帶防護罩的新型車輪螺母總成制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，它包括車輪螺母和車輪防護罩，所述的車輪防護罩分為圓形筒體部分和球形頂面部分，圓形筒體部分和球形頂面部分為一體結構，所述車輪螺母頂端的圓柱面的外端部設有下凹臺階面，車輪防護罩的圓形筒體部分與下凹臺階面過盈配合，下凹臺階面的內端面為斜面。本實用新型專利技術不僅具有原有的帶防護罩的車輪螺母總成的功能，而且其結構簡單，穩固，不易變形脫落，更具有密封性能，可減少零件材料的浪費，具有很大的使用價值。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

帶防護罩的新型車輪螺母總成
本技術涉及汽車零部件
，具體地指一種帶防護罩的新型車輪螺母總 成。
技術介紹
為了避免車輛行駛過程中車輪螺母的螺紋由于泥、沙、水等的侵害，以及車輪外凸 物尖角對人、物的可能傷害，一般車輪螺母上都需要加裝車輪螺母罩。目前在車輪螺母上加 裝車輪螺母罩的方案是分體式的，如圖1所示的車輪螺母總成，即由車輪螺母罩2和車輪螺 母I兩部分構成，車輪螺母罩2裝配在車輪螺母I上，這樣設計易出現車輪螺母罩的脫落、 變形，進而會造成零件材料的浪費。CN201120116651. 9的專利申請文獻中，公開了一種螺母罩，它包括螺母罩和六角 螺母，螺母罩與六角螺母滑動連接，并通過在螺母罩上設有的鉚釘孔，采用螺栓的固定方式 把螺母罩與六角螺母固定，主要目的是使螺母罩和螺母之間的安裝拆卸方便，該方案不能 解決車輪螺母罩的脫落、變形，進而會造成零件材料的浪費的現象。因此，需對現有的帶防 護罩的車輪螺母總成進行改進。
技術實現思路
本技術的目的就是要解決上述
技術介紹
的不足，提供一種結構簡單穩固，防 護罩不易變形脫落的帶防護罩的新型車輪螺母總成。本技術的技術方案為一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，包括車輪螺母和 車輪防護罩，所述的車輪防護罩分為圓形筒體部分和球形頂面部分，圓形筒體部分和球形 頂面部分為一體結構，所述車輪螺母頂端的圓柱面的外端部設有下凹臺階面，車輪防護罩 的圓形筒體部分與下凹臺階面過盈配合，下凹臺階面的內端面為斜面。在上述方案中所述下凹臺階面的內端面與車輪螺母軸線之間的角度大于圓形筒 體部分的外端面和車輪防護罩的軸線之間的角度，這樣可保證下凹臺階面的內端面和圓形 筒體部分的外端面壓裝接觸后為線接觸，能保證車輪螺母和車輪防護罩的過盈配合的密封 性能。所述的車輪防護罩直徑比車輪螺母的對邊邊距小，這樣可保證螺母總成安裝過程 中不致損毀車輪防護罩。所述的車輪防護罩的球形頂面部分和圓形筒體部分外表面由過渡圓角平滑過渡， 這樣可有效避免車輪外凸物對人、物的傷害。本技術將車輪螺母和車輪防護罩用過盈配合的方式連接，不僅具有原有的帶 防護罩的車輪螺母總成的功能，而且其結構簡單，穩固，不易變形脫落，更具有密封性能，可 減少零件材料的浪費，具有很大的使用價值。附圖說明圖1為現有技術整體結構示意圖。圖2為本技術的整體結構立體示意圖。圖3為本技術整體結構剖面示意圖。圖4為本技術中車輪螺母獨立示意圖。圖5為本技術中車輪防護罩獨立示意圖。具體實施方式以下結合附圖和具體實施例對本技術作進一步的詳細說明，便于清楚地了解 本技術，但它們不對本技術構成限定。如圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，包括車輪螺母 I和車輪防護罩2，車輪防護罩2分為圓形筒體部分2. 2和球形頂面部分2. 1，圓形筒體部 分2. 2和球形頂面部分2.1為一體結構，所述車輪螺母I頂端的圓柱面1.1的外端部設有 下凹臺階面1. 2，車輪防護罩2的圓形筒體部分2. 2與下凹臺階面1. 2過盈配合，下凹臺階 面1. 