充氣輪胎制造技術(shù)

該充氣輪胎（1）在輪胎側(cè)部（S）的表面具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線（91）。此外，多個(gè)變流散熱線（91）在輪胎徑向上空開一定間隙（g）排列，構(gòu)成變流散熱線列（9）。此外，多個(gè)變流散熱線列（9）在輪胎周向上以一定間隔配置。此外，相鄰的變流散熱線（91、91）在輪胎周向及輪胎徑向上相互重疊配置。提供一種能夠改善油耗的充氣輪胎。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種充氣輪胎，更具體而言，涉及一種可改善油耗的充氣輪胎。
技術(shù)介紹
近年來，充氣輪胎上存在為改善車輛油耗需要減少輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)阻力的課題。一般而言，輪胎的空氣阻力與空氣流速的平方成正比增加。此外，如果輪胎的空氣阻力增加，則輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力將增加。因此，現(xiàn)有的充氣輪胎是在輪胎側(cè)部表面具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線，通過該變流散熱線產(chǎn)生亂流，減少輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。另外，作為具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線的現(xiàn)有充氣輪胎，例如眾所周知的有專利文獻(xiàn)1、2中記載的技術(shù)。但在專利文獻(xiàn)1、2的充氣輪胎中，變流散熱線主要用于冷卻輪胎側(cè)部。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)I日本專利特開2008-222006號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2日本專利特開2008-222007號(hào)公報(bào)專利技術(shù)概要 專利技術(shù)擬解決的問題本專利技術(shù)目的在于提供一種可改善油耗的充氣輪胎。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)所述的充氣輪胎在輪胎側(cè)部的表面具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線，其特征在于，多個(gè)所述變流散熱線在輪胎徑向上空開一定間隙排列，構(gòu)成變流散熱線列，多個(gè)所述變流散熱線列在輪胎周向上以一定間隔配置，并且，相鄰的所述變流散熱線在輪胎周向及輪胎徑向上相互重疊配置。此外，在本專利技術(shù)的充氣輪胎中，優(yōu)選在I個(gè)所述變流散熱線列中，所述變流散熱線重心之間距離總和L與輪胎剖面高度SH具有0.10 ( L/SH ( 0.90的關(guān)系。此外，在本專利技術(shù)的充氣輪胎中，優(yōu)選將所述變流散熱線列的全周沿輪胎側(cè)部表面形成投影圖時(shí)，相鄰的所述變流散熱線重疊配置為無法從所述間隙看到相反一側(cè)。此外，在本專利技術(shù)的充氣輪胎中，優(yōu)選構(gòu)成I個(gè)所述變流散熱線列的所述多個(gè)變流散熱線具有彎折部或彎曲部，并相互嚙合所述彎折部或所述彎曲部而配置。專利技術(shù)功效在本專利技術(shù)所述的充氣輪胎中，由于相鄰的變流散熱線空開一定間隙排列，所以與配置單個(gè)較長變流散熱線的結(jié)構(gòu)相比，可增加輪胎側(cè)部的表面積。由此，可改善變流散熱線產(chǎn)生亂流的效果。另一方面，由于相鄰的變流散熱線在輪胎周向及輪胎徑向上相互重疊配置，所以可利用輪胎側(cè)部的表面有效攪亂空氣。由此，具有的優(yōu)點(diǎn)是，可改善變流散熱線產(chǎn)生亂流的效果，從而改善油耗。附圖說明圖1是表示本專利技術(shù)實(shí)施例所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。圖2是表示圖1所記載充氣輪胎的側(cè)視圖。圖3是表示圖2所記載充氣輪胎的變流散熱線的放大圖。圖4是表示圖3所記載變流散熱線的X線剖面圖。圖5是表示圖3所記載變流散熱線的Y線剖面圖。圖6是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例I的說明圖。圖7是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例2的說明圖。圖8是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例3的說明圖。圖9是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例4的說明圖。圖10是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例5的說明圖。圖11是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例6的說明圖。圖12是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例7的說明圖。圖13是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例8的說明圖。圖14是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例9的說明圖。圖15是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例10的說明圖。圖16是表示圖1所記載充氣輪胎的改進(jìn)例11的說明圖。圖17是表示本專利技術(shù)實(shí)施例所述充氣輪胎的性能試驗(yàn)結(jié)果的表。圖18是表示常規(guī)例I所述充氣輪胎的說明圖。圖19是表示常規(guī)例2所述充氣輪胎的說明圖。具體實(shí)施例方式以下，參照附圖，詳細(xì)說明本專利技術(shù)。另外，本專利技術(shù)并不限定于此實(shí)施例。此外，在本實(shí)施例的構(gòu)成要素中，含有在維持專利技術(shù)同一性的前提下能夠置換、且容易推知該置換的物件。此外，在本實(shí)施例中記載的多個(gè)改進(jìn)例能在該行業(yè)人士理解的范圍內(nèi)進(jìn)行任意組合。