本實用新型專利技術提供一種H型鋼的拼裝裝置，包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中，主體機部包括兩個間隔開的左機座和右機座，以及固定連接在左機座和右機座上方的U型立架，左機座與右機座之間安裝有第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸，左機座安裝有左導正軸，右機座安裝有右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，U型立架上設有頂壓裝置；輸送軌道部包括機架，機架上安裝有滾筒軸和副電動機，滾筒軸與副電動機之間通過鏈條連接傳動；扶正對中部包括左立軸和右立軸，左立軸和右立軸分別安裝有靠輪架，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪。本實用新型專利技術使得H型鋼在焊接成型過程中能夠有效保持幅板與翼板之間的位置，提高了焊接質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種拼裝裝置，尤其涉及一種H型鋼的拼裝裝置。
技術介紹
H型鋼廣泛用于標準廠房的構建，H型鋼包括一塊幅板和兩塊翼板，幅板焊接在兩塊翼板之間，在幅板和翼板之間的焊接過程中，必須要保證幅板與其兩側翼板之間的位置。由于幅板和翼板通常長達幾米到幾十米，因此在焊接過程中如何保持幅板與翼板之間的位置成為需要解決的問題。
技術實現思路
本技術解決的技術問題是提供一種H型鋼的拼裝裝置，使得H型鋼在焊接成 型過程中能夠有效保持幅板與翼板之間的位置。本技術的技術方案是一種H型鋼的拼裝裝置，其特征在于，包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中，所述主體機部包括兩個間隔開的左機座和右機座，以及固定連接在左機座和右機座上方的U型立架，所述左機座與右機座之間安裝有位于同一水平面的第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸，所述左機座安裝有左導正軸，所述右機座安裝有與所述左機座相配合的右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，所述U型立架上設有頂壓裝置；所述輸送軌道部包括機架，所述機架上安裝有滾筒軸和副電動機，所述滾筒軸與所述副電動機之間通過鏈條連接傳動；所述扶正對中部包括左立軸和右立軸，左立軸和右立軸分別安裝有靠輪架，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪。所述頂壓裝置包括安裝在所述U型立架上的第一液壓缸和位于U型立架中并可上下移動的橫梁架，所述橫梁架與所述第一液壓缸的活塞桿連接，橫梁架的底部安裝有壓輪。所述U型立架的兩內側壁分別設有豎直方向的滑槽，所述橫梁架的兩端分別可滑動的落在兩滑槽中。所述橫梁架的兩端分別設有限位靠輪。所述左機座、右機座分別安裝有第二液壓缸和齒輪變速箱，所述左立軸、右立軸分別安裝在兩個齒輪變速箱上，且第二液壓缸驅動齒輪變速箱帶動左立軸、右立軸旋轉。第一液壓缸和第二液壓缸分別通過支膠管與一主控柜連接。所述右機座上安裝有主電動機，所述主電動機與所述主滾軸之間安裝有擺線針輪減速器。所述主電動機連接有電控柜。本技術的有益效果是本技術中，位于同一水平面的第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸用于擱置H型鋼，同時頂壓裝置對H型鋼產生壓力后，H型鋼隨主滾軸的旋轉作水平直線前進，第一副滾軸、第二副滾軸作前后對H型鋼承托，減小H型鋼變形，左導正軸和右導正軸對H型鋼扶正對中，同時左立軸和右立軸的靠輪架通過上靠輪和下靠輪對H型鋼的幅板和翼板進行穩固和定中，因此本技術使得H型鋼在焊接成型過程中能夠有效保持幅板與翼板之間的位置，提高了焊接質量。附圖說明圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實 施例對本技術作進一步說明參見圖1，一種H型鋼的拼裝裝置，包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中，主體機部包括兩個間隔開的左機座6和右機座，以及固定連接在左機座6和右機座上方的U型立架5，左機座6與右機座之間安裝有位于同一水平面的第一副滾軸I、主滾軸2和第二副滾軸，左機座6安裝有左導正軸4，右機座安裝有與左機座相配合的右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，左導正軸4與右導正軸的端部分別安裝有導正輪3。U型立架5上設有頂壓裝置，頂壓裝置包括安裝在U型立架5上的第一液壓缸24和位于U型立架5中并可上下移動的橫梁架27，其中，U型立架5的兩內側壁分別設有豎直方向的滑槽，橫梁架的兩端分別設有限位靠輪28，橫梁架27的兩端分別可滑動的落在兩滑槽中。橫梁架27與第一液壓缸24的活塞桿26連接，橫梁架27的底部安裝有壓輪7。輸送軌道部包括機架15，機架15上安裝有滾筒軸16和副電動機17，滾筒軸16 —端安裝有被動鏈輪19，副電動機17設置有擺線針輪減速器18，所述滾筒軸16的被動鏈輪19與所述副電動17機的擺線針輪減速器18的之間通過鏈條21連接傳動，滾筒軸16兩端裝置有軸承23和軸承座22，以便滾筒軸16能夠靈活傳動。鏈條21外設有防護罩20，防護罩20安裝固定在機架15 —偵牝機架15的另一側設有出料架14。