一種汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的剎車(chē)蹄的制造方法技術(shù)

本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，公開(kāi)了一種剎車(chē)蹄的制造方法。該發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)采用整體冷擠壓生產(chǎn)工藝，用熱軋Ｔ形材料作為原材，按不同的車(chē)型要求切成一定的長(zhǎng)度，選用與車(chē)型相匹配的模具，將切好的Ｔ形原材放在模具內(nèi)，在一定壓力下經(jīng)壓彎初型、沖出所需的孔、切除零件的多余部分三道工藝程序即完成。該發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)不需加熱、焊接，不需切削加工，具有光潔度高、蹄面厚薄一致，蹄筋與蹄面的垂直度好，蹄筋的平度好無(wú)扭曲，產(chǎn)品強(qiáng)度好，精度高等優(yōu)點(diǎn)，增加了剎車(chē)的靈敏度和可靠性，產(chǎn)生了令人滿意的效果。（*該技術(shù)在2012年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)制動(dòng)器領(lǐng)域，主要涉及一種汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的。剎車(chē)蹄是汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的主要零件，其性能直接影響著剎車(chē)性能。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)汽車(chē)制動(dòng)器的剎車(chē)蹄的方法有鑄造、熱軋和焊接三種方法。經(jīng)河南省情報(bào)所微機(jī)檢索還沒(méi)有整體冷擠壓生產(chǎn)剎車(chē)蹄這種方法。通常用焊接的方法制造剎車(chē)蹄，得到的不是整體件，而是由蹄面和蹄筋這兩個(gè)沖壓體經(jīng)斷續(xù)焊接而成的，但焊接件易出現(xiàn)蹄面與蹄筋不垂直，蹄筋焊接后不能保證平度，這種情況會(huì)使剎車(chē)片與剎車(chē)蹄結(jié)合后，對(duì)剎車(chē)片再修整時(shí)，易造成剎車(chē)片厚薄不均和圓弧面變化，降低了剎車(chē)性能，也縮短了剎車(chē)片的壽命。而用熱軋、鑄造方法生產(chǎn)剎車(chē)蹄，得到的雖然是整體毛坯，但必須經(jīng)切削加工，切削加工后，易出現(xiàn)蹄面的厚薄不均。而且由于鑄造、熱軋成型效率低、粗糙、消耗大以及由于鑄造、熱軋與焊接件，它們的制造方法不同，使剎車(chē)蹄與剎車(chē)片結(jié)合后的修整工具也不能通用。本專(zhuān)利技術(shù)的目的就是提供一種不需加熱、不需焊接、不需切削加工的整體冷擠壓制造剎車(chē)蹄的方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專(zhuān)利技術(shù)采用如下技術(shù)方案本專(zhuān)利技術(shù)所述的剎車(chē)蹄的制造方法，采用整體冷擠壓生產(chǎn)工藝，使材料在模具的制約下瞬時(shí)發(fā)生塑性和物理變形，達(dá)到所需要求的幾何形狀和尺寸，選用熱軋T型鋼材作為原材，按不同的車(chē)型要求切成一定的長(zhǎng)度，將切好的T型材放在相應(yīng)工序的與車(chē)型相匹配的剎車(chē)蹄模具內(nèi)，在一定壓力下，用沖床或用壓力機(jī)經(jīng)(1)、壓彎初型，(2)、沖孔，(3)、切除多余部分三道工藝程序，即完成本專(zhuān)利技術(shù)-剎車(chē)蹄的制造。本專(zhuān)利技術(shù)所述的剎車(chē)蹄整體冷擠壓制造方法，具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)、外觀光滑、圓弧面精度高，蹄面厚薄一致，蹄筋與蹄面的垂直度好，而且蹄筋的平度良好，無(wú)切削痕跡，無(wú)焊縫。(2)、由于采用成型材料通過(guò)模具擠壓成型，因而生產(chǎn)效率高。(3)、對(duì)于焊接件來(lái)講無(wú)需切削加工，而對(duì)于鑄件來(lái)講，可免去造型、冶煉、木模澆注、切削等工序及材料消耗，因而生產(chǎn)成本低。