• 
    <ul id="o6k0g"></ul>
    <ul id="o6k0g"></ul>

    一種汽車副儀表板裝配工裝制造技術

    技術編號:8113738 閱讀:188 留言:0更新日期:2012-12-22 03:01
    一種汽車副儀表板裝配工裝,由副儀表板胎模、胎模上翻機構和側翻機構組成,所述上翻機構由水平轉軸、轉桿、上翻齒輪、上翻齒條和上翻氣缸組成,所述水平轉軸通過軸座安裝在工作臺上,其中部設置有與之垂直的通孔,所述轉桿的一端插入水平轉軸的通孔內且與水平轉軸之間設置有阻尼墊,轉桿的另一端經與之垂直的胎模支桿與胎模固接,所述上翻氣缸固定在工作臺上,其活塞桿依次經相互嚙合的上翻齒條和上翻齒輪與水平轉軸構成驅動關系。本實用新型專利技術大大降低了工人的勞動強度,減小了副儀表板本體劃傷的概率,同時,由于胎模對儀表板本體具有支撐作用,避免了副儀表板本體的形變,保證了裝配質量。(*該技術在2022年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】

    本技術涉及ー種在汽車副儀表板本體上安裝雜物盒、雜物盒罩、杯托護墊等附件時使用的裝配エ裝。屬汽車

    技術介紹
    汽車副儀表板一般由副儀表板本體及安裝在其上部的雜物盒、雜物盒罩、杯托護墊等附件組成,附件一般分布在副儀表板本體的三個面上,用螺釘將附件固定在副儀表板本體上時需將副儀表板本體翻轉三次。由于副儀表板本體體積大,人工翻轉勞動強度較大,而且由于其內部支撐筋較少,翻轉時很容易變形,導致附件安裝困難,有時還會使副儀表板本體表面劃傷,降低產品的品質
    技術實現思路
    本技術的目的在于克服現有技術的不足、提供一種汽車副儀表板裝配エ裝,徹底解決副儀表板的裝配問題。本技術所稱問題是以下述技術方案實現的一種汽車副儀表板裝配エ裝,由副儀表板胎模、胎模上翻機構和側翻機構組成,所述上翻機構由水平轉軸、轉桿、上翻齒輪、上翻齒條和上翻氣缸組成,所述水平轉軸通過軸座安裝在工作臺上,其中部設置有與之垂直的通孔,所述轉桿的一端插入水平轉軸的通孔內且與水平轉軸之間設置有阻尼墊,轉桿的另一端經與之垂直的胎模支桿與胎模固接,所述上翻氣缸固定在工作臺上,其活塞桿依次經相互嚙合的上翻齒條和上翻齒輪與水平轉軸構成驅動關系。上述汽車副儀表板裝配エ裝,所述側翻機構由側翻齒輪、側翻齒條和側翻氣缸組成,所述側翻齒輪與轉桿同軸固接,所述側翻齒條通過滑軌與工作臺連接并與側翻齒輪相對應,所述側翻氣缸固定在工作臺上,其活塞桿與側翻齒條連接。上述汽車副儀表板裝配エ裝,所述胎模包括一個套夾在副儀表板外部的U型槽體,U型槽體的每個側壁的內側均設置有與之平行的彈性壓板,兩彈性壓板之間設置有壓簧。上述汽車副儀表板裝配エ裝,所述上翻機構的構成中還包括胎模的上翻限位塊,所述上翻限位塊固定在工作臺上。本技術利用胎模夾持副儀表板本體,利用上翻機構和側翻機構控制副儀表板本體在三個方向上的翻轉,實現了副儀表板本體翻轉的自動化,大大降低了工人的勞動強度,減小了副儀表板本體劃傷的概率,同吋,由于胎模對儀表板本體具有支撐作用,避免了副儀表板本體的形變,保證了裝配質量,提高了產品品質。以下結合附圖對本技術作進ー步詳述。圖I是本技術的結構示意圖;圖2是胎模的一個側翻狀態;圖3是胎模的上翻狀態;圖4是胎模結構示意圖;圖5是轉桿與水平轉軸的連接示意圖。圖中各標號為1、工作臺;2、胎模;3、上翻限位塊;4、上翻齒輪;5、側翻齒輪;6、上翻齒條;7、側翻齒條;8、轉桿;9、水平轉軸;10、胎模支桿;11、上翻氣缸;12、側翻氣缸;13、彈性壓板;14、壓簧;15、軸座;16、阻尼墊;17、U型槽體。 具體實施方式本技術由工作臺I、胎模2、上翻限位塊3、上翻齒輪4、側翻齒輪5、上翻齒條6、側翻齒條7、轉桿8、水平轉軸9、胎模支桿10、上翻氣缸11、側翻氣缸12、軸座15、阻尼墊16組成。其中,上翻限位塊3、上翻齒輪4、上翻齒條6、轉桿8、水平轉軸9、上翻氣缸11、軸座15構成上翻機構,實現胎模2的上翻;側翻齒輪5、側翻齒條7和側翻氣缸12構成側翻結構,實現胎模2的左右翻轉。圖I是本技術的初始狀態,轉桿8處于水平狀態,側翻齒輪5與側翻齒條7嚙合,胎模支桿10處于豎直狀態。此時可以將汽車副儀表板本體固定在胎模2上。圖2是胎模的一個側翻狀態。在初始狀態下,側翻氣缸12通過側翻齒條7和側翻齒輪5驅動轉桿8旋轉,轉桿8帶動與其固接的胎模支桿10旋轉至水平狀態即可。改變轉桿8的旋轉方向,可以使胎模支桿10倒向另一方向。圖3是胎模的上翻狀態。在初始狀態下,上翻氣缸11推動上翻齒條6作直線運動,上翻齒條6帶動水平轉軸9旋轉,就可以使轉桿8豎起,將副儀表板本體放到上翻限位塊3上。對應胎模的ー個上翻狀態和兩個側翻狀態,副儀表板本體有三個不同的面向上,這三個面即附件的安裝面。圖4是胎模結構示意圖,它包括內部帶有兩塊彈性壓板13的U型槽體17,兩彈性壓板13之間設置有壓簧14。彈性壓板13與U型槽體17的側壁之間的間隙小于副儀表板本體的壁厚,副儀表板本體的側壁插入該間隙后,壓簧14被壓縮,依靠壓簧14的彈カ將副儀表板本體卡牢。彈性壓板13與U型槽體17為ー個整體。參看圖5,轉桿8的一端插在水平轉軸9的通孔中,由于二者之間設置有阻尼墊16,只有當轉矩較大時,二者之間才會產生相對轉動。本エ裝的兩個氣缸采用PLC控制,可設定齒輪轉動的方向與復位時間。使用前根據操作エ對每個輔件裝配時間的長短,設置好各個面朝上的時間,然后啟動電源開關即可進行裝配作業。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種汽車副儀表板裝配工裝,其特征是,它由副儀表板胎模(2)、胎模上翻機構和側翻機構組成,所述上翻機構由水平轉軸(9)、轉桿(8)、上翻齒輪(4)、上翻齒條(6)和上翻氣缸(11)組成,所述水平轉軸(9)通過軸座(15)安裝在工作臺(1)上,其中部設置有與之垂直的通孔,所述轉桿(8)的一端插入水平轉軸(9)的通孔內且與水平轉軸(9)之間設置有阻尼墊(16),轉桿(8)的另一端經與之垂直的胎模支桿(10)與胎模(2)固接,所述上翻氣缸(11)固定在工作臺(1)上,其活塞桿依次經相互嚙合的上翻齒條(6)和上翻齒輪(4)與水平轉軸(9)構成驅動關系。

