一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于橋墩上的梁體，所述梁體由橫向并排且縱向連續(xù)的簡支箱梁連接成整體，并布置在道岔區(qū)線路的正下方，所述簡支箱梁表面設(shè)有頂板和翼緣板，所述縱向相鄰簡支箱梁的頂板之間通過第一現(xiàn)澆板連接成整體，所述橫向相鄰簡支箱梁的翼緣板之間通過第二現(xiàn)澆板連接成整體。本發(fā)明專利技術(shù)具有構(gòu)造簡單、施工快速方便、通用性及經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于橋梁技術(shù)領(lǐng)域。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及橋梁
，特別是涉及一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
隨著我國客運(yùn)專線的建設(shè)與發(fā)展，由于受到環(huán)保、地形、地面交通和城市規(guī)劃等各種因素的限制，一些車站需要設(shè)置在橋梁上而成為高架車站。武廣客運(yùn)專線終點(diǎn)站——新廣州站(廣州南站)南北咽喉區(qū)長約2. 5km，整個(gè)咽喉區(qū)都設(shè)在橋梁上，最寬處寬約300m，共28股道28個(gè)站臺面,總橋面積達(dá)185043 m2,是國內(nèi)建筑規(guī)模最大、橋梁結(jié)構(gòu)形式最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的咽喉區(qū)，也是世界上最大的咽喉區(qū)。而在如此大范圍的橋梁上全部采用無縫線路，在國內(nèi)外尚屬首例。為了列車高速運(yùn)行的安全和確保道岔和橋梁的結(jié)構(gòu)安全以及相關(guān)設(shè)備正常運(yùn)行，必須充分考慮道岔-橋梁之間的相互作用及影響，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)地論證。根據(jù)《京滬高速鐵路高架橋車無縫線路設(shè)計(jì)原則》的有關(guān)規(guī)定要求(I)正線道岔不能跨越梁縫，道岔需要需要布置在連續(xù)梁上；(2 )到發(fā)線道岔尖軌范圍、可動心轍叉范圍，岔頭前6m范圍、岔尾后6m范圍不應(yīng)設(shè)置梁縫；(3)為保證軌道的方向平順，道岔梁橫向位移差值應(yīng)滿足以下要求正線梁縫處橫向位移差值不超過1mm，到發(fā)線梁縫處橫向位移差值最大不超過2mm，支座(橫向限位)布置應(yīng)考慮盡量減少梁的橫向自由伸縮長。為了滿足上述要求，咽喉區(qū)的道岔群區(qū)通常采用大量的單線變雙線、雙線變?nèi)€、雙線變四線的單箱多室預(yù)應(yīng)力小跨連續(xù)梁，這些道岔連續(xù)梁的跨度、橋面寬度、長度各異，構(gòu)造十分復(fù)雜，基本無法通用，而且設(shè)計(jì)工作量大，施工的模板投入大，工期長。因此尋找一種設(shè)計(jì)簡單、施工方便、具有良好經(jīng)濟(jì)性的道岔群區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)具有十分意義。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是為了克服上述
技術(shù)介紹
的不足，提供一種橋面寬窄不同的橋面連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，使其具有構(gòu)造簡單、施工快速方便、通用性及經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。本專利技術(shù)提供的一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于橋墩上的梁體，所述梁體由橫向并排且縱向連續(xù)的簡支箱梁連接成整體，并布置在道岔區(qū)線路的正下方，所述簡支箱梁表面設(shè)有頂板和翼緣板，所述縱向相鄰簡支箱梁的頂板之間通過第一現(xiàn)澆板連接成整體，所述橫向相鄰簡支箱梁的翼緣板之間通過第二現(xiàn)澆板連接成整體。在上述技術(shù)方案中，所述簡支箱梁、第一現(xiàn)澆板和第二現(xiàn)澆板一體現(xiàn)澆而成。在上述技術(shù)方案中，所述簡支箱梁為預(yù)制結(jié)構(gòu)，所述第一現(xiàn)澆板和第二現(xiàn)澆板為濕接縫澆筑而成。在上述技術(shù)方案中，縱向相鄰的簡支箱梁的梁端設(shè)有橫隔板。在上述技術(shù)方案中，所述簡支箱梁為斜梁。本專利技術(shù)的橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果所述橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)布置十分靈活，可方便地通過調(diào)整橫向濕接縫的寬度適應(yīng)岔區(qū)線間距的不斷變化而引起的橋梁跨度變化，增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)的整體性，滿足了高速鐵路道岔不得跨越梁縫的技術(shù)要求，在一定范圍內(nèi)達(dá)到了道岔連續(xù)梁的作用，優(yōu)化了橋梁結(jié)構(gòu)，施工快速方便，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性，這種橋梁結(jié)構(gòu)很好地解決了咽喉區(qū)橋梁寬度不斷變化、梁型過多的技術(shù)難題，極大地?cái)U(kuò)展了簡支箱梁在道岔群的適用范圍，為其它咽喉區(qū)橋梁型式的選擇提供了一種全新的思路。