一種28噸叉裝車新型驅動橋制造技術

本實用新型專利技術所述一種28噸叉裝車新型驅動橋，它包括橋殼、主減速、輪邊減速，其特征是：橋殼為鍛造體，橋殼的截面為矩形，矩形橋殼截面尺寸為高度220—240mm、寬度200—220mm、臂厚度30—50mm；主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為1.647；輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15.714；其總速比為25.881；橋負荷為56000KGS。本實用新型專利技術的有益效果是，橋殼采用鍛造體，其矩形截面結構的抗彎強度比普通橋殼高出50%，材料為40Cr，熱處理后的強度σb=8000-9000kg/c㎡。具有強度高、橋負荷大、驅動力大、結構緊湊、制動力大、容易制造的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種28噸叉裝車新型驅動橋。
技術介紹
現有的工程機械驅動橋，其橋殼的截面為橢圓形，采用鑄鋼35，其缺點是強度低，橋負荷小，驅動力矩小，制動力小。現有的工程機械驅動橋，主減速比為6. 667，輪邊的力矩小，主減速容易壞；而且輪邊減速為3. 775，輪邊減速小，主減速受力大，主減速容易壞；剎車采用兩鉗剎車(單邊)，制動力較差。
技術實現思路
本技術的目的，是要提供一種28噸叉裝車新型驅動橋，其橋殼的截面為矩 形，截面大，采用鍛造40Cr，與傳統工程機械驅動橋比較起來，具有強度高、橋負荷大、驅動力大、結構緊湊、制動力大、容易制造的優點。本技術是這樣實現的，所述一種28噸叉裝車新型驅動橋，它包括橋殼、主減速、輪邊減速，其特征是橋殼為鍛造體，橋殼的截面為矩形，矩形橋殼截面尺寸為高度220— 240mm、寬度200— 220 mm、臂厚度30— 50 mm ;主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為1.647 ;輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15. 714 ;其總速比為25. 881 ;橋負荷為56000KGS。本技術所述矩形橋殼截面最佳尺寸為高度230mm、寬度210 mm、臂厚度40mmD本技術的有益效果是，橋殼采用鍛造體，其矩形截面結構的抗彎強度比普通橋殼高出50%，材料為40Cr，熱處理后的強度ob=8000-9000 kg/cm2。具有強度高、橋負荷大、驅動力大、結構緊湊、制動力大、容易制造的優點。附圖說明圖I為本技術示意圖。圖2為圖I的剖面圖。圖中1.橋殼，2.主減速，3.輪邊減速，4.橋殼截面，5.輪輞，6.制動器。具體實施方式本技術所述一種28噸叉裝車新型驅動橋，如圖1、2所示，它包括橋殼I、主減速2、輪邊減速3，橋殼I為鍛造體，橋殼截面4為矩形；主減速2采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為1.647 ;輪邊減速3采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15. 714 ;橋負荷為 56000KGS。本技術所述矩形橋殼截面4尺寸為高度230mm、寬度210 mm、臂厚度40 mm。圖I中還標有輪輞5 ;圖2中還標有制動器6。本技術的橋殼是一個鍛造體，主要受力部位采用矩形截面結構，這種結構其抗彎強度比普通驅動橋高出50%，材料為40Cr，熱處理后的強度σ b=8000-9000 kg/c m2。主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和差速器組成，與普通主減速比起來，其主減速比為I.647，這樣大大減輕了主減速齒輪的受力而提高了其壽命。本技術的輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其速比為15. 714，這 樣的設計輪邊力矩放大，從而滿足了大噸位叉裝車對大的驅動力矩的要求。其總速比為25. 881。本技術采用三鉗剎車(單邊)，制動力較大。權利要求1.一種28噸叉裝車新型驅動橋，它包括橋殼、主減速、輪邊減速，其特征是橋殼為鍛造體，橋殼的截面為矩形，矩形橋殼截面尺寸為高度220— 240mm、寬度200— 220 mm、臂厚度30— 50 mm ;主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為I. 647 ；輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15. 714 ;其總速比為25. 881 ;橋負荷為56000KGS。2.根據權利要求I所述一種28噸叉裝車新型驅動橋，其特征是所述矩形橋殼截面最佳尺寸為高度230mm、寬度210 mm、臂厚度40 mm。專利摘要本技術所述一種28噸叉裝車新型驅動橋，它包括橋殼、主減速、輪邊減速，其特征是橋殼為鍛造體，橋殼的截面為矩形，矩形橋殼截面尺寸為高度220—240mm、寬度200—220mm、臂厚度30—50mm；主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為1.647；輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15.714；其總速比為25.881；橋負荷為56000KGS。本技術的有益效果是，橋殼采用鍛造體，其矩形截面結構的抗彎強度比普通橋殼高出50%，材料為40Cr，熱處理后的強度σb=8000-9000kg/c㎡。具有強度高、橋負荷大、驅動力大、結構緊湊、制動力大、容易制造的優點。文檔編號B60B35/16GK202716676SQ20122041667公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日專利技術者沈光偉 申請人:沈光偉本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種28噸叉裝車新型驅動橋，它包括橋殼、主減速、輪邊減速，其特征是：橋殼為鍛造體，橋殼的截面為矩形，矩形橋殼截面尺寸為高度220—240mm、寬度200—220？mm？、臂厚度30—50？mm；主減速采用單級圓弧圓錐齒輪傳動和速差器組成，其主減速比為1.647；輪邊減速采用單級行星齒輪減速，其輪邊減速比15.714；其總速比為25.881；橋負荷為56000KGS。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈光偉，
申請(專利權)人：沈光偉，
類型：實用新型
國別省市：