油缸及液壓系統(tǒng)技術(shù)方案

本實用新型專利技術(shù)提供了一種油缸，包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸筒內(nèi)，所述活塞桿的一端設(shè)置有環(huán)槽，所述油缸還包括滑環(huán)，所述滑環(huán)包括第一半環(huán)和第二半環(huán)，所述第一半環(huán)和所述第二半環(huán)均嵌套在所述環(huán)槽內(nèi)，所述第一半環(huán)和所述第二半環(huán)之間留有開口，所述油缸的滑環(huán)結(jié)構(gòu)可以承受較大的載荷，具有良好的支承導(dǎo)向作用，且具有良好的過油性能，所述滑環(huán)與導(dǎo)向套相配合可以限制所述油缸的最大行程，且可以調(diào)節(jié)所述油缸的最大行程，滑環(huán)結(jié)構(gòu)的油缸結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和裝配，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型專利技術(shù)還提供了一種液壓系統(tǒng)，包括上述油缸。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及液壓領(lǐng)域，具體而言，涉及ー種油缸及含有該油缸的液壓系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
目前，液壓油缸可以分為雙作用缸和單作用柱塞缸，雙作用缸活塞上裝有密封件，有桿腔和無桿腔分別接油路；柱塞缸只有一個油路，進油時油缸推動活塞桿伸出，回縮時就需要通過外力來實現(xiàn)。相關(guān)技術(shù)中的柱塞缸形式主要有兩種只有活塞桿和缸筒組成，油缸本身沒有限位結(jié)構(gòu)，需要外部結(jié)構(gòu)來限制活塞桿行程；圖I中的柱塞缸除活塞桿和缸筒外，還有ー個活塞，活塞上只有導(dǎo)向支承環(huán)，沒有密封件，有桿腔和無桿腔有孔相通，此類柱塞缸自身可以 限制行程，油缸推力等于油壓與活塞桿橫截面積乘積。相關(guān)技術(shù)中上述柱塞油缸至少存在如下缺點支承環(huán)都是比較軟的材料，尺寸做太大變形量隨之増大，影響導(dǎo)向支承的效果；柔性軟材料不能承受過大的載荷，不能用來承受限位載荷；支承環(huán)過油性能也不好，所以活塞上裝支承環(huán)后，在活塞上設(shè)計過油通孔，需要一定的安裝空間，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；活塞加工、裝配復(fù)雜，エ藝難度和成本均較高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，通過滑環(huán)結(jié)構(gòu)取代活塞結(jié)構(gòu)，使得油缸結(jié)構(gòu)簡化，裝配簡單，節(jié)省安裝空間。有鑒于此，本技術(shù)提供了一種油缸，包括缸筒和活塞桿，所述活塞桿安裝在所述缸筒內(nèi)，所述油缸還包括滑環(huán)，所述滑環(huán)安裝在所述活塞桿上。所述滑環(huán)安裝在所述活塞桿上，液壓油進入缸筒內(nèi)后推動所述滑環(huán)，所述滑環(huán)帶動活塞桿，活塞桿完成推桿，所述滑環(huán)代替相關(guān)技術(shù)中的活塞結(jié)構(gòu)，使得油缸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，節(jié)省安裝空間，降低了安裝難度和エ藝難度。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述活塞桿的一端端部設(shè)置有環(huán)槽，所述滑環(huán)嵌套在所述環(huán)槽內(nèi)。所述滑環(huán)嵌套在所述環(huán)槽內(nèi)，安裝方便快捷，功能易于實現(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率。在上述技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滑環(huán)通過焊接或螺紋連接固定連接在所述活塞桿上。活塞桿取消所述環(huán)槽結(jié)構(gòu)，保證了活塞桿的強度和減小了活塞桿應(yīng)カ集中，提高了活塞桿的使用壽命。