汽車起重機垂直支腿制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車起重機垂直支腿，其支撐盤上設有沿凹槽移動的滑槽，滑槽的兩側設有滾輪，滑槽兩側的支撐盤上均設有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設有卡箍，卡箍的兩側均設有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直桿，升降油缸套的下端設有固定板上，與滾輪對應的固定板兩側通過軸與連桿活動連接，連桿的上端設有連桿輪，與卡箍對應的兩連桿的位置上通過弧形桿連接，其中的一個連桿的上部與固定板之間通過小彈簧連接，固定板上設有直桿的套筒和帶有滾子的撐桿。解決了現有支撐盤需插銷定位、搖動而噪音大的問題，具有結構緊湊，省力，收回速度快，支撐盤不搖動而噪音小、不易丟失或被盜的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種起重機的支腿，具體涉及一種汽車起重機的垂直支腿。
技術介紹
汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。汽車起重機的機動性好，轉移迅速，工作時須支腿。支腿的作用是在不增加起重機寬度的條件下，為起重機工作時提供較大的支承跨度，從而在不降低汽車起重機機動性的前提下，提高其起重特性。目前，50噸以上大噸位汽車起重機采用的支腿包括安裝在汽車底盤的至少兩個水平伸縮梁(伸縮支腿)，伸縮梁的兩端安裝垂直(升降)支腿，垂直支腿包括升降油缸套和活塞桿，活塞桿底端設有凹槽，支撐盤置于凹槽上。收放水平支腿時，先將起重機支腿的四個操作桿置于支腿伸縮液壓缸位置，然后將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿推到伸出位置，則四個水平支腿同時伸出，待全部伸出后，將所有操縱桿均扳回中位，完成水平支腿的伸出。收回水平支腿時，只需將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿拉到回縮位置即可。收放垂直支腿時，先由人工將支撐盤拉至中心位置，再將右前操作桿、左前操作桿、右后操作桿和左右操作桿均置于支腿垂直液壓缸位置，然后將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿推到伸出位置，則四個垂直支腿同時伸出，將車身抬起，輪胎全部離地后，將所有操作桿均扳回中位。收回垂直支腿時，只是將支腿伸縮和垂直液壓缸操縱桿拉到回縮位置，再由人工將支撐盤推至原位置，以保證支撐盤的外沿不超過車身。若伸出支腿升降(垂直)液壓缸后起重機尚沒有支平，需通過單獨調整支腿垂直液壓缸將起重機支承回轉平面調平，一旦調平，應將所有選擇操作桿扳回中位。放好垂直支腿后應將所有支撐盤上的防護插銷與銷軸裝好。由于垂直支腿在伸縮過程中，均需人工推拉支撐盤，費力且噪音大，同時支撐盤上的防護插銷與銷軸易拆卸，常有丟失或被盜現象發生。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種省力、噪音小、支撐盤不易丟失或被盜的汽車起重機垂直支腿。為解決上述技術問題，本技術的汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，所述的支撐盤上設有沿凹槽移動的滑槽，滑槽的兩側設有滾輪，滑槽兩側的支撐盤上還分別設有彈簧支撐鉤，支撐盤上方的凹槽上設有卡箍，卡箍的兩側分別設有彈簧鉤，兩彈簧支撐鉤和彈簧鉤之間分別通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直桿，所述的升降油缸套的下端設有固定板上，與滾輪對應的固定板兩側通過軸與連桿活動連接，連桿的上端設有連桿輪，與卡箍對應的兩連桿的位置上通過弧形桿連 接，其中的一個連桿的上部與固定板之間通過小彈簧連接，固定板上設有直桿的套筒，固定板靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿。作為改進，所述的支撐盤設有滑道，滑道與帶有滾子的撐桿對應。所述的連桿的下端安裝滾子。所述的卡箍的尾部可固定連接一凹槽擋板。由于上述技術方案在升降油缸活塞桿凹槽上設有卡箍，在升降油缸套上設有固定板，且在支撐盤上設有滑槽及滑槽兩側的滾輪，卡箍和支撐盤通過大彈簧連接，卡箍的一側設有直桿，直桿與固定板上的套筒連接，固定板兩側通過軸與連桿活動連接，連桿的上端設有連桿輪，與卡箍對應的兩連桿的位置上通過弧形桿連接，其中的一個連桿的上部與固定板之間通過小彈簧連接。在不改變原有汽車起重機結構的情況下，支撐盤隨水平伸縮梁和升降油缸聯動，不要人工推拉支撐盤，不需插銷定位。因此，本技術具有結構緊湊、省力、不搖動、噪音小、收回速度快、支撐盤不易丟失或被盜的特點。