附圖說明圖1為本專利技術(shù)中頂板縱向連續(xù)的簡支箱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中B-B的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本專利技術(shù)中頂板橫向連續(xù)的簡支箱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本專利技術(shù)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但該實(shí)施例不應(yīng)理解為對本專利技術(shù)的限制。參見圖1至圖4，本專利技術(shù)橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)包括簡支箱梁1、第一現(xiàn)澆板2、第二現(xiàn)澆板3和橫隔板(圖中未示出)。橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)采用設(shè)置于橋墩(圖中未示出)上的梁體，所述梁體由橫向并排且縱向連續(xù)的簡支箱梁I連接成整體，并布置在道岔區(qū)(圖中未示出)線路的正下方，以適應(yīng)寬窄不同的道岔區(qū)，本專利技術(shù)中簡支箱梁I代替了現(xiàn)有技術(shù)采用的連續(xù)梁(圖中未示出)。所述簡支箱梁I表面設(shè)有頂板1.1和翼緣板1.1.1，所述縱向相鄰簡支箱梁I的頂板1.1之間通過第一現(xiàn)澆板2連接成整體，所述橫向相鄰簡支箱梁I的翼緣板1.1.1之間通過第二現(xiàn)澆板3連接成整體，在本實(shí)施例中，可以采取第一種施工方法，即所述簡支箱梁1、第一現(xiàn)澆板2和第二現(xiàn)澆板3 —體現(xiàn)澆而成；也可以采用第二種施工方法，即所述簡支箱梁I為預(yù)制結(jié)構(gòu)，所述第一現(xiàn)澆板2和第二現(xiàn)澆板3為濕接縫澆筑而成；所述簡支箱梁I為斜梁，所述斜梁布置可使整個(gè)橋梁更美觀，在最優(yōu)實(shí)施例中，縱向相鄰的簡支箱梁I的梁端設(shè)有橫隔板。本專利技術(shù)橋面寬窄不同的橋面連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)施步驟(I)由圖1可知，由于處于道岔區(qū)，線路中心線4與簡支箱梁I軸線呈一定夾角，在縱向的梁縫處將相鄰簡支箱梁I的頂板1.1通過濕接縫澆筑成第一現(xiàn)澆板2，使各頂板1.1澆筑成整體，使相鄰簡支箱梁I在梁縫處既連續(xù)又能轉(zhuǎn)動，滿足無縫線路道岔的橋面連續(xù)要求；(2)由圖4可知，當(dāng)無縫線路的道岔橫向跨越，即右線線路中心線5與左線線路中心線6之間設(shè)有渡線7，將相鄰單線簡支箱梁I的翼緣板1.1.1橫向現(xiàn)澆形成第二現(xiàn)澆板3，使各翼緣板1.1.1澆筑成整體，實(shí)現(xiàn)橋面板橫向連續(xù)，當(dāng)相鄰的簡支箱梁I橫向距離較遠(yuǎn)時(shí)，可加厚頂板1.1或增加橫隔板，以滿足橋面板受力和無縫線路道岔的橋面連續(xù)要求。廣州南站整個(gè)咽喉區(qū)(圖中未示出)的橋梁有各種跨度的簡支梁742孔，各種類型的道岔連續(xù)梁35聯(lián)。正線道岔區(qū)(圖中未示出)橋梁采用單線變雙線、雙線變?nèi)€、雙線變四線的單箱多室預(yù)應(yīng)力小跨連續(xù)梁，每組道岔布置在一聯(lián)連續(xù)梁上，道岔不跨越梁縫。到發(fā)線道岔區(qū)(圖中未示出)的橋梁采用橫向頂板連續(xù)的簡支箱梁1，非道岔區(qū)(圖中未示出)橋梁采用簡支箱梁1，利用簡支箱梁I的翼緣板1.1.1的寬度的不同來適應(yīng)不同的線路間距。這樣很好地解決了咽喉區(qū)橋梁寬度不斷變化的、梁型過多的技術(shù)難題，極大地?cái)U(kuò)展了簡支箱梁I在咽喉區(qū)的適用范圍，為其它咽喉區(qū)橋梁型式的選擇提供了一種全新的思路。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本專利技術(shù)進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本專利技術(shù)的精神和范圍。這樣，倘若本專利技術(shù)的這些修改和變型屬于本專利技術(shù)權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本專利技術(shù)也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括設(shè)置于橋墩上的梁體，所述梁體由橫向并排且縱向連續(xù)的簡支箱梁（1）連接成整體，并布置在道岔區(qū)線路的正下方，所述簡支箱梁（1）表面設(shè)有頂板（1.1）和翼緣板（1.1.1），所述縱向相鄰簡支箱梁（1）的頂板（1.1）之間通過第一現(xiàn)澆板（2）連接成整體，所述橫向相鄰簡支箱梁（1）的翼緣板（1.1.1）之間通過第二現(xiàn)澆板（3）連接成整體。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于包括設(shè)置于橋墩上的梁體，所述梁體由橫向并排且縱向連續(xù)的簡支箱梁(I)連接成整體，并布置在道岔區(qū)線路的正下方，所述簡支箱梁(I)表面設(shè)有頂板(1.1)和翼緣板(1. 1.1)，所述縱向相鄰簡支箱梁(I)的頂板(1.1)之間通過第一現(xiàn)澆板(2)連接成整體，所述橫向相鄰簡支箱梁(I)的翼緣板(1.1.1)之間通過第二現(xiàn)澆板(3)連接成整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋面寬窄不同的連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅世東，金福海，彭華春，瞿國釗，蔡德強(qiáng)，江榮豐，何曉春，林文泉，梅早臨，
申請(專利權(quán))人：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：