有前窗玻璃氣囊的汽車制造技術

本發明專利技術涉及一種帶有前發動機罩（３），前窗玻璃（４）和安裝在所述前發動機罩（３）上的、在膨脹狀態下至少部分地覆蓋所述前窗玻璃（４）的氣囊（１）的汽車。在固定于所述前發動機罩（３）底側的、容納所述氣囊（１）的殼體（２３）和所述發動機罩（３）之間至少沿所述殼體（２３）的后部邊緣設置一種可拆卸的連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車，其有前發動機罩，前窗玻璃和安裝在所述前發動機罩上的、 在膨脹狀態中至少部分地覆蓋所述前窗玻璃的氣囊。這種氣囊用于在與行人碰撞時減輕行 人的頭部到前窗玻璃上的沖擊，減小受重傷的危險。
技術介紹
這種類型的汽車例如由US 7 243 754 B2公開。在此，氣囊隱藏在裝入前發動機 罩中的蓋子的下面。該氣囊在點燃時將蓋子炸開，以便隨后通過發動機罩的后部區域以及 前窗玻璃的下方和側面邊緣展開。氣囊設置在發動機罩上原則上是有利的，因為如果氣囊和容納氣囊的殼體在發動 機罩打開時與該發動機罩一起被抬高，那么氣囊就不會阻礙接近位于發動機罩下面的發動 機艙。然而造成干擾的是，蓋子是在發動機罩上可見的異物體。此外蓋子必須密封地固定 在發動機罩上，以便防止氣囊受潮，這在錯誤觸發時，使得難以更換業已損壞的蓋子，并且 導致較高的維修費用。在DE 103 15 588 Al中公開了一種帶有所謂主動式發動機罩的汽車，該主動式發 動機罩在事故時通過執行器抬高，以便擴大與位于其下的發動機組的距離，并因此提供了 一條更長的路徑，撞到發動機罩上的行人的身體可在這條路徑上得到減速，而不會使行人 身體與發動機組接觸。氣囊在已知的汽車中布置在發動機罩的下方與水箱相鄰。氣囊設計 為，在碰撞時遮蓋住前窗玻璃的一部分和車身A柱。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是，創造一種帶有在膨脹狀態下至少部分覆蓋前窗玻 璃的氣囊的汽車，其中，所述氣囊不易察覺并且防潮地安裝。所述技術問題由此解決，S卩，在一種帶有前發動機罩，前窗玻璃和安裝在所述前發 動機罩上的、在膨脹狀態中至少部分覆蓋所述前窗玻璃的氣囊的汽車中，在固定于發動機 罩下側的、容納所述氣囊的殼體和發動機罩之間，至少沿所述殼體的后部邊緣設置一種可 拆卸的連接。因此，不需要有在車身上的在正常狀態下可見的用于氣囊的蓋子。容納所述氣囊 的殼體用于防止該氣囊受潮，并將該氣囊固定在前發動機罩的下側，因此，在發動機罩關閉 時是不可見的。由于殼體和發動機罩之間的連接至少沿殼體后部邊緣是可拆卸的，氣囊在 需要時在殼體和發動機罩之間彈出，并且展開到前窗玻璃上。已知前發動機罩可多層地設計，帶有外殼和藏在外殼下面的、加固外殼的加固型 材。在這種發動機罩中，前發動機罩與殼體之間可拆卸的連接包括至少一個與殼體和加固 型材的孔嚙合的插入件。該插入件優選具有一個在氣囊觸發時通過其膨脹或以其它方式破壞的額定斷裂 部位。在殼體的前部區域優選設置所述殼體和前發動機罩之間的穩固的連接，亦即，不 會被氣囊的操作破壞的連接。殼體前部區域中的連接繼續存在，迫使該殼體在氣囊作用時 擺動。該擺動在沖程很小時創造出一個在發動機罩和殼體后部邊緣之間的寬闊開口，氣囊 可以通過該開口彈出。該穩固的連接也適宜地存在于所述殼體和發動機罩的加固型材之間。為了可靠地 經受住氣囊觸發時出現的力，加固型材的壁厚在穩固的連接區域可局部地增加。此外，加固型材局部增加的壁厚可設計在發動機罩鉸鏈在加固型材上的作用區域 內。這種局部加固允許加固型材設計得比通常更為扁平，并因此創造出用于將氣囊安 置在發動機罩下面的附加位置。為了減輕殼體前部區域的負載，在氣囊點燃時，在殼體中的氣囊可由直接固定在 前發動機罩上的并且具有朝后指向的自由端的至少一個支承臂夾持，使得氣囊向后膨脹。 將支承臂通過螺栓夾緊在前發動機罩和殼體之間，可以花費較少地安裝這種支承臂。水箱可以在殼體下方延伸，因此，在氣囊的操作中殼體首先可以向下避讓偏移到 水箱中，以便給氣囊膨脹的空間。同時，水箱在氣囊點燃時是將氣囊可靠地導出發動機艙并 且引導至前窗玻璃的導引面。