附圖說明圖1是本技術汽車起重機垂直支腿第一種實施方式的工作狀態示意圖；圖2是圖1所示實施方式的后視圖；圖3是圖1所示實施方式的收縮狀態示意圖；圖4是圖1所示實施方式的全收縮狀態示意圖；圖5是圖1所示實施方式中的卡箍結構示意圖；圖6是圖8的俯視圖；圖7是圖1所示實施方式中的固定板結構示意圖；圖8是7的俯視圖；圖9是圖1所示實施方式中的連桿結構示意圖；圖10是圖9的左視圖；圖11是圖10的俯視圖；圖12是本技術汽車起重機垂直支腿的另一種支撐盤結構示意圖；圖13是圖12的左視圖；圖14是圖12的右視圖；圖15是本技術汽車起重機垂直支腿第二種實施方式示意圖。具體實施方式由圖1至圖11可見，本技術的汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁I兩端的升降油缸套2及支撐盤3，活塞桿4底端設有凹槽5，支撐盤3上設有沿凹槽5移動的滑槽6，滑槽6的兩側設有滾輪7，滑槽6兩側的支撐盤3上還分別設有彈簧支撐鉤8，支撐盤3上方的凹槽5上設有卡箍9，卡箍9的兩側分別設有彈簧鉤10，兩個彈簧支撐鉤8和彈簧鉤10之間通過大彈簧11連接，卡箍9的尾部可固定連接一凹槽擋板23，以防止活塞桿4的底端進入石子等雜物，卡箍9的一側設有直桿12，升降油缸套2的下端設有固定板13，與滾輪7對應的固定板13兩側通過軸19與連桿14活動連接，連桿14的上端設有連桿輪15，與卡箍9對應的兩連桿14的位置上通過弧形桿16連接，其中的一個連桿14的上部通過小彈簧17與固定板13連接，固定板13上設有直桿12的套筒18，套筒18套在直桿12上，保證卡箍9與固定板13在同一垂線上，固定板13靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿20。單靠兩個連桿也能保持支撐盤3的平衡，但為更好地保證支撐盤3的平衡，參見圖12、圖13和圖14，可在支撐盤3上設滑道21，滑道21與帶有滾子的撐桿20對應，在水平伸縮梁I和活塞桿4全收縮的情況下，滾子置于滑道21，提起支撐盤3。參見圖15保持支撐盤3平衡的方式還可在連桿14的下端安裝滾子22，滾子22與支撐盤3接觸后起支撐作用。參見圖1、圖3和圖4說明本技術的工作原理。1、水平伸縮梁I伸出:先將起重機支腿的四個操作桿置于水平支腿伸縮液壓缸位置，然后將支腿伸縮推到伸出位置，則四個水平伸縮梁I同時伸出，連桿輪15隨著離開伸縮梁的第二節外套擋壁，在小彈簧17的作用下，連桿14沿軸19轉動呈傾斜狀，其下端離開支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3在大彈簧11和直桿12的作用下，沿活塞桿4的凹槽5移動至中心位置，帶有滾子的撐桿20同時沿著支撐盤3移動并離開。待全部伸出后，將所有操縱桿均扳回中位，完成水平伸縮梁I的伸出。2、垂直支腿伸出:操作垂直液壓缸操縱桿，活塞桿4伸出，支撐盤3接觸地面并抬起車輪，校準各垂直支腿即可。3、垂直支腿收回:操作垂直液壓缸操縱桿，支撐盤3隨活塞桿4收縮。4、水平伸縮梁I收回:操作水平支腿伸縮液壓缸的操作桿，水平伸縮梁I收縮，連桿輪15沿伸縮梁的第二節外套擋壁向上移動，連桿14沿軸19轉動，其下端推動支撐盤3上的滾輪7，支撐盤3沿活塞桿4的凹槽5向車身移動，帶有滾子的撐桿20同時沿著支撐盤3移動，以防止支撐盤3上翹，最終至全收回位置，此時，連桿14上的弧形桿16扣緊卡箍9的尾端。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，其特征是：所述的支撐盤(3)上設有沿凹槽(5)移動的滑槽(6)，滑槽(6)的兩側設有滾輪(7)，滑槽(6)兩側的支撐盤(3)上分別設有彈簧支撐鉤(8)，支撐盤(3)上方的凹槽(5)上設有卡箍(9)，卡箍(9)的兩側分別設有彈簧鉤(10)，兩彈簧支撐鉤(8)和彈簧鉤(10)之間分別通過大彈簧(11)連接，卡箍(9)的一側設有直桿(12)，所述的升降油缸套(2)的下端設有固定板(13)上，與滾輪(7)對應的固定板(13)兩側通過軸(19)與連桿(14)活動連接，連桿(14)的上端設有連桿輪(15)，與卡箍(9)對應的兩連桿(14)的位置上通過弧形桿(16)連接，其中的一個連桿(14)的上部與固定板(13)之間通過小彈簧(17)連接，固定板(13)上設有直桿(12)的套筒(18)，固定板(13)靠車身的位置上固定連接下端帶有滾子的撐桿(20)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車起重機垂直支腿，包括安裝在水平伸縮梁端部的升降油缸套，活塞桿底端設有凹槽，支撐盤與該凹槽連接，其特征是:所述的支撐盤(3)上設有沿凹槽(5)移動的滑槽(6)，滑槽￠)的兩側設有滾輪(7)，滑槽(6)兩側的支撐盤(3)上分別設有彈簧支撐鉤(8)，支撐盤(3)上方的凹槽(5)上設有卡箍(9)，卡箍(9)的兩側分別設有彈簧鉤(10)，兩彈簧支撐鉤(8)和彈簧鉤(10)之間分別通過大彈簧(11)連接，卡箍(9)的一側設有直桿(12)，所述的升降油缸套(2)的下端設有固定板(13)上，與滾輪(7)對應的固定板(13)兩側通過軸(19)與連桿(14)活動連接，連桿(14)的上端設有連桿輪(1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃新躍，
申請(專利權)人：黃新躍，
類型：實用新型
國別省市：