的支撐桿(7)與后側所述的支撐桿(7)之間內側；安裝座(6)上部左側螺栓連接有柴油機(9)，且柴油機(9)右側螺栓連接有泵體(10)，其中泵體(10)的空心輸入軸與柴油機(9)的輸出軸鍵連接設置；泵體(10)下側與安裝座(6)上部右側螺栓連接設置；泵體(10)的輸出管上端和輸入管右端均螺紋連接有第一寶塔管(11)，其中上側所述的第一寶塔管(11)外壁套接有輸水帶(12)，并通過卡箍緊固連接；右側所述的第一寶塔管(11)外壁套接有連接管(13)，并通過卡箍緊固連接，其特征在于，泵車底盤(1)右側連接有可過濾吸水管結構(14)；安裝座(6)上部連接有燈光文字警示桿結構(15)。2.如權利要求1所述的新型的防汛抗旱泵車，其特征在于，所述的可過濾吸水管結構...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王驍，
申請(專利權)人：王驍，
類型：新型
國別省市：