扶正對中部包括左立軸12和右立軸，左立軸12和右立軸分別安裝有靠輪架11，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪13。左機座6、右機座分別安裝有第二液壓缸9和齒輪變速箱10，左立軸12、右立軸分別安裝在兩個齒輪變速箱10上，且第二液壓缸9驅動齒輪變速箱10帶動左立軸12、右立軸旋轉。第一液壓缸24連接有支膠管25，第二液壓缸9連接有支膠管8，主控柜30連接有主膠管29，第一液壓缸24、第二液壓缸9分別通過支膠管25、支膠管8與主控柜30的主膠管29連接。右機座上安裝有主電動機31，主電動機31與主滾軸2之間安裝有擺線針輪減速器32，主電動機31連接有電控柜34，電控柜34頂部設有主按鈕35，右機座上還安裝有操作盒33，以方便操作。權利要求1.一種H型鋼的拼裝裝置，其特征在于包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中， 所述主體機部包括兩個間隔開的左機座和右機座，以及固定連接在左機座和右機座上方的U型立架，所述左機座與右機座之間安裝有位于同一水平面的第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸，所述左機座安裝有左導正軸，所述右機座安裝有與所述左機座相配合的右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，所述U型立架上設有頂壓裝置； 所述輸送軌道部包括機架，所述機架上安裝有滾筒軸和副電動機，所述滾筒軸與所述副電動機之間通過鏈條連接傳動； 所述扶正對中部包括左立軸和右立軸，左立軸和右立軸分別安裝有靠輪架，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪。2.按照權利要求I所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述頂壓裝置包括安裝在所述U型立架上的第一液壓缸和位于U型立架中并可上下移動的橫梁架，所述橫梁架與所述第一液壓缸的活塞桿連接，橫梁架的底部安裝有壓輪。3.按照權利要求2所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述U型立架的兩內側壁分別設有豎直方向的滑槽，所述橫梁架的兩端分別可滑動的落在兩滑槽中。4.按照權利要求3所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述橫梁架的兩端分別設有限位靠輪。5.按照權利要求I所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述左機座、右機座分別安裝有第二液壓缸和齒輪變速箱，所述左立軸、右立軸分別安裝在兩個齒輪變速箱上，且第二液壓缸驅動齒輪變速箱帶動左立軸、右立軸旋轉。6.按照權利要求5所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于第一液壓缸和第二液壓缸分別通過支膠管與一主控柜連接。7.按照權利要求I所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述右機座上安裝有主電動機，所述主電動機與所述主滾軸之間安裝有擺線針輪減速器。8.按照權利要求7所述的H型鋼的拼裝裝置，其特征在于所述主電動機連接有電控柜。專利摘要本技術提供一種H型鋼的拼裝裝置，包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中，主體機部包括兩個間隔開的左機座和右機座，以及固定連接在左機座和右機座上方的U型立架，左機座與右機座之間安裝有第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸，左機座安裝有左導正軸，右機座安裝有右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，U型立架上設有頂壓裝置；輸送軌道部包括機架，機架上安裝有滾筒軸和副電動機，滾筒軸與副電動機之間通過鏈條連接傳動；扶正對中部包括左立軸和右立軸，左立軸和右立軸分別安裝有靠輪架，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪。本技術使得H型鋼在焊接成型過程中能夠有效保持幅板與翼板之間的位置本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種H型鋼的拼裝裝置，其特征在于：包括主體機部、輸送軌道部和扶正對中部，其中，所述主體機部包括兩個間隔開的左機座和右機座，以及固定連接在左機座和右機座上方的U型立架，所述左機座與右機座之間安裝有位于同一水平面的第一副滾軸、主滾軸和第二副滾軸，所述左機座安裝有左導正軸，所述右機座安裝有與所述左機座相配合的右導正軸，左導正軸與右導正軸之間具有間隙，所述U型立架上設有頂壓裝置；所述輸送軌道部包括機架，所述機架上安裝有滾筒軸和副電動機，所述滾筒軸與所述副電動機之間通過鏈條連接傳動；所述扶正對中部包括左立軸和右立軸，左立軸和右立軸分別安裝有靠輪架，各靠輪架均安裝有上靠輪和下靠輪。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張軍，
申請(專利權)人：四川漢馭空間鋼結構有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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