【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)是一種推桿總成，特別涉及一種離合器主缸活塞推桿總成。技術(shù)背景 現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞式離合器主缸活塞總成，其活塞本體由鍛鋁經(jīng)機(jī)加工而成，活塞內(nèi)部為實(shí)心結(jié)構(gòu)，在活塞頭部設(shè)計(jì)一個(gè)凸臺(tái)來(lái)固定帶有補(bǔ)油槽的塑料補(bǔ)償墊，用于離合器主缸活塞在返回初始位置時(shí)的補(bǔ)油，另外在活塞尾部設(shè)計(jì)一個(gè)臺(tái)階孔，通過(guò)壓入一個(gè)帶有球坑的塑料活塞座，使活塞與推桿相連，并能使推桿擺動(dòng)靈活。隨著整車設(shè)計(jì)趁于緊湊，柱塞式離合器主缸因其結(jié)構(gòu)短小，在整車上布置方便等優(yōu)勢(shì)，在整車上的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，然而傳統(tǒng)柱塞式離合器主缸中，因受限于活塞與推桿的連接方式，為了滿足推桿在一個(gè)合理的工作擺角內(nèi)，使得推桿的長(zhǎng)度不能太短，推桿越短擺角會(huì)越大，從而限制了柱塞式結(jié)構(gòu)短小優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步發(fā)揮。中國(guó)專利CN200920122248. X，公開一種汽車液壓缸推桿總成，包括推桿和推桿叉，所述推桿和推桿叉為一體結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，不能解決存在的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且解決推桿長(zhǎng)度對(duì)工作擺角的影響，使得柱塞式離合器主缸結(jié)構(gòu)越發(fā)緊湊的離合器主缸活塞推桿總成。本技術(shù)的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的—種離合器主缸活塞推桿總成，包括設(shè)有空腔的活塞，所述的活塞內(nèi)設(shè)有彈性套和限位座，所述的限位座與彈性套相壓接，所述的彈性套和限位座中插接有推桿，所述的推桿的尾部向活塞外延伸，所述的活塞的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽。通過(guò)一個(gè)空心的活塞體，將傳統(tǒng)柱塞式結(jié)構(gòu)中活塞與推桿在活塞尾部的連接方式移至活塞頭部，從而變相的加長(zhǎng)了推桿的長(zhǎng)度，解決了傳統(tǒng)柱塞式結(jié)構(gòu)當(dāng)推桿過(guò)短過(guò)，影響工作擺角的問(wèn)題。另一...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種離合器主缸活塞推桿總成，其特征在于：包括設(shè)有空腔的活塞（1），所述的活塞（1）內(nèi)設(shè)有彈性套（2）和限位座（3），所述的限位座（3）與彈性套（2）相壓接，所述的彈性套（2）和限位座（3）中插接有推桿（4），所述的推桿（4）的尾部向活塞（1）外延伸，所述的活塞（1）的頭部的外側(cè)壁設(shè)有補(bǔ)油槽（5）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陸國(guó)明，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江亞太機(jī)電股份有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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