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    預應力砼雙線T梁橋面施工臺車制造技術

    技術編號:9650188 閱讀:144 留言:0更新日期:2014-02-08 02:03
    本實用新型專利技術公開一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,包括整體框架(1),整體框架(1)的下端連接有多對滾輪(2),其特征在于:所述整體框架(1)的兩側固定設置有作業平臺(3),作業平臺(3)與整體框架(1)之間設置有爬梯(4),對稱設置的作業平臺(3)之間還連接有吊籃(5);所述的整體框架(1)為龍門式對稱結構,并且其縱向斷面為等腰三角形;所述的作業平臺(3)與吊籃(5)之間設置有倒鏈。這是一種結構簡單,設計巧妙,布局合理,功能齊全,可以保證橋面施工過程安全、方便、快捷的施工臺車。(*該技術在2023年保護過期,可自由使用*)

    【技術實現步驟摘要】
    預應力砼雙線T梁橋面施工臺車
    本技術涉及一種臺車,特別是一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車。
    技術介紹
    預應力砼雙線T梁架設完成后,在橋面系施工過程中,需要進行橫向聯結、濕接縫施工、橫向張拉、壓漿、封錨等多項施工內容,主要的施工工藝流程:穿橫向波紋管、預應力鋼絞線一綁扎中間隔板、橋面鋼筋一安裝模板一澆筑中間隔板混凝土一澆筑橋面混凝土一拆除模板一張拉橫向預應力鋼束一壓漿一封錨一鋪設橋面防水層一澆筑保護層等等。由于橋面施工隊施工質量、高空作業安全性要求極高,因此傳統的無任何輔助設施的人工操作難以滿足各項要求,所以現在需要一種能夠解決上述問題的新型橋面施工輔助裝置。
    技術實現思路
    本技術是為了解決現有技術所存在的上述不足,提出一種結構簡單,設計巧妙,布局合理,功能齊全,可以保證橋面施工過程安全、方便、快捷的施工臺車。本技術的技術解決方案是:一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,包括整體框架1,整體框架I的下端連接有多對滾輪2,其特征在于:所述整體框架I的兩側固定設置有作業平臺3,作業平臺3與整體框架I之間設置有爬梯4,對稱設置的作業平臺3之間還連接有吊籃5。所述的整體框架I為龍門式對稱結構,并且其縱向端面為等腰三角形。所述的作業平臺3與吊籃5之間設置有倒鏈。本技術同現有技術相比,具有如下優點:本種結構形式的預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,其結構簡單,整體性強,適合移動和運輸,它針對現有施工技術在存在的單個工作面單獨施工的缺陷,設計出整體的施工臺車結構,具備了能夠同時對整個橋面系平行施工的功能,極大方便T梁的橫向張拉、壓漿、封錨,提高施工質量和高空作業安全性。它具有節省人工,增加經濟效益的優點,同時其整體穩定性好,重量適中,適合移動及運輸,能夠降低勞動強度。它的制作成本低廉,制造工藝簡單,可以說具備了多種優點,特別適合于在本領域中推廣應用,其市場前景十分廣闊。【附圖說明】圖1是本技術實施例的主視圖。圖2是本技術實施例的側視圖。【具體實施方式】下面將結合【附圖說明】本技術的【具體實施方式】。如圖1、圖2所示:一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,包括一個整體框架1,這個整體框架I采用龍門式對稱結構設計,并且其縱向的斷面為一等腰三角形結構,整體結構十分穩固;在整體框架I的下端連接有至少兩對滾輪2,在整體框架I的兩側固定設置有作業平臺3,在作業平臺3與整體框架I之間還設置有爬梯4,作業平臺3對稱設置,在作業平臺3之間連接有吊籃5,并且在作業平臺3和吊籃5之間還設置有倒鏈。本技術實施例的預應力砼雙線T梁橋面施工臺車的工作過程如下:臺車設置在T梁橋面上,采用人工推動的方式讓臺車移動,并能夠隨意停留在橋直線/曲線的各個位置,操作人員通過爬梯4在整體框架I和作業平臺3之間行走,同時吊籃5還可以利用倒鏈進行高度的調節,以適應不同的梁高。當臺車需要過孔時,將底部的吊籃5拆卸下來放置到地面,運送到下一孔,臺車運行到下一孔位置后,由鋼絲繩上提至臺車下方進行連接,實現過孔。本文檔來自技高網...

    【技術保護點】
    一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,包括整體框架(1),整體框架(1)的下端連接有多對滾輪(2),其特征在于:所述整體框架(1)的兩側固定設置有作業平臺(3),作業平臺(3)與整體框架(1)之間設置有爬梯(4),對稱設置的作業平臺(3)之間還連接有吊籃(5)。

    【技術特征摘要】
    1.一種預應力砼雙線T梁橋面施工臺車,包括整體框架(1),整體框架(I)的下端連接有多對滾輪(2),其特征在于:所述整體框架(I)的兩側固定設置有作業平臺(3),作業平臺(3)與整體框架(I)之間設置有爬梯(4),對稱設置的作業平臺(3)之間還連接有吊籃...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:劉堯慶沙權賢
    申請(專利權)人:中鐵十三局集團第一工程有限公司
    類型:實用新型
    國別省市:

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