一種汽車起重機(jī)垂直支腿制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車起重機(jī)垂直支腿，其支撐盤上設(shè)有沿活塞桿凹槽移動(dòng)的滑槽，滑槽的兩側(cè)設(shè)有滾輪，滑槽兩側(cè)的支撐盤上均設(shè)有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設(shè)有卡箍，卡箍的兩側(cè)均設(shè)有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過(guò)大彈簧連接，卡箍的一側(cè)設(shè)有直桿，升降油缸套的下端設(shè)有固定板上，與滾輪對(duì)應(yīng)的固定板兩側(cè)通過(guò)軸與連桿活動(dòng)連接，連桿的上端設(shè)有連桿輪，與卡箍對(duì)應(yīng)的兩連桿的位置上通過(guò)弧形桿連接，其中的一個(gè)連桿的上部與固定板之間通過(guò)小彈簧連接，固定板上設(shè)有直桿的套筒和帶有滾子的撐桿。解決了現(xiàn)有支撐盤需插銷定位、搖動(dòng)而噪音大的問(wèn)題，具有結(jié)構(gòu)緊湊，省力，收回速度快，支撐盤不搖動(dòng)而噪音小、不易丟失或被盜的特點(diǎn)。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種起重機(jī)的支腿，具體涉及一種汽車起重機(jī)的垂直支腿。
技術(shù)介紹
汽車起重機(jī)是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置。汽車起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，工作時(shí)須支腿。支腿的作用是在不增加起重機(jī)寬度的條件下，為起重機(jī)工作時(shí)提供較大的支承跨度，從而在不降低汽車起重機(jī)機(jī)動(dòng)性的前提下，提高其起重特性。目前，50噸以上大噸位汽車起重機(jī)采用的支腿包括安裝在汽車底盤的至少兩個(gè)水平伸縮梁(伸縮支腿)，伸縮梁的兩端安裝垂直(升降)支腿，垂直支腿包括升降油缸套和活塞桿，活塞桿底端設(shè)有凹槽，支撐盤置于凹槽上。收放水平支腿時(shí)，先將起重機(jī)支腿的四個(gè)操作桿置于支腿伸縮液壓缸位置，然后將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿推到伸出位置，則四個(gè)水平支腿同時(shí)伸出，待全部伸出后，將所有操縱桿均扳回中位，完成水平支腿的伸出。收回水平支腿時(shí)，只需將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿拉到回縮位置即可。收放垂直支腿時(shí)，先由人工將支撐盤拉至中心位置，再將右前操作桿、左前操作桿、右后操作桿和左右操作桿均置于支腿垂直液壓缸位置，然后將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿推到伸出位置，則四個(gè)垂直支腿同時(shí)伸出，將車身抬起，輪胎全部離地后，將所有操作桿均扳回中位。收回垂直支腿時(shí)，只是需將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿拉到回縮位置，再由人工將支撐盤推至原位置，以保證支撐盤的外沿不超過(guò)車身。若伸出支腿升降(垂直)液壓缸后起重機(jī)尚沒(méi)有支平，需通過(guò)單獨(dú)調(diào)整支腿垂直液壓缸將起重機(jī)支承回轉(zhuǎn)平面調(diào)平，一旦調(diào)平，應(yīng)將所有選擇操作桿扳回中位。放好垂直支腿后應(yīng)將所有支撐盤上的防護(hù)插銷與銷軸裝好。由于垂直支腿在伸縮過(guò)程中，均需人工推拉支撐盤，費(fèi)力且噪音大，同時(shí)支撐盤上的防護(hù)插銷與銷軸易拆卸，常有丟失或被盜現(xiàn)象發(fā)生。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的 技術(shù)問(wèn)題是提供一種省力、噪音小、支撐盤不易丟失或被盜的汽車起重機(jī)垂直支腿。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)的汽車起重機(jī)垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設(shè)有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，所述的支撐盤上設(shè)有沿凹槽移動(dòng)的滑槽，滑槽的兩側(cè)設(shè)有滾輪，滑槽兩側(cè)的支撐盤上還分別設(shè)有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設(shè)有卡箍，卡箍的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過(guò)大彈簧連接，卡箍的一側(cè)設(shè)有直桿，所述的升降油缸套的下端設(shè)有固定板上，與滾輪對(duì)應(yīng)的固定板兩側(cè)通過(guò)軸與連桿活動(dòng)連接，連桿的上端設(shè)有連桿輪，與卡箍對(duì)應(yīng)的兩連桿的位置上通過(guò)弧形桿連接，其中的一個(gè)連桿的上部與固定板之間通過(guò)小彈簧連接，固定板上設(shè)有直桿的套筒，固定板靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿。作為改進(jìn)，所述的支撐盤設(shè)有滑道，滑道與帶有滾子的撐桿對(duì)應(yīng)。所述的連桿的下端安裝滾子。所述的卡箍的尾部可固定連接一凹槽擋板。由于上述技術(shù)方案在升降油缸活塞桿凹槽上設(shè)有卡箍，在升降油缸套上設(shè)有固定板，且在支撐盤上設(shè)有滑槽及滑槽兩側(cè)的滾輪，卡箍和支撐盤通過(guò)大彈簧連接，卡箍的一側(cè)設(shè)有直桿，直桿與固定板上的套筒連接，固定板兩側(cè)通過(guò)軸與連桿活動(dòng)連接，連桿的上端設(shè)有連桿輪，與卡箍對(duì)應(yīng)的兩連桿的位置上通過(guò)弧形桿連接，其中的一個(gè)連桿的上部與固定板之間通過(guò)小彈簧連接。在不改變?cè)衅嚻鹬貦C(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，支撐盤隨水平伸縮梁和升降油缸聯(lián)動(dòng)，不要人工推拉支撐盤，不需插銷定位。因此，本專利技術(shù)具有結(jié)構(gòu)緊湊、省力、不搖動(dòng)、噪音小、收回速度快、支撐盤不易丟失或被盜的特點(diǎn)。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)汽車起重機(jī)垂直支腿第一種實(shí)施方式的工作狀態(tài)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施方式的后視圖；圖3是圖1所示實(shí)施方式的收縮狀態(tài)示意圖；圖4是圖1所示實(shí)施方式的全收縮狀態(tài)示意圖；圖5是圖1所示實(shí)施方式中的卡箍結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖8的俯視圖；圖7是圖1所示實(shí)施方式中的固定板結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是7的俯視圖；圖9是圖1所示實(shí)施方式中的連桿結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9的左視圖；圖11是圖10的俯視圖；圖12是本專利技術(shù)汽車起重機(jī)垂直支腿的另一種支撐盤結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖12的左視圖；圖14是圖12的右視圖；圖15是本專利技術(shù)汽車起重機(jī)垂直支腿第二種實(shí)施方式示意圖。具體實(shí)施例方式由圖1至圖11可見(jiàn)，本專利技術(shù)的汽車起重機(jī)垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁I兩端的升降油缸套2及支撐盤3，活塞桿4底端設(shè)有凹槽5，支撐盤3上設(shè)有沿凹槽5移動(dòng)的滑槽6，滑槽6的兩側(cè)設(shè)有滾輪7，滑槽6兩側(cè)的支撐盤3上還分別設(shè)有彈簧支撐鉤8，支撐盤3上方的凹槽5上設(shè)有卡箍9，卡箍9的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧鉤10，兩個(gè)彈簧支撐鉤8和彈簧鉤10之間通過(guò)大彈簧11連接，卡箍9的尾部可固定連接一凹槽擋板23，以防止活塞桿4的底端進(jìn)入石子等雜物，卡箍9的一側(cè)設(shè)有直桿12，升降油缸套2的下端設(shè)有固定板13，與滾輪7對(duì)應(yīng)的固定板13兩側(cè)通過(guò)軸19與連桿14活動(dòng)連接，連桿14的上端設(shè)有連桿輪15，與卡箍9對(duì)應(yīng)的兩連桿14的位置上通過(guò)弧形桿16連接，其中的一個(gè)連桿14的上部通過(guò)小彈簧17與固定板13連接，固定板13上設(shè)有直桿12的套筒18，套筒18套在直桿12上，保證卡箍9與固定板13在同一垂線上，固定板13靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿20。單靠?jī)蓚€(gè)連桿也能保持支撐盤3的平衡，但為更好地保證支撐盤3的平衡，參見(jiàn)圖12、圖13和圖14，可在支撐盤3上設(shè)滑道21，滑道21與帶有滾子的撐桿20對(duì)應(yīng)，在水平伸縮梁I和活塞桿4全收縮的情況下，滾子置于滑道21，提起支撐盤3。