【技術實現步驟摘要】
本技術屬于液壓油缸，尤其是涉及一種多級舉升油缸。
技術介紹
1、現有技術的國內外自卸車所配套的多級舉升油缸其結構形式基本類同，這種傳統的多級舉升油缸如圖4所示，后端封閉的外筒2中央設有活塞桿3，外筒2與活塞桿3之間設有套筒一15及套筒二16，套筒一15及套筒二16的后端外壁一體設有向外凸起的臺階21，相鄰的臺階21之間形成凹槽用于設置支承環12；此外，套筒一15及套筒二16的前端焊接用于安裝導向密封件4的導向套20，導向套20相對于套筒也存在向內凸起的臺階作為內限位結構。此類結構為保證多級缸能依次伸出，各級套筒結構需要設置臺階，起到限位作用，因此套筒往往會采用兩段材料焊接而成。此結構加工復雜，需要先加工兩段材料，加工后焊接而成。材料浪費大，成本高，價格無優勢。套筒外圓存在向外凸起的臺階，只能采取外圓磨床加工，加工效率低。套筒的內孔也存在臺階孔，只能內孔先滾壓加工成型后焊接，因此存在焊接變形等問題。因此現有技術的此類多級舉升油缸存在焊接變形、加工誤差大等缺陷，各級缸筒內外圓直線度很難保證，導致多級缸伸縮時，各級套筒之間摩擦力不均勻，多級缸伸出時會產生亂序，而亂序嚴重時導致對車廂沖擊力加大，還會產生安全事故。
技術實現思路
1、本技術的目的是為解決現有技術的多級舉升油缸所存在的上述問題，提供一種多級舉升油缸，具有加工方便、成本低且安全性高的優點。
2、本技術為解決上述技術問題所采用的技術方案是，一種多級舉升油缸，包括后端封閉且設有油口的外筒及設置在外筒中心的活塞桿，外筒和活
3、作為優選，外筒為等壁厚結構，外筒前部的內壁上設有固定導向密封件的若干條密封槽，密封槽后側的外筒內壁上設有內限位槽，內限位槽內設有內限位環。本技術的外筒采用等壁厚結構，在外筒的內壁不設置凸起的臺階狀結構，其中位于外筒內壁的內限位結構采用在外筒內壁加工內限位槽并在內限位槽內設置內限位環獲得；位于外筒內壁前端的導向密封件安裝在外筒內壁的密封槽內；這樣，外筒的內壁不存在凸起于基準筒壁的臺階狀結構，外筒可以采用管材一次性加工得到，無需采用焊接組合形式，具有加工方便、成本低且可靠性高的優點。
4、作為優選，活塞桿后部的外壁上設有若干條外限位槽，外限位槽內設有外限位環。外限位環用于多級舉升油缸的活塞桿及套筒伸縮時的限位及定位支承環的位置，確保多級舉升油缸的活塞桿及套筒伸縮有序。
5、作為優選，外限位環為三個，位于后側的兩個外限位環之間設有支承環。位于前側的外限位環與相應的內限位環配合，用于套筒或活塞桿的最大伸出位置限位；位于后側的兩個外限位環用于定位支承環，支承環用于防止套筒運動時互相產生劃傷和產生偏載；其中位于最后位置的外限位環還與相應的擋圈配合，用于套筒或活塞桿的伸縮順序控制。
6、作為優選，套筒后部的筒壁上均設有通流孔，活塞桿后端的中央設有空腔，空腔的腔壁上設有通流孔，通流孔位于前側的兩個外限位環之間。通流孔用于連通活塞桿與套筒及外筒之間的筒間腔，使液壓油可以在相鄰的筒間腔之間流動，用于推動活塞桿及套筒的伸縮。
7、作為優選，套筒及活塞桿上兩個外限位環之間的支承環均為兩個，兩個支承環的總寬度與兩個外限位環之間的空隙寬度相適配。兩個支承環的總寬度與兩個外限位環之間的空隙寬度相適配可以確保支承環位置的穩定，不會出現相對滑動。
8、作為優選，擋圈槽位于外限位槽的后側，擋圈槽呈半圓形且其前側槽壁設有斜面，擋圈為鋼絲擋圈，擋圈槽的深度小于鋼絲擋圈的鋼絲直徑。擋圈槽的深度小于鋼絲擋圈的鋼絲直徑，這樣鋼絲擋圈的一部分凸起于擋圈槽外，這樣擋圈與相對應的外限位環配合，可以帶動相鄰位置的套筒或活塞桿移動。