(4)、由于剎車(chē)蹄是在模膛內(nèi)擠壓一次成型，無(wú)變型的機(jī)會(huì)，故產(chǎn)品的精度高。(5)、因?yàn)樵摲椒ㄊ窃诓患訜岬那闆r下用高壓擠壓成型，增加了材料的密度，產(chǎn)品的強(qiáng)度好，增加了該零件的壽命。(6)、由于采用了整體冷劑壓的制造方法，其成型的圓度好，提高了剎車(chē)蹄與制動(dòng)鼓剎車(chē)時(shí)的接觸面，故剎車(chē)的可靠性好，而且由于冷擠壓成型保證了蹄面與蹄筋的垂直和蹄筋的平度無(wú)扭曲，因而提高了剎車(chē)的靈敏度。(7)、用整體冷擠壓的制造方法生產(chǎn)出的剎車(chē)蹄與剎車(chē)片結(jié)合后的修整方法可利用鑄件、熱軋及焊接件中的任何一種方法進(jìn)行修整。本專(zhuān)利技術(shù)可通過(guò)以下的實(shí)施例加以說(shuō)明，但不限于此種車(chē)型。下面以EQ140手制器剎車(chē)蹄為實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。附圖為EQ140手制器剎車(chē)蹄示意圖。1、把熱軋T型材切成370毫米作為原材。2、將切好的原材放在EQ140型的下模上，用沖床或機(jī)械壓力機(jī)及油壓機(jī)均可下壓上模，壓力在150噸以上，得到壓彎的初型。3、按零件的尺寸及形狀制作模具后，將壓彎的初型放在下沖孔模上，用100以上的各種壓力機(jī)下壓沖孔上模，將孔沖出。4、根據(jù)零件成品要求制作切料模具，將沖孔后的零件，放在切料下模上，上模用30噸的沖床或壓力機(jī)下壓切料上模，將零件不需要的部分切去即完成本專(zhuān)利技術(shù)的制作。權(quán)利要求1.一種剎車(chē)蹄的制造方法，其特征在于采用整體冷擠壓生產(chǎn)工藝，選用熱軋T型鋼材作為原材，按照車(chē)型要求切成一定長(zhǎng)度，將切好的T型原材放在相應(yīng)工序的與車(chē)型相匹配的剎車(chē)蹄模具內(nèi)，在一定壓力下，用沖床或用液力機(jī)經(jīng)壓彎初型、沖孔、切除零件的多余部分三道工藝程序。全文摘要本專(zhuān)利技術(shù)涉及汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，公開(kāi)了一種剎車(chē)蹄的制造方法。該專(zhuān)利技術(shù)采用整體冷擠壓生產(chǎn)工藝，用熱軋T形材料作為原材，按不同的車(chē)型要求切成一定的長(zhǎng)度，選用與車(chē)型相匹配的模具，將切好的T形原材放在模具內(nèi)，在一定壓力下經(jīng)壓彎初型、沖出所需的孔、切除零件的多余部分三道工藝程序即完成。該專(zhuān)利技術(shù)不需加熱、焊接，不需切削加工，具有光潔度高、蹄面厚薄一致，蹄筋與蹄面的垂直度好，蹄筋的平度好無(wú)扭曲，產(chǎn)品強(qiáng)度好，精度高等優(yōu)點(diǎn)，增加了剎車(chē)的靈敏度和可靠性，產(chǎn)生了令人滿意的效果。文檔編號(hào)B21D53/88GK1088493SQ9211001公開(kāi)日1994年6月29日 申請(qǐng)日期1992年8月23日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月23日專(zhuān)利技術(shù)者段同洲 申請(qǐng)人:段同洲本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種剎車(chē)蹄的制造方法，其特征在于：采用整體冷擠壓生產(chǎn)工藝，選用熱軋Ｔ型鋼材作為原材，按照車(chē)型要求切成一定長(zhǎng)度，將切好的Ｔ型原材放在相應(yīng)工序的與車(chē)型相匹配的剎車(chē)蹄模具內(nèi)，在一定壓力下，用沖床或用液力機(jī)經(jīng)壓彎初型、沖孔、切除零件的多余部分三道工藝程序。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段同洲，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：段同洲，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：41[中國(guó)|河南]