2的內端面1. 3為斜面。所述下凹臺階面1. 2的內端面1. 3與車輪螺母I軸線之間的 角度大于圓形筒體部分2. 2的外端面2. 4和車輪防護罩2的軸線之間的角度，這樣可保證 下凹臺階面1. 2的內端面1. 3和圓形筒體部分2. 2的外端面2. 4壓裝接觸后為線接觸，能 保證車輪螺母I和車輪防護罩2的過盈配合的密封性能。本實施例中車輪防護罩2直徑比 車輪螺母I對邊s邊距小，這樣可保證螺母總成安裝過程中不致損毀車輪防護罩；而車輪防 護罩2的球形頂面部分2.1和圓形筒體部分2. 2外表面由過渡圓角2. 3平滑過渡的設計， 可可有效避免車輪外凸物對人、物的傷害。本實施例具有結構簡單、穩固，不易脫落變形，更具有密封性能的特點，可有效減 少零件材料的浪費，具有很大的使用價值。權利要求1.一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，包括車輪螺母(I)和車輪防護罩(2)，所述的車輪防護罩(2)分為圓形筒體部分(2. 2)和球形頂面部分(2. 1)，圓形筒體部分(2. 2)和球形頂面部分(2.1)為一體結構，其特征在于所述車輪螺母(I)頂端的圓柱面(1. O的外端部設有下凹臺階面(1. 2)，車輪防護罩(2)的圓形筒體部分(2. 2)與下凹臺階面(1. 2)過盈配合，下凹臺階面(1. 2)的內端面(1. 3)為斜面。2.根據權利要求1所述的帶防護罩的新型車輪螺母總成，其特征在于所述下凹臺階面(1. 2)的內端面(1. 3)與車輪螺母(I)軸線之間的角度大于圓形筒體部分(2. 2)的外端面(2. 4)和車輪防護罩(2)的軸線之間的角度。3.根據權利要求1所述的帶防護罩的新型車輪螺母總成，其特征在于所述的車輪防護罩(2)直徑比車輪螺母(I)對邊邊距小。4.根據權利要求1所述的帶防護罩的新型車輪螺母總成，其特征在于所述的車輪防護罩(2)的球形頂面部分(2.1)和圓形筒體部分(2. 2)外表面由過渡圓角(2. 3)平滑過渡。專利摘要本技術公開了一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，它包括車輪螺母和車輪防護罩，所述的車輪防護罩分為圓形筒體部分和球形頂面部分，圓形筒體部分和球形頂面部分為一體結構，所述車輪螺母頂端的圓柱面的外端部設有下凹臺階面，車輪防護罩的圓形筒體部分與下凹臺階面過盈配合，下凹臺階面的內端面為斜面。本技術不僅具有原有的帶防護罩的車輪螺母總成的功能，而且其結構簡單，穩固，不易變形脫落，更具有密封性能，可減少零件材料的浪費，具有很大的使用價值。文檔編號F16B37/00GK202833532SQ20122036475公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月26日 優先權日2012年7月26日專利技術者杜喜陽, 甘曉珍, 張光哲, 葉愛鳳, 陳前有 申請人:東風汽車有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種帶防護罩的新型車輪螺母總成，包括車輪螺母（1）和車輪防護罩（2），所述的車輪防護罩（2）分為圓形筒體部分（2.2）和球形頂面部分（2.1），圓形筒體部分（2.2）和球形頂面部分（2.1）為一體結構，其特征在于：所述車輪螺母（1）頂端的圓柱面（1.1）的外端部設有下凹臺階面（1.2），車輪防護罩（2）的圓形筒體部分（2.2）與下凹臺階面（1.2）過盈配合，下凹臺階面（1.2）的內端面（1.3）為斜面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜喜陽，甘曉珍，張光哲，葉愛鳳，陳前有，
申請(專利權)人：東風汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：