參見(jiàn)圖15保持支撐盤3平衡的方式還可在連桿14的下端安裝滾子22，滾子22與支撐盤3接觸后起支撐作用。參見(jiàn)圖1、圖3和圖4說(shuō)明本專利技術(shù)的工作原理。1、水平伸縮梁I伸出先將起重機(jī)支腿的四個(gè)操作桿置于水平支腿伸縮液壓缸位置，然后將支腿伸縮推到伸出位置，則四個(gè)水平伸縮梁I同時(shí)伸出，連桿輪15隨著離開(kāi)伸縮梁的第二節(jié)外套擋壁，在小彈簧17的作用下，連桿14沿軸19轉(zhuǎn)動(dòng)呈傾斜狀，其下端離開(kāi)支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3在大彈簧11和直桿12的作用下，沿活塞桿4的凹槽5移動(dòng)至中心位置，帶有滾子的撐桿20同時(shí)沿著支撐盤3移動(dòng)并離開(kāi)。待全部伸出后，將所有操縱桿均扳回中位，完成水平伸縮梁I的伸出。2、垂直支腿伸出操作垂直液壓缸操縱桿，活塞桿4伸出，支撐盤3接觸地面并抬起車輪，校準(zhǔn)各垂直支腿即可。3、垂直支腿收回操作垂直液壓缸操縱桿，支撐盤3隨活塞桿4收縮。4、水平伸縮梁I收回操作水平支腿伸縮液壓缸的操作桿，水平伸縮梁I收縮，連桿輪15沿伸縮梁的第二節(jié)外套擋壁向上移動(dòng)，連桿14沿軸19轉(zhuǎn)動(dòng)，其下端推動(dòng)支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3沿活塞桿4的凹槽5向車身移動(dòng)，帶有滾子的撐桿20同時(shí)沿著支撐盤3移動(dòng)，以防止支撐盤3上翹，最終至全收回位置，此時(shí)，連桿14上的弧形桿16扣緊卡箍9的尾端。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車起重機(jī)垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設(shè)有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，其特征是：所述的支撐盤(3)上設(shè)有沿凹槽(5)移動(dòng)的滑槽(6)，滑槽(6)的兩側(cè)設(shè)有滾輪(7)，滑槽(6)兩側(cè)的支撐盤(3)上分別設(shè)有彈簧支撐鉤(8)，支撐盤(3)上方的凹槽(5)上設(shè)有卡箍(9)，卡箍(9)的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧鉤(10)，兩彈簧支撐鉤(8)和彈簧鉤(10)之間分別通過(guò)大彈簧(11)連接，卡箍(9)的一側(cè)設(shè)有直桿(12)，所述的升降油缸套(2)的下端設(shè)有固定板(13)上，與滾輪(7)對(duì)應(yīng)的固定板(13)兩側(cè)通過(guò)軸(19)與連桿(14)活動(dòng)連接，連桿(14)的上端設(shè)有連桿輪(15)，與卡箍(9)對(duì)應(yīng)的兩連桿(14)的位置上通過(guò)弧形桿(16)連接，其中的一個(gè)連桿(14)的上部與固定板(13)之間通過(guò)小彈簧(17)連接，固定板(13)上設(shè)有直桿(12)的套筒(18)，固定板(13)靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿(20)。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車起重機(jī)垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設(shè)有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，其特征是所述的支撐盤(3)上設(shè)有沿凹槽(5)移動(dòng)的滑槽(6)，滑槽￠)的兩側(cè)設(shè)有滾輪(7)，滑槽(6)兩側(cè)的支撐盤(3)上分別設(shè)有彈簧支撐鉤(8)，支撐盤(3)上方的凹槽(5)上設(shè)有卡箍(9)，卡箍(9)的兩側(cè)分別設(shè)有彈簧鉤(10)，兩彈簧支撐鉤(8)和彈簧鉤(10)之間分別通過(guò)大彈簧(11)連接，卡箍(9)的一側(cè)設(shè)有直桿(12)，所述的升降油缸套(2)的下端設(shè)有固定板(13)上，與滾輪(7)對(duì)應(yīng)的固定板(13)兩側(cè)通過(guò)軸(19)與連桿(14)活動(dòng)連接，連桿(14)的上端設(shè)有連桿輪...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃新躍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃新躍，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：