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滑環(huán)包括第一半環(huán)和第二半環(huán)，所述第一半環(huán)和所述第二半環(huán)均嵌套和/或螺紋連接在所述環(huán)槽內(nèi)，所述第一半環(huán)和所述第二半環(huán)之間留有開ロ。所述第一半環(huán)和所述第二半環(huán)之間的開ロ增加了所述滑環(huán)的過油性能，且通過開ロ的大小可以調(diào)節(jié)過油量，以達到不影響油缸運動速度。在ー種具體技術(shù)方案中，所述第一半環(huán)的外圓上與第二半環(huán)的外圓上均設(shè)置有多個過油槽。所述過油槽増加了所述滑環(huán)的過油速度，達到不影響所述油缸的運動速度。在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述油缸還包括導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套套在所述活塞桿上，所述導(dǎo)向套固定連接在所述缸筒的筒口上。導(dǎo)向套對活塞桿進行導(dǎo)向作用，進ー步增加活塞桿的導(dǎo)向能力，提高活塞桿的運動穩(wěn)定性。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套卡住所述活塞桿上的滑環(huán)，所述導(dǎo)向套到所述滑環(huán)的距離為所述活塞桿的最大行程。導(dǎo)向套與所述滑環(huán)配合對活塞桿進行限位作用。優(yōu)選地，所述導(dǎo)向套設(shè)置有密封裝置。 在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，所述滑環(huán)的材料為40Cr。40Cr為高強度的耐磨材料，經(jīng)エ藝加工后，可以有效地保護缸筒的內(nèi)壁，提高整油缸的使用壽命，提聞廣品的穩(wěn)定性。另ー方面，本技術(shù)還提供了ー種液壓系統(tǒng)，包括如上所述的油缸。綜上所述，油缸的滑環(huán)結(jié)構(gòu)可以承受較大的載荷，具有良好的支承導(dǎo)向作用，且具有良好的過油性能，所述滑環(huán)與導(dǎo)向套相配合可以限制所述油缸的最大行程，且可以調(diào)節(jié)所述油缸的最大行程，滑環(huán)結(jié)構(gòu)的油缸結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和裝配，提高了生產(chǎn)效率。還可以將本技術(shù)提供的油缸應(yīng)用于其他的機械設(shè)備當(dāng)中，在此無法窮舉，不再贅述，但其應(yīng)用均應(yīng)在本技術(shù)的保護范圍之內(nèi)。附圖說明圖I是相關(guān)技術(shù)中柱塞油缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本技術(shù)所述油缸一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是根據(jù)本技術(shù)所述滑環(huán)一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是根據(jù)本技術(shù)所述滑環(huán)另ー實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，圖I至圖4中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為I缸筒2第一半環(huán)3第二半環(huán)4活塞桿 40環(huán)槽5導(dǎo)向套6過油槽具體實施方式為了能夠更清楚地理解本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點，以下結(jié)合附圖和具體實施方式對本技術(shù)進行進一歩的詳細(xì)描述。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本技術(shù)，但是，本技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本技術(shù)的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。以下結(jié)合附圖和實施例對本技術(shù)做進ー步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。