本發明涉及一種從駛入匝道(ES)自動將車輛(1)并線駛入車道(FS1)的方法。根據本發明，預先確定主并線駛入位置(EP)，車輛(1)應在該主并線駛入位置完成從駛入匝道(ES)到車道(FS1)的變道。如果在主并線駛入位置處或其附近的變道不...

本發明的目的是提供一種車輛用冷卻裝置，即使當由散熱器進行冷卻的高電壓設備在緊急時刻需要正常容量以上的冷卻容量時，也能夠容易地增大該冷卻容量而不會使系統冗余化。車輛用冷卻裝置包括：散熱器機構(10)，其包括第一散熱器(12)、第二散熱器(...

本發明涉及車載藍牙通話領域，具體而言涉及一種用于車輛的車載藍牙通話系統，該車載藍牙通話系統配置為適于與駕駛員的移動終端設備建立藍牙連接并具有免提通話模式和隱私通話模式，該車載藍牙通話系統包括：免提通話模塊，該免提通話模塊配置為適于在免提...

本發明涉及一種具有后備箱蓋(2)的機動車(1)。通過可取出的容放裝置(4)，在此可以將小型電動車(5)安置在貨廂(3)內，其中，該容放裝置(4)具有框架(6)、軟袋(7)以及從上方封閉該袋(7)和框架(6)的能夠被打開的蓋(8)。容放裝...

本發明涉及一種用于管理車輛的數據存儲系統的方法。所述方法包括以下步驟：監測是否存在觸發信號；將與觸發信號相關的事件數據存儲在RAM中；標記與事件數據對應的事件信息；確定所存儲的事件數據的優先級；根據所標記的事件信息分配NvM的存儲空間；...

本發明涉及一種用于至少部分可電驅動的機動車(10)的電池(12)，其具有多個電池單元(14)，其中，每個所述電池單元(14)在電池單元(14)的放電狀態下具有第一體積并在該電池單元(14)的充電狀態下具有不同于第一體積的第二體積，電池還...

本發明涉及一種通過中央電子計算裝置(10)開發用于機動車(16)的遠程命令數據包(14)的方法，其中，中央電子計算裝置(10)在中央電子計算裝置(10)的用戶界面(12)中提供多個模板，單個模板定義至少一個廣義車輛命令，其中，該遠程命令...

本發明涉及一種機動車(10)，其具有用于傳輸和接收數據包(16,22)的通信裝置(12)，其中，通信裝置(12)具有至少一個用于傳輸第一數據包(16)至機動車外基站(18)的連線接口(14)和至少一個用于無線接收第二數據包(22)的接收...

本發明涉及一種用于借助第一機動車(18)的第一通信裝置(22)運行用于至少一個終端機(16)的局域網(12)的方法，在此，借助第一通信裝置(18)來建立在第一機動車(18)和機動車外網絡(26)之間的第一移動網絡連接(24)，并且根據第...

本發明涉及數據處理領域，涉及一種用于提供車輛類別對比信息的方法，至少包括：接收用戶的輸入指令，輸入指令至少包含用于獲取車輛類別對比信息的搜尋請求；根據搜尋請求生成針對車輛類別的搜尋規則；獲取由符合搜尋規則的車輛的車載終端提供的車輛特征數...

本發明涉及車輛自動引導領域。本發明提供一種用于控制本車輛對其他車輛的轉彎行為做出適應性反應的方法，所述方法包括以下步驟：S1：識別從不同于本車輛當前行駛方向的方向接近本車輛的第一車輛的轉彎意圖，所述轉彎意圖反映即將發生或正在發生第一車輛...

提供一種可以確保配置于車架之間的電池的側面碰撞安全性的電動卡車。通過電池30供給的電力行駛的電動卡車1，包括：梯形車架2，其中一對側梁2L、2R在車輛寬度方向Y上相對設置；以及包含電池30的電力供給單元8，電力供給單元8配置于一對側梁2...

本發明涉及一種機動車用車門(1)，其包括布置在車門(1)的車身飾板(4)的內側(3)的支座件(2)。在車身飾板(4)的外側(5)設有用于操作車門(1)的門外把手(6)，門外把手被固定在支座件(2)上。在支座件(2)上，在支座件(2)的朝...

本發明涉及一種用于在預先規定的第一地區(16)中借助車隊調度系統(10)調度具有多個自主機動車(14)的自主車隊(12)的方法，其中，依據用于車隊調度系統(10)的第一地區(16)的第一地區環境檔案(22)調度自主車隊(12)，其中，為...

本發明涉及一種用于機動車(3)的車門(2)的門把手(1)。在此對本發明重要的是，設有座板(4)和把手件(5)以及至少一個安置在該座板(4)之中/之處的照明裝置(8)，該照明裝置具有至少一個發光件(6)和/或光導件(7)，其中，所述發光件...

本發明涉及車輛充電領域。具體地，本發明涉及一種用于確定正在與目標車輛物理接合的充電裝置的方法，所述方法至少包括以下步驟：a)在充電裝置與目標車輛物理接合后基于所述目標車輛的當前地理位置選定至少一個初級候選充電裝置；和b)從所述至少一個初...

本發明涉及事故車輛的緊急救援領域。本發明提供一種用于車輛事故通報的方法，所述方法包括以下步驟：S1：獲取車輛的狀態數據；S2：根據車輛的狀態數據判斷車輛是否發生事故；S3：在判斷出車輛發生事故的情況下，檢查車輛無法被其他交通對象發現的可...

本發明涉及車輛自動引導領域。本發明提供一種用于自動代客泊車的方法，所述方法包括以下步驟：S1：獲取乘客在歷史落客點下車之后的步行路線終點，所述歷史落客點位于車輛的直至目標停車位的駕駛路線上；S2：基于所述步行路線終點確定新落客點；以及，...

本發明涉及車輛自動引導領域。本發明提供一種用于避免車輛與具有突出結構的對象的碰撞的方法，所述方法包括以下步驟：S1：沿著車輛的行駛方向探測在面向車輛的一側上具有突出結構的對象；S2：求取車輛與所述突出結構的相對位置關系和相對運動關系；S...

本發明涉及一種用于基于車輛行駛相關的數據實現自適應ADAS功能的方法。所述方法包括以下步驟：獲取車輛行駛相關的數據(S1)；對所述車輛行駛相關的數據進行處理，以形成ADAS功能的設置數據(S2)；輸出所述ADAS功能的設置數據(S3)；...