因此，可認為本專利技術所要解決的另一個技術問題是創造一種車身結構，安裝在發 動機罩下面的氣囊在操作氣囊時通過該車身結構能可靠地導引到前窗玻璃上。這另一技術問題通過一種具有前發動機罩、前窗玻璃和安裝在所述前發動機罩上 的、在膨脹狀態下至少部分覆蓋所述前窗玻璃的氣囊的汽車這樣來解決，即，所述氣囊設置 在所述前發動機罩的下側和從所述前窗玻璃延伸至所述前發動機罩下方的水箱之間。然后，可相宜地將一個防止雨水進入發動機艙的密封件設置在水箱前部邊緣和殼 體前部區域之間。水箱可以具有在發動機罩后部邊緣下面延伸的、將水箱分成前部凹槽和后部凹槽 的壁。由此，盡可能地防止雨水進入前部凹槽以及通過前部凹槽進入殼體的外部，并且相應 地減小了濕氣侵入殼體或者到達氣囊的危險。為了更容易地將膨脹的氣囊彈出發動機艙至前窗玻璃上，所述壁適宜地在膨脹氣 囊的壓力下可變形。為簡化裝配，殼體同時可用作車窗洗刷裝置的噴嘴的支承件。用于噴嘴的輸送軟管適宜地在噴嘴和殼體外側的連接頭之間延伸。因此，殼體可 舒服地作為預裝配單元進行預裝配，并且在其裝入汽車中之后與玻璃清洗液的輸送系統相 連接。發動機罩可以是主動防護型的，亦即，它在事故時可自動抬高。在簡單的設計中， 所述抬高僅僅通過所提及的氣囊實現。也可以設計單獨的執行器用于抬高所述殼體，以便 不會延遲氣囊擴展到前窗玻璃上。在不抬高發動機罩尤其在氣囊側向擠壓所述可變形的壁之后，在殼體后部邊緣和 前窗玻璃之間就有足夠的空間供氣囊彈出時，也可以放棄對于發動機罩的抬高。鉸鏈結構 由此得以簡化，它只是使發動機罩發生普通翻轉。如果設有執行器，則該執行器優選可逆，從而在誤觸發的情況下，亦即，尤其在導致觸發執行器和氣囊，而這種觸發又不是所要求的且汽車之后還能繼續行駛的事故中，在 移除氣囊之后又能將發動機罩再次下沉。因此汽車可在沒有外界幫助時駛向修理車間。附圖說明本專利技術其它特點和優點由參考附圖對實施形式的下列說明得出。在附圖中圖1是帶有抬高的發動機罩和膨脹的氣囊的汽車車身的示意性局部立體視圖；圖2是與圖1相似的、帶有靜止不動的發動機罩和膨脹的氣囊的汽車車身的局部 立體視圖；圖3是發動機罩的加固型材的局部立體視圖；圖4是加固型材的示意性剖面圖；圖5是發動機罩后部區域和與之相鄰的汽車車身部件的示意性剖面圖；圖6是圖5局部的放大細節圖；圖7是容納氣囊的殼體的立體視圖；圖8是帶有已安裝的殼體和氣囊的發動機罩后部區域的示意性剖面圖；圖9是在垂直于圖8剖面的剖切平面中對于殼體的示意性剖面圖；圖10是殼體局部和裝在其上的雨刷噴嘴的示意性剖面圖；圖11是與圖5相似的、表示膨脹狀態下的氣囊的示意性剖面圖。具體實施例方式圖1以簡化的立體示出示出在導致氣囊1觸發的事故之后，按照本專利技術第一種設 計的汽車車身的一部分。正常情況下與相鄰擋泥板2齊平的發動機罩3通過氣囊1本身或 通過未示出的執行器抬高一個位置，在該位置，裝配在發動機罩3下側上的氣囊1能夠通過 發動機罩3的后部邊緣和前窗玻璃4之間的縫隙彈出，并且鋪設在前窗4玻璃和包圍前窗 玻璃的車身A柱5的上方。通常以傳統的方式致使發動機罩3在打開和封閉的位置之間轉 動的鉸鏈6部分地從其錨固狀態松開，使得發動機罩3的整個面上抬。圖2示出觸發氣囊后根據本專利技術第二種設計的汽車車身的一部分。該車身與圖1 的車身的不同在于，缺少用于抬高發動機罩3的執行器；該發動機罩在此也在觸發氣囊之 后與擋泥板2齊平。取而代之的是，在發動機罩3的后部邊緣和前窗玻璃4的底部有一縫 隙，該縫隙也在發動機罩3處于正常的封閉位置中提供給氣囊1足夠的空間，以便在發本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車，帶有前發動機罩（３），前窗玻璃（４）和安裝在所述前發動機罩（３）上的、在膨脹狀態下至少部分地覆蓋所述前窗玻璃（４）的氣囊（１），其特征在于，在固定于所述前發動機罩（３）下側的、容納所述氣囊（１）的殼體（２３）和所述前發動機罩（３）之間至少沿所述殼體（２３）的后部邊緣設置一種可拆卸的連接。

【技術特征摘要】
...

【專利技術屬性】
技術研發人員：烏多米爾德納，
申請(專利權)人：GM全球科技運作股份有限公司，
類型：發明
國別省市：US[美國]