如圖2、圖3及圖4所示，本技術(shù)提供了一種油缸，包括缸筒I和活塞桿4，所述活塞桿4安裝在所述缸筒I內(nèi)，所述油缸還包括滑環(huán)，所述滑環(huán)安裝在所述活塞桿4上。所述滑環(huán)安裝在所述活塞桿4上，液壓油進入缸筒I內(nèi)后推動所述滑環(huán)，所述滑環(huán)帶動活塞桿4，活塞桿4完成推桿，所述滑環(huán)代替相關(guān)技術(shù)中的活塞結(jié)構(gòu)，使得油缸的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，節(jié)省安裝空間，降低了安裝難度和エ藝難度。圖2示出了所述活塞桿4的一端端部設(shè)置有環(huán)槽40，所述滑環(huán)嵌套在所述環(huán)槽40內(nèi)。所述滑環(huán)嵌套在所述環(huán)槽40內(nèi)，安裝方便快捷，功能易于實現(xiàn)，提高了生產(chǎn)效率。所述滑環(huán)通過焊接或螺紋連接固定連接在所述活塞桿4上。活塞桿4取消所述環(huán)槽40結(jié)構(gòu)，保證了活塞桿4的強度和減小了活塞桿應(yīng)カ集中，提聞了活塞桿的使用壽命。所述滑環(huán)包括第一半環(huán)2和第二半環(huán)3，所述第一半環(huán)2和所述第二半環(huán)3均嵌套和/或螺紋連接在所述環(huán)槽40內(nèi)，所述第一半環(huán)2和所述第二半環(huán)3之間留有開ロ。所述第一半環(huán)2和所述第二半環(huán)3之間的開ロ増加了所述滑環(huán)的過油性能，且通過開ロ的大小可以調(diào)節(jié)過油量，以達到不影響油缸運動速度。圖4示出了所述第一半環(huán)2的外圓上與第二半環(huán)3的外圓上均設(shè)置有多個過油槽6。過油槽6増加了所述滑環(huán)的過油速度，達到不影響所述油缸的運動速度。如圖2所示,所述油缸還包括導(dǎo)向套5,所述導(dǎo)向套5套在所述活塞桿4上,所述導(dǎo)向套5固定連接在所述缸筒I的筒口上。導(dǎo)向套5對活塞桿4進行導(dǎo)向作用，進ー步増加活塞桿4的導(dǎo)向能力，提高活塞桿4的運動穩(wěn)定性。所述導(dǎo)向套5卡住所述活塞桿4上的滑環(huán)，所述導(dǎo)向套5到所述滑環(huán)的距離為所述活塞桿4的最大行程。導(dǎo)向套5與所述滑環(huán)配合對活塞桿4進行限位作用。所述導(dǎo)向套5設(shè)置有密封裝置。所述滑環(huán)的材料為40Cr，40Cr為高強度的耐磨材料，經(jīng)エ藝加工后，可以有效地保護缸筒I的內(nèi)壁，提聞?wù)透椎氖褂脡勖崧剰V品的穩(wěn)定性。另ー方面，本技術(shù)還提供了ー種液壓系統(tǒng)，包括如上所述的油缸。具體地，如圖2所示，所述油缸由缸筒1，活塞桿4，導(dǎo)向套5和滑環(huán)組成，所述滑環(huán)分第一半環(huán)2和第二半環(huán)3，第一半環(huán)2與第二半環(huán)3嵌套在活塞桿4的環(huán)槽40內(nèi)，所述導(dǎo)向套5安裝在活塞桿4上，再通過螺紋連接在缸筒I上，即完成活塞桿4的安裝。所述滑環(huán)既承擔(dān)了支承環(huán)的導(dǎo)向支承的作用，又承擔(dān)了活塞的限制最大行程時與導(dǎo)向套接觸的作用，如圖3和圖4所示，第一半環(huán)2與第二版換3之間的開ロ間隙用于過油，通過開ロ的大小可以調(diào)節(jié)過油量。綜上所述，油缸的滑環(huán)結(jié)構(gòu)可以承受較大的載荷，具有良好的支承導(dǎo)向作用，且具有良好的過油性能，所述滑環(huán)與導(dǎo)向套相配合可以限制所述油缸的最大行程，且可以調(diào)節(jié)所述油缸的最大行程，滑環(huán)結(jié)構(gòu)的油缸結(jié)構(gòu)簡單，便于加工和裝配，提高了生產(chǎn)效率。以上所述僅為本技術(shù)的優(yōu)選實施例而已，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種油缸，包括缸筒(1)和活塞桿(4)，所述活塞桿(4)安裝在所述缸筒(1)內(nèi)，其特征在于，所述油缸還包括滑環(huán)，所述滑環(huán)安裝在所述活塞桿(4)上。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉昆，李才，董小紅，
申請(專利權(quán))人：三一重工股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：