[充氣輪胎]圖1是表示本專利技術(shù)實(shí)施例所述充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。該圖表示乘用車的子午線輪胎。在以下說明中，輪胎徑向是指與充氣輪胎的旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)正交的方向，輪胎徑向內(nèi)側(cè)是指在輪胎徑向上靠近旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)，輪胎徑向外側(cè)是指在輪胎徑向上遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸的一側(cè)。此外，輪胎周向是指以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心軸的圓周方向。此外，輪胎寬度方向是指與所述旋轉(zhuǎn)軸平行的方向，輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)是指輪胎寬度方向上靠近輪胎赤道面(輪胎赤道線)CL的一側(cè)，輪胎寬度方向外側(cè)是指輪胎寬度方向上遠(yuǎn)離輪胎赤道面CL的一側(cè)。輪胎赤道面CL是指與充氣輪胎的旋轉(zhuǎn)軸正交，同時(shí)穿過充氣輪胎的輪胎寬度中心的平面。輪胎寬度是指位于輪胎寬度方向外側(cè)的部分在輪胎寬度方向上的寬度，即，是指輪胎寬度方向上距離赤道面CL最遠(yuǎn)的部分之間的距離。輪胎赤道線是指，在輪胎赤道面CL上，沿著充氣輪胎的輪胎周向的線。在本實(shí)施例中，輪胎赤道線與輪胎赤道面一樣，都標(biāo)以符號(hào)“CL”。本實(shí)施例的充氣輪胎I如圖1所示，具有胎面部2、位于其兩側(cè)的胎肩部3、由各胎肩部3依次連接的側(cè)壁部4、以及胎圈部5。此外，該充氣輪胎I具有簾布層6、帶束層7、以及帶束增強(qiáng)層8。胎面部2由橡膠材料(胎面膠)構(gòu)成，露出于充氣輪胎I的輪胎徑向最外側(cè)，其表面成為充氣輪胎I的輪廓。在胎面部2的外周表面，即行駛時(shí)與路面接觸的踏面上，形成胎面21。胎面21設(shè)有多根(本實(shí)施例為4根)主槽22，其為沿輪胎周向延伸，且和輪胎赤道面CL平行的直線主槽。而且，通過這些多根主槽22，胎面21形成多個(gè)沿輪胎周向延伸且與輪胎赤道面CL平行的條狀環(huán)岸部23。此外，圖中雖未顯示，但在胎面21的各環(huán)岸部23上，設(shè)有與主槽22交叉的胎紋槽。環(huán)岸部23在輪胎周向上被胎紋槽分割成多個(gè)。此外，胎紋槽在胎面部2的輪胎寬度方向最外側(cè)形成為向輪胎寬度方向的外側(cè)開口。另外，胎紋槽可以是連通主槽22或不連通主槽22中的任意一種形態(tài)。胎肩部3是胎面部2的輪胎寬度方向兩外側(cè)的部位。此外，側(cè)壁部4是充氣輪胎I中露出到輪胎寬度方向最外側(cè)的部位。此外，胎圈部5具有胎圈芯51、和胎邊芯52。胎圈芯51通過將鋼絲即胎圈鋼絲卷成環(huán)狀而成。胎邊芯52是簾布層6的輪胎寬度方向端部在胎圈芯51位置折回所形成的空間中配置的橡膠材料。簾布層6的各輪胎寬度方向端部在一對(duì)胎圈芯51處從輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)折回，且在輪胎周向上繞成環(huán)狀，構(gòu)成輪胎的架構(gòu)。該簾布層6是多根并列設(shè)置的簾布層簾線(未圖示)經(jīng)覆層橡膠覆蓋而成，所述簾布層簾線相對(duì)于輪胎周向的角度為沿著輪胎子午線方向在輪胎周向所成的角度。簾布層簾線由有機(jī)纖維(聚酯、人造絲、尼龍等)組成。該簾布層6至少設(shè)置I層。帶束層7是至少層疊2層帶束71、72的多層構(gòu)造，在胎面部2上配置于簾布層6的外周即輪胎徑向外側(cè)，并在輪胎周向上覆蓋簾布層6。帶束71、72是多根并列設(shè)置的簾線(未圖示)經(jīng)覆層橡膠覆蓋而成，所述簾線相對(duì)于輪胎周向成規(guī)定角度(例如20度 30度)。簾線由鋼鐵或有機(jī)纖維(聚酯、人造絲、尼龍等)組成。此外，在重合的帶束71、72中，彼此的帶束層簾線交叉配置。帶束增強(qiáng)層8配置于帶束層7的外周即輪胎徑向外側(cè)，在輪胎周向上覆蓋帶束層7。帶束增強(qiáng)層8是多根并列設(shè)置在輪胎寬度方向上的簾線(未圖示)經(jīng)覆層橡膠覆蓋而成，所述簾線與輪胎周向平行(±5度)。簾線由鋼鐵或有機(jī)纖維(聚酯、人造絲、尼龍等)組成。圖1所示帶束增強(qiáng)層8是配置為覆蓋帶束層7的輪胎寬度方向端部。帶束增強(qiáng)層8的構(gòu)造不僅限于上述形式，圖中雖未顯示，但也可配置為覆蓋帶束層7整體；或者，例如具有2層增強(qiáng)層，輪胎徑向內(nèi)側(cè)的增強(qiáng)層形成為在輪胎寬度方向上較帶束層7更大，且配置為覆蓋本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種充氣輪胎，在輪胎側(cè)部的表面具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線，其特征在于，多個(gè)所述變流散熱線在輪胎徑向上空開一定間隙排列，構(gòu)成變流散熱線列，多個(gè)所述變流散熱線列在輪胎周向上以一定間隔配置，并且，相鄰的所述變流散熱線在輪胎周向及輪胎徑向上相互重疊配置。

【技術(shù)特征摘要】
2011.09.28 JP 212786/20111.一種充氣輪胎，在輪胎側(cè)部的表面具備用于產(chǎn)生亂流的變流散熱線，其特征在于， 多個(gè)所述變流散熱線在輪胎徑向上空開一定間隙排列，構(gòu)成變流散熱線列，多個(gè)所述變流散熱線列在輪胎周向上以一定間隔配置，并且， 相鄰的所述變流散熱線在輪胎周向及輪胎徑向上相互重疊配置。2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎中，其特征在于，在I個(gè)所述變...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：小島隆嗣，小石正隆，桑島雅俊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：橫濱橡膠株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國別省市：