備胎吊架制造技術(shù)

一種備胎吊架，包括架體，其特殊之處是：所述架體上并列設(shè)有支撐軸Ⅰ和支撐軸Ⅱ，所述支撐軸Ⅰ上設(shè)有軸套和傳動齒輪Ⅰ，所述支撐軸Ⅱ上設(shè)有傳動齒輪Ⅱ和傳動齒輪Ⅲ，所述軸套上設(shè)有傳動齒輪Ⅳ和吊鏈輪，所述傳動齒輪Ⅰ和傳動齒輪Ⅱ相互嚙合，所述傳動齒輪Ⅲ和傳動齒輪Ⅳ相互嚙合，所述支撐軸Ⅰ上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。其使用壽命長、吊裝迅速、省力，節(jié)省了更換吊架的費(fèi)用且吊裝效果穩(wěn)定，安全可靠。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及重型卡車、掛車、農(nóng)柴車等懸掛備胎用的備胎吊架。
技術(shù)介紹
重型卡車、掛車等由于載重量大，在運(yùn)輸過程中車胎經(jīng)常破裂，有時一天需要多次補(bǔ)胎，但通常半路途中很難找到輪胎修理部，因此在車體上吊裝多個備胎是非常必要的。但備胎重量通常達(dá)到二三百斤，吊裝起來非常困難，吊裝時間較長，直接影響車輛運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩壳巴ǔ２捎脗涮サ跫軄硗瓿傻跹b工作。現(xiàn)有的備胎吊架主要是在架體上設(shè)置蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)或行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)吊裝。其中蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)存在如下缺點由于備胎重量大且集中于蝸輪傳動軸(吊裝備胎用的吊鏈輪的支撐軸)上，傳動過程中蝸輪、蝸桿上的傳動齒磨損大，每次使用前都要對其進(jìn)行潤滑，非常不方便，而且搖動搖把時十分費(fèi)力，當(dāng)蝸輪、蝸桿磨損嚴(yán)重時，影響傳動效果，故其使用壽命較短；行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)存在如下缺點行星齒輪的行星輪軸與搖把安裝在一起后，搖動搖把行星輪帶動內(nèi)齒圈(與吊鏈輪 同軸)轉(zhuǎn)動，進(jìn)而實現(xiàn)對備胎的吊裝，但行星輪與內(nèi)齒圈由于承重力過大同樣易損，且不方便潤滑，其使用壽命不及蝸輪蝸桿傳動機(jī)構(gòu)。由此，現(xiàn)有備胎吊架存在著使用壽命短，吊裝費(fèi)力，吊裝時間長的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、吊裝迅速、省力的備胎吊架，節(jié)省了更換吊架的費(fèi)用且吊裝效果穩(wěn)定，安全可靠。本技術(shù)的技術(shù)方案是該備胎吊架，包括架體，其特殊之處是所述架體上并列設(shè)有支撐軸I和支撐軸II，所述支撐軸I上設(shè)有軸套和傳動齒輪I，所述支撐軸II上設(shè)有傳動齒輪II和傳動齒輪III，所述軸套上設(shè)有傳動齒輪IV和吊鏈輪，所述傳動齒輪I和傳動齒輪II相互嚙合，所述傳動齒輪III和傳動齒輪IV相互嚙合，所述支撐軸I上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。所述支撐軸I的引出端設(shè)為六棱柱狀，以便于與搖把端部套裝在一起，搖動搖把時將動力傳遞給支撐軸I。所述止退棘爪上設(shè)有用于推離止退棘輪的手柄，當(dāng)使用者推動手柄使止退棘爪與止退棘輪分離時，支撐軸I可以反向轉(zhuǎn)動。所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘爪后方并防止其向后翻轉(zhuǎn)的擋柱。所述架體對應(yīng)所述吊鏈輪位置設(shè)置導(dǎo)向槽，以使吊鏈在導(dǎo)向槽的導(dǎo)向下纏繞在吊鏈輪上。本技術(shù)的有益效果是I、由于設(shè)置了兩個支撐軸(支撐軸I和支撐軸II)，使吊鏈輪上的輪胎重量通過傳動齒輪組(傳動齒輪I、傳動齒輪II、傳動齒輪III和傳動齒輪IV)分擔(dān)到了兩個支撐軸上，利用搖把帶動支撐軸I轉(zhuǎn)動，通過傳動齒輪I、傳動齒輪II、傳動齒輪III和傳動齒輪IV的傳動，將動力傳遞給軸套，軸套上的吊鏈輪即發(fā)生轉(zhuǎn)動，并通過吊鏈向上吊起輪胎，吊裝迅速且省力。2、由于兩個支撐軸分擔(dān)承重，則傳動齒輪I、II、III、IV長時間嚙合磨損小，使用壽命長，節(jié)省了更換吊架的費(fèi)用，同時由于傳動齒輪磨損小，保證了傳動的有效性，使吊裝效果穩(wěn)定，安全可靠。3、齒輪傳動機(jī)構(gòu)較蝸輪蝸桿傳動和行星齒輪傳動機(jī)構(gòu)潤滑方便，便于維護(hù)，延長了傳動機(jī)構(gòu)的使用壽命。附圖說明 圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A-A的剖視圖；圖3是圖I中B-B的剖視圖。