9、作為優選，內限位環為一個，靠近前端的導向密封件設置。內限位環用于限制相鄰的套筒或活塞桿的最大伸出長度，當位于內層前側的外限位環移動至與外層的內限位環抵接時，位于內層的套筒或活塞桿則無法繼續伸出。
10、作為優選，密封槽包括寬槽及位于寬槽兩側的窄槽，相鄰兩條密封槽之間的筒壁長度相同。
11、本技術的有益效果是，它有效地解決了現有技術的多級舉升油缸加工工藝復雜，成本高且加工誤差大，多級缸伸出時容易產生亂序，對車廂沖擊大并可能產生安全事故的問題，本技術的多級舉升油缸套筒采用一體等壁厚結構，結構簡單緊湊，大大簡化了加工工藝，降低材料成本和加工成本；油缸輕量化設計，降低整機重量，節約能源；油缸安裝方便，零部件通用性強，便于組織生產及裝配，滿足不同主機和客戶需求，同時提升了多級舉升油缸的安全性與可靠性。
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1.一種多級舉升油缸，包括后端封閉且設有油口的外筒及設置在外筒中心的活塞桿，其特征是，所述外筒和活塞桿之間設有若干級可伸縮的套筒，所述的套筒整體為等壁厚結構，套筒前端的內壁上設有固定導向密封件的若干條密封槽，密封槽后側的套筒前部內壁上設有固定內限位環的內限位槽，套筒后部的外壁上設有固定外限位環的外限位槽，套筒后端的內壁上還設有固定擋圈的擋圈槽。
2.根據權利要求1所述的多級舉升油缸，其特征是，所述外筒為等壁厚結構，外筒前部的內壁上設有固定導向密封件的若干條密封槽，密封槽后側的外筒內壁上設有內限位槽，所述的內限位槽內設有內限位環。
3.根據權利要求1所述的多級舉升油缸，其特征是，活塞桿后部的外壁上設有若干條外限位槽，所述的外限位槽內設有外限位環。
4.根據權利要求1或2或3所述的多級舉升油缸，其特征是，所述的外限位環為三個，位于后側的兩個外限位環之間設有支承環。
5.根據權利要求4所述的多級舉升油缸，其特征是，所述套筒后部的筒壁上均設有通流孔，活塞桿后端的中央設有空腔，空腔的腔壁上設有通流孔，所述的通流孔位于前側的兩個外限位環之間。<...
【技術特征摘要】
1.一種多級舉升油缸，包括后端封閉且設有油口的外筒及設置在外筒中心的活塞桿，其特征是，所述外筒和活塞桿之間設有若干級可伸縮的套筒，所述的套筒整體為等壁厚結構，套筒前端的內壁上設有固定導向密封件的若干條密封槽，密封槽后側的套筒前部內壁上設有固定內限位環的內限位槽，套筒后部的外壁上設有固定外限位環的外限位槽，套筒后端的內壁上還設有固定擋圈的擋圈槽。
2.根據權利要求1所述的多級舉升油缸，其特征是，所述外筒為等壁厚結構，外筒前部的內壁上設有固定導向密封件的若干條密封槽，密封槽后側的外筒內壁上設有內限位槽，所述的內限位槽內設有內限位環。
3.根據權利要求1所述的多級舉升油缸，其特征是，活塞桿后部的外壁上設有若干條外限位槽，所述的外限位槽內設有外限位環。
4.根據權利要求1或2或3所述的多級舉升油缸，其特征是，所述的外限位環為三個，位于后側的兩個外限位環之間設有支承環。<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳云，李相鉉，方佳杰，滕承林，陳丹，
申請(專利權)人：浙江阿凡特液壓科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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