露天起重機防風檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種露天起重機防風檢測裝置，包括兩套分別置于兩個軌道上的風載模擬裝置，兩套測力裝置以及一套加速度檢測裝置，風載模擬裝置風載模擬裝置包括支撐架、液壓千斤頂以及通過油管與液壓千斤頂連接的油泵；所述測力裝置包括測力傳感器和與其通過信號線連接的顯示儀表。所述加速度檢測裝置包括加速度傳感器和與其通過信號線連接的動態數據采集器。所述液壓千斤頂的活塞桿的非伸出端固定連接一個測力傳感器。所述液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體水平放置在支撐架上。所述加速度檢測裝置放置在起重機上。本實用新型專利技術是對整機進行防風檢測，且結構設計巧妙，使用和攜帶方便，很好的解決了不能實時對露天起重機進行監測的問題。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及起重機防風能力測試裝置，特別涉及一種露天起重機防風檢測裝置。
技術介紹
隨著全球經濟一體化和貿易運輸的不斷擴大化，露天起重機在貨物的搬運過程中起到了不可替代的作用。對于室外工作的露天起重機，在工作狀態突發強陣風或非工作狀態遭遇大風侵襲時，如果不采取相應的抗風防滑措施，則起重機很容易沿軌道滑行，以至于相互碰撞或傾翻造成巨大的財產損失和人員傷害。·目前對于露天起重機防風裝置的制動能力檢測通常是通過對單個制動器制動能力的檢測來實現的，而實際工作中，各類防風裝置的制動效果受許多因素的影響，很難達到理論的設計要求，因此很難對露天起重機實際工作過程中的抗風防滑能力做出有效準確的判斷。所以為了確保露天起重機的工作安全，迫切需要一種風載模擬測試裝置，以準確測定露天起重機的實際抗風防滑能力是否滿足要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種方便快捷，能夠實時監控測試的露天起重機防風檢測裝置。實現本技術目的的技術方案是本技術包括兩套分別置于兩個軌道上的風載模擬裝置，兩套測力裝置以及一套加速度檢測裝置，風載模擬裝置包括支撐架、液壓千斤頂以及通過油管與液壓千斤頂連接的油泵，液壓千斤頂放置在支撐架上；所述測力裝置包括測力傳感器和與其通過信號線連接的顯示儀表；所述加速度檢測裝置包括加速度傳感器和與其通過信號線連接的動態數據采集器；所述液壓千斤頂的活塞桿的非伸出端固定連接一個測力傳感器，且活塞桿的軸線與測力傳感器的軸線重合；所述液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體水平放置在支撐架上；所述加速度檢測裝置放置在起重機上。上述支撐架從上至下的結構為支撐平臺水平固定連接在撐桿上端，撐桿下端固定連接四根支腿，各支腿間成九十度夾角分布，每根支腿上都有鉆孔，通過一根線繩穿過各鉆孔將四根支腿圈連起來；所述支撐平臺為兩端開口，底部平整的槽型，其側面成凹字形。上述撐桿包括伸縮管和套設在伸縮管外的主體鋼管；所述伸縮管從上至下均勻分布有一排通孔，主體鋼管的上端設有一個通孔；主體鋼管和伸縮管由緊固螺栓穿過它們的通孔固定在一起；所述伸縮管的上端和支撐平臺固定連接，主體鋼管的下端固定連接四根支腿。上述支撐平臺由鋼板焊接而成，分為平臺部分和連接部分。上述支撐平臺、撐桿和支腿之間均是通過開口銷鉸接在一起。上述支撐平臺的連接部分設有三個等邊直角分布的通孔；其中一個通孔設置在另外兩個在同一水平線上的通孔的下方，且與上方兩個通孔的其中一個分布在伸縮管的軸線方向上；該三個通孔的間隔與伸縮管上通孔的間隔一致。上述加速度傳感器下端固定連接一個磁力座。上述液壓千斤頂的圓柱面上設有把手。上述兩套風載模擬器上的液壓千斤頂通過油管連接在同一油泵上。上述油泵為手動油泵或者電動油泵。本技術具有積極的效果(1)本技術通過兩個液壓千斤頂同步水平作用于起重機，模擬了風對起重機的水平作用，很好的解決了只能對單個制動器的制動能力進行檢測的問題；(2)本技術在液壓千斤頂上設置有測力裝置和加速度檢測裝置，能更準確的控制模擬風力和更精確的判斷起重機的移動；(3)本技術的支撐架采用便攜式收納結構，完全脫離了傳統上支撐架笨重的形象而且能更快捷的調節支撐架的高度，為實時監測提供了方便。附圖說明為了使本技術的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本技術作進一步詳細的說明，其中圖I為本技術布置圖；圖2為本技術的結構示意圖；圖3為液壓千斤頂和測力傳感器組成的整體示意圖；圖4為支撐架的主視圖；圖5為支撐架的左視圖；圖6為圖4的A向視圖；圖7為支撐架收納時的結構示意圖。