    【技術特征摘要】
    1.一種汽車副儀表板裝配工裝,其特征是,它由副儀表板胎模(2)、胎模上翻機構和側翻機構組成,所述上翻機構由水平轉軸(9)、轉桿(8)、上翻齒輪(4)、上翻齒條(6)和上翻氣缸(11)組成,所述水平轉軸(9)通過軸座(15)安裝在工作臺(I)上,其中部設置有與之垂直的通孔,所述轉桿(8)的一端插入水平轉軸(9)的通孔內且與水平轉軸(9)之間設置有阻尼墊(16),轉桿(8)的另一端經與之垂直的胎模支桿(10)與胎模(2)固接,所述上翻氣缸(11)固定在工作臺(I)上,其活塞桿依次經相互嚙合的上翻齒條(6)和上翻齒輪(4)與水平轉軸(9)構成驅動關系。2.根據權利要求I所述汽車副儀表板裝配工裝,其特征是,所述側翻...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:牛亞青牛海超王慧卿
    申請(專利權)人:長城汽車股份有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:

    網友詢問留言 已有0條評論
    • 還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。

    1
    主站蜘蛛池模板: 亚洲av永久无码制服河南实里| 久久久无码精品人妻一区| HEYZO无码综合国产精品| 亚洲性无码AV中文字幕| 精品爆乳一区二区三区无码av| 精品国产一区二区三区无码| 亚洲人成无码网站在线观看| 久久亚洲AV无码西西人体| 无码专区—VA亚洲V天堂| 日本精品无码一区二区三区久久久| 成人无码一区二区三区| 亚洲中文久久精品无码1| 国产网红主播无码精品| 亚洲精品无码久久久久久久| 免费A级毛片无码A| 无码福利写真片视频在线播放| 无码国模国产在线观看| 亚洲av无码潮喷在线观看| 一级毛片中出无码| 亚洲av无码专区在线电影| 在线观看免费无码专区| 无码毛片一区二区三区中文字幕| 亚洲AV中文无码乱人伦下载| 精品乱码一区内射人妻无码| 成人免费午夜无码视频| 色偷偷一区二区无码视频| 韩日美无码精品无码| 在线无码午夜福利高潮视频| 欧洲成人午夜精品无码区久久| 亚洲自偷自偷偷色无码中文| 性饥渴少妇AV无码毛片| 久久精品无码一区二区WWW| 无码国产精品一区二区免费式芒果| 免费a级毛片无码av| 国产成人精品无码一区二区老年人| 无码乱肉视频免费大全合集| 亚洲AV综合色区无码二区偷拍| 无码性午夜视频在线观看| 亚洲AV无码不卡在线播放| 亚洲AV无码专区国产乱码电影 | 无码的免费不卡毛片视频|