一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲制造技術

一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，屬于船板鋼焊接技術領域。其化學成分按重量百分比計包含：C?0.01-0.3%、Si?0.01-1%、Mn?0.5-1.5%、P≤0.01%、S≤0.01%、Ni?0.1-0.6%、Cr?0.1-0.6%、Cu?0.1-0.6%、W?0.001-0.5%、Mo0.001-0.5%?、Al?0.01-0.3%，余量為鐵及不可避免的雜質。優點在于，使用該焊絲對開發的油輪貨油艙下底板進行焊接后，焊縫具有優良的力學性能和耐蝕性能。該耐蝕焊絲在油輪貨油艙下底板所處的酸性氯離子環境下也能提供較好的較好的耐點蝕和均勻腐蝕能力，并具有良好的焊接成形性和力學性能。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于船板鋼焊接
，特別是提供了一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，該焊絲焊接的耐蝕船板下底板除具有優良的力學性能外，還能有效的防止酸性氯離子對焊縫的腐蝕。
技術介紹
2010年，國際海事組織(MO)通過了日本提出的《原油船貨油艙替代涂層防腐措施性能標準》，允許原油艙內使用耐腐蝕鋼材替代涂層防腐。一時間各國各大鋼廠都開展了對油輪貨油艙用耐蝕船板的研究，并且取得了一些顯著成果。然而由于檢測方法的限制，對于油輪貨油艙用耐蝕船板的配套用焊絲研究起步較晚，研究也比較緩慢。在裝載原油以后，貨油艙底部覆蓋了一層油膜，并存在大量淤泥和積水，積水中含有大量的氯離子和H2S,其中氯離子濃度高達10%，下底板長期存在于這種酸性氯離子環境 中。當油膜產生缺陷后，在油膜缺陷處會迅速產生點蝕。經測量，點蝕形成后，蝕坑內PH值低于I. 5，這就大大加快了下底板的腐蝕，往往其腐蝕速率達到4mm/年，對下底板的使用壽命有嚴重影響。在這種嚴酷的腐蝕環境下，如果依然采用常規鋼板的焊絲，對耐蝕船板進行焊接，其焊縫處的耐蝕性較差，不能滿足無涂層處理條件下的耐蝕性能，從而也喪失了使用耐蝕船板的意義。而現有類似耐蝕焊絲的腐蝕環境主要為耐大氣腐蝕及海水腐蝕，與油輪貨油艙下底板的腐蝕環境差異較大，也不適合用于油輪貨油艙下底板的焊接。因此開發一種用于油輪貨油艙下底板焊接的耐蝕焊絲迫在眉睫。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，使用該焊絲對開發的油輪貨油艙下底板進行焊接后，焊縫具有優良的力學性能和耐蝕性能。本專利技術的油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲的化學成分以重量百分含量計CO.01-0. 3%、Si O. 01-1%,Mn O. 5-1. 5%、P ( O. 01%, S ( O. 01%,Ni O. 1-0. 6%, Cr O. 1-0. 6%、Cu O. 1-0. 6%、W O. 001-0. 5%、ΜοΟ· 001-0. 5%、A1 O. 01-0. 3%，其中，W+Mo ( O. 6% ;余量為鐵及不可避免的雜質。本專利技術在上述組分基礎上還可以包含Sb 0.01-0.3%、Sn O. 01-0. 3%和CoO.01-0. 3%中的一種或兩種。本專利技術在上述組分基礎上還可以還包含Nb O. 001-0. 2%、Ti O. 001-0. 2%和VO.001-0. 2%中的一種或兩種。附圖說明圖I耐蝕船板焊接試板取樣示意圖。圖2下底板檢測裝置。圖3焊縫熔合線部位放大100倍金相照片。具體實施例方式為了實現在油輪貨油艙下底板腐蝕環境下，焊縫在不降低力學性能的基礎上具有優良的耐蝕性能，本專利技術提供了一種耐蝕焊絲。下面將詳細描述該油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲。 該焊絲采用鐵水預脫硫一轉爐冶煉一LF爐精煉一RH爐精煉一連鑄160mm方坯全保護澆鑄。煉鋼過程中嚴格控制S、p的含量，使其小于等于O. 01%，并將、、控制在較低水平。將鋼坯經過熱軋后，去除表面氧化皮，進行拔絲、鍍銅處理，生產出Φ1.5πιπι的焊絲。為了詳細說明本專利技術耐蝕焊絲的性能，按照上述油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲的的成分，總共加工了 3種本專利技術實施例的耐蝕焊絲(見表I中3#-5#)，此外還加工了兩種比較例焊絲(表I中1#-2#)。表I耐蝕焊絲的成分(wt%)權利要求1.一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，其特征在于，該耐蝕焊絲的化學成分以重量百分比計包含C O. 01-0. 3%、Si O. 01-1%、Μη O. 5-1. 5%、P 彡 O. 01%,S ^0. 01%,Ni 0. 1-0. 6%、Cr O. 1-0. 6%、Cu O. 1-0. 6%、W O. 001-0. 5%、MoO. 001-0. 5%、Al O. 01-0. 3%，余量為鐵及不可避免的雜質。2.如權利要求I所述的油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，其特征在于，所述耐蝕焊絲中ff+Mo ( O. 6%。3.如權利要求I或2所述的油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，其特征在于，所述耐蝕焊絲按質量百分比計還包含Sb O. 01-0. 3%、Sn O. 01-0. 3%和Co O. 01-0. 3%中的一種或兩種。4.如權利要求I所述的油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，其特征在于，所述耐蝕焊絲按質量百分比計還包含Nb O. 001-0. 2%、Ti O. 001-0. 2%和V O. 001-0. 2%中的一種或兩種。全文摘要一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，屬于船板鋼焊接
其化學成分按重量百分比計包含C 0.01-0.3%、Si 0.01-1%、Mn 0.5-1.5%、P≤0.01%、S≤0.01%、Ni 0.1-0.6%、Cr 0.1-0.6%、Cu 0.1-0.6%、W 0.001-0.5%、Mo0.001-0.5% 、Al 0.01-0.3%，余量為鐵及不可避免的雜質。優點在于，使用該焊絲對開發的油輪貨油艙下底板進行焊接后，焊縫具有優良的力學性能和耐蝕性能。該耐蝕焊絲在油輪貨油艙下底板所處的酸性氯離子環境下也能提供較好的較好的耐點蝕和均勻腐蝕能力，并具有良好的焊接成形性和力學性能。文檔編號B23K35/30GK102825397SQ20121033164公開日2012年12月19日 申請日期2012年9月7日 優先權日2012年9月7日專利技術者曹建平, 楊建煒, 許靜, 陳延清, 張飛虎, 鞠建斌, 牟淑坤, 劉宏, 齊健, 章軍 申請人:首鋼總公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種油輪貨油艙下底板用耐蝕焊絲，其特征在于，該耐蝕焊絲的化學成分以重量百分比計包含：C？0.01？0.3%、Si？0.01？1%、Mn？0.5？1.5%、P≤0.01%、S≤0.01%、Ni？0.1？0.6%、Cr？0.1？0.6%、Cu？0.1？0.6%、W？0.001？0.5%、Mo0.001？0.5%？、Al？0.01？0.3%，余量為鐵及不可避免的雜質。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：曹建平，楊建煒，許靜，陳延清，張飛虎，鞠建斌，牟淑坤，劉宏，齊健，章軍，
申請(專利權)人：首鋼總公司，
類型：發明
國別省市：