具體實施方式見圖I至圖7，本技術包括兩套分別置于兩個軌道600上的風載模擬裝置100，兩套測力裝置200以及一套加速度檢測裝置300，風載模擬裝置100包括支撐架400、液壓千斤頂110以及通過油管與液壓千斤頂110連接的油泵130 ;所述測力裝置200包括測力傳感器210和與其通過信號線連接的顯示儀表220 ;所述加速度檢測裝置300包括加速度傳感器310和與其通過信號線連接的動態數據采集器330，動態數據采集器330的下端連接一個磁力座320。所述液壓千斤頂110的活塞桿111的非伸出端固定連接一個測力傳感器210，且活塞桿111的軸線與測力傳感器210的軸線重合。為了方便在液壓千斤頂110的圓柱面上設有把手120。所述液壓千斤頂110和測力傳感器210組成的整體水平放置在支撐架400上。所述加速度檢測裝置300吸附在起重機500上。所述兩套風載模擬裝置100上的液壓千斤頂110連接在一個油泵130上，通過同步供油，實現兩液壓千斤頂110的動作同步，能跟準確的模擬水平風力。所述支撐架400從上至下的結構為支撐平臺410水平固定連接在撐桿420上端，撐桿420下端固定連接四根支腿430，各支腿430間成九十度夾角分布，每根支腿430上都有鉆孔，通過一根線繩440穿過各鉆孔將四根支腿430圈連起來。所述撐桿420是在伸縮管421外套有主體鋼管422組合而成的。伸縮管421從上至下均勻分布有一排通孔，主體鋼管422的上端設有一個通孔。主體鋼管422和伸縮管421由緊固螺栓穿過它們的通孔固定在一起。所述伸縮管421的上端和支撐平臺410固定連接，主體鋼管422的下端固定連接四根支腿430。所述支撐平臺410是通過鋼板焊接而成，且分為平臺部分411和連接部分412。平臺部分411為兩端開口，底部平整的槽型，其側面成凹字形。連接部分412設有三個等邊直角分布的通孔。其中一個通孔設置在另外兩個在同一水平線上的通孔的下方，且與上方兩個通孔的其中一個分布在伸縮管421的軸線方向上。該三個通孔的間隔與伸縮管421上通孔的間隔一致。考慮到支撐架400所受的載荷不大，并為了方便簡潔，支撐平臺410、撐桿420和支腿430之間均采用開口銷鉸接在一起。在進行測量工作時，將兩套風載模擬裝置100分別置于兩個軌道600上，通過實際工作需要對線繩440長度進行調整，以保證支撐架400能夠穩定支撐在地面上，然后用開口銷穿過支撐平臺410的連接部分412上的兩個通孔，使平臺部分411處于水平狀態，并通過伸縮伸縮管421來實現支撐架400高度的調整。將液壓千斤頂110和測力傳感器210的組成整體水平放置在平臺部分411上,然后將兩個液壓千斤頂110接在同一個油泵130上，而 兩個測力傳感器210也接在同一個顯示儀表220上，并將加速度檢測裝置300吸附在起重機500上，最后進行測量工作。測量結束后，通過把手120將液壓千斤頂110和測力傳感器210的組成整體取下，將伸縮管421收入主體鋼管422內，然后將連接部分412最下方通孔處的開口銷拔出，旋轉支撐平臺410九十度，再將開口銷插入此時最下方的通孔。最后收緊線繩440，取下加速度檢測裝置300即可。以上所述的具體實施例，對本技術的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本技術的具體實施例而已，并不用于限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。權利要求1.一種露天起重機防風檢測裝置，包括兩套分別置于兩個軌道(600)上的風載模擬裝置(1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種露天起重機防風檢測裝置，包括兩套分別置于兩個軌道（600）上的風載模擬裝置（100），兩套測力裝置（200）以及一套加速度檢測裝置（300），風載模擬裝置（100）包括支撐架（400）、液壓千斤頂（110）以及通過油管與液壓千斤頂（110）連接的油泵（130），液壓千斤頂（110）放置在支撐架（400）上；其特征在于：所述測力裝置（200）包括測力傳感器（210）和與其通過信號線連接的顯示儀表（220）；所述加速度檢測裝置（300）包括加速度傳感器（310）和與其通過信號線連接的動態數據采集器（330）；所述液壓千斤頂（110）的活塞桿（111）的非伸出端固定連接一個測力傳感器（210），且活塞桿（111）的軸線與測力傳感器（210）的軸線重合；所述液壓千斤頂（110）和測力傳感器（210）組成的整體水平放置在支撐架（400）上；所述加速度檢測裝置（300）放置在起重機（500）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱建康，陳明琪，季玉成，
申請(專利權)人：江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院太倉分院，
類型：實用新型
國別省市：