圖中架體I、支撐軸I 2、傳動齒輪I 3、傳動齒輪II 4、支撐軸II 5、傳動齒輪1116、吊鏈輪7、擋柱8、止退棘爪9、手柄901、止退棘輪10、軸套11、導(dǎo)向槽12、傳動齒輪IV 13。具體實施方式如圖所示，該備胎吊架，包括架體1，架體I上并列設(shè)有支撐軸I 2和支撐軸II 5，支撐軸I 2上設(shè)有軸套11和傳動齒輪I 3，支撐軸II 5上設(shè)有傳動齒輪II 4和傳動齒輪III6，軸套11上設(shè)有傳動齒輪IV 13和吊鏈輪7，傳動齒輪I 3和傳動齒輪II 4相互嚙合，傳動齒輪III 6和傳動齒輪IV 13相互嚙合。支撐軸I 2引出端設(shè)為六棱柱狀，以便于與搖把端部套裝在一起，搖動搖把時將動力傳遞給支撐軸I 2。架體I對應(yīng)吊鏈輪7位置設(shè)置使吊鏈纏繞在吊鏈輪7上的導(dǎo)向槽12，防止吊鏈偏移。為了防止吊裝過程中備胎突然下落，支撐軸I 2上另設(shè)有止退棘輪10，架體I上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪10的止退棘爪9。止退棘爪9上設(shè)有手柄901,使用者推動手柄901使止退棘爪9與止退棘輪10分離，便可使支撐軸I 2反向轉(zhuǎn)動，將吊裝好的備胎卸下。架體I上設(shè)有對應(yīng)止退棘爪9后方并防止其向后翻轉(zhuǎn)的擋柱8。吊裝備胎時，在吊鏈輪7上安裝吊鏈，吊鏈另一端連接備胎，將搖把套裝在支撐軸I 2的六棱柱狀的端部，順時針搖動搖把，支撐軸I 2上的傳動齒輪I 3隨之轉(zhuǎn)動并將動力傳遞給傳動齒輪II 4，則傳動齒輪II 4帶動與其同軸的傳動齒輪III 6轉(zhuǎn)動，傳動齒輪III 6帶動傳動齒輪IV 13轉(zhuǎn)動，與傳動齒輪IV 13固定在同一個軸承11上的吊鏈輪7發(fā)生轉(zhuǎn)動，將備胎吊起，到達(dá)固定位置后，將備胎固定在車體上，吊裝完成。卸下備胎時，解除車體與備胎的固定連接，一只手推開止退棘爪9的手柄901，另一只手逆時針(反向)搖動搖把，備胎落地，完成取下備胎操作。權(quán)利要求1.一種備胎吊架，包括架體，其特征在于所述架體上并列設(shè)有支撐軸I和支撐軸II，所述支撐軸I上設(shè)有軸套和傳動齒輪I，所述支撐軸II上設(shè)有傳動齒輪II和傳動齒輪III，所述軸套上設(shè)有傳動齒輪IV和吊鏈輪，所述傳動齒輪I和傳動齒輪II相互嚙合，所述傳動齒輪III和傳動齒輪IV相互嚙合，所述支撐軸I上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的備胎吊架，其特征在于所述支撐軸I的引出端設(shè)為六棱柱狀。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的備胎吊架，其特征在于所述止退棘爪上設(shè)有用于推離止退棘輪的手柄。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的備胎吊架，其特征在于所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘爪后方并防止其向后翻轉(zhuǎn)的擋柱。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的備胎吊架，其特征在于所述架體對應(yīng)吊鏈輪位置設(shè)置導(dǎo)向槽。專利摘要一種備胎吊架，包括架體，其特殊之處是所述架體上并列設(shè)有支撐軸Ⅰ和支撐軸Ⅱ，所述支撐軸Ⅰ上設(shè)有軸套和傳動齒輪Ⅰ，所述支撐軸Ⅱ上設(shè)有傳動齒輪Ⅱ和傳動齒輪Ⅲ，所述軸套上設(shè)有傳動齒輪Ⅳ和吊鏈輪，所述傳動齒輪Ⅰ和傳動齒輪Ⅱ相互嚙合，所述傳動齒輪Ⅲ和傳動齒輪Ⅳ相互嚙合，所述支撐軸Ⅰ上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。其使用壽命長、吊裝迅速、省力，節(jié)省了更換吊架的費(fèi)用且吊裝效果穩(wěn)定，安全可靠。文檔編號B66F11/00GK202703724SQ201220430130公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日專利技術(shù)者曹晗 申請人:曹晗本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種備胎吊架，包括架體，其特征在于：所述架體上并列設(shè)有支撐軸Ⅰ和支撐軸Ⅱ，所述支撐軸Ⅰ上設(shè)有軸套和傳動齒輪Ⅰ，所述支撐軸Ⅱ上設(shè)有傳動齒輪Ⅱ和傳動齒輪Ⅲ，所述軸套上設(shè)有傳動齒輪Ⅳ和吊鏈輪，所述傳動齒輪Ⅰ和傳動齒輪Ⅱ相互嚙合，所述傳動齒輪Ⅲ和傳動齒輪Ⅳ相互嚙合，所述支撐軸Ⅰ上另設(shè)有止退棘輪，所述架體上設(shè)有對應(yīng)止退棘輪的止退棘爪。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曹晗，
申請(專利權(quán))人：曹晗，
